组合密封在活塞密封中的应用

针对某装置的活塞和缸体间存在着摩擦而易使密封失效的问题,介绍了几种常用于动密封的密封机理与密封结构形式,采用组合密封结构密封性能良好。组合密封结构中的导向环起定位和导向作用,挡圈起支承和定位作用,弹性橡胶圈提供预紧力并补偿密封环的磨损,密封环与油缸内孔形成配合而对偶面产生密封效果,因此组合密封结构能够满足使用要求。     

螺旋密封气吞及密封失效机理分析

本从泵的角度对螺旋密封“气吞”及“密封失效”现象作出了合理,全面的解释,并提出一种新型组合螺旋密封,分析结果表明,转速较高时,迷宫螺旋密封优于组合螺旋密封,优于单一结构螺旋密封,具有一定的工程使用价值。     

浅谈螺旋密封

本文通过对螺旋密封的原理、结构、压力计算及应用等几个方面的论述,比较详细地阐述了螺旋密封在应用中的几个问题。为螺旋密封的应用提供了经验,为今后该密封的进一步发展起到了推动作用。     

螺旋密封中停车密封的设计与应用

简述螺旋密封的工作原理、结构及性能特点。对螺旋密封应用中的难点——停车密封,作了较为详细的论述。介绍一例螺旋密封的应用实例,为此密封设计了简便、实用、安全可靠的停车密封装置,对螺旋密封的应用推广有一定的参考价值。     

Kalsi型密封结构及其密封接触压力研究

Kalsi型密封是一种新型动压密封,主要用于多磨砺、高压、高频冲击及振动等密封环境。在对标准Kalsi密封结构研究的基础上,运用大型有限元软件Solidworks及与之配套的COSMOSFloW orks对其进行有限元计算,获得了内接触面压力分布规律。结果表明:Kalsi密封结构的“唇部”构造,使密封具备密封压力高、磨损低、扭矩稳定和润滑好等特点;Kalsi密封内接触面从流体动力密封边界一端向外缘,轴向压力呈递增趋势,在“唇部”的波峰(谷)位置应力发生突变至最大值,说明“唇部”动压密封是Kalsi密封的主要表现形式;在相同工况下,Kalsi密封最大密封压力是普通O形密封压力的1.88倍,并具有较强的抗变形能力和优越的物理性能。     

软填料密封存在的问题与改进

针对传统软填料密封的基本结构及密封原理。分析了软填料密封存在的问题，提出了从提高密封填料性能和改进密封结构来改善密封效果和提高使用寿命的几种措施。     

密封齿对侧开槽对迷宫密封泄漏特性的影响

为了降低迷宫密封的泄漏量,提出一种在直通型迷宫密封的密封齿前端和后端设立凹槽的密封结构,基于CFD方法,建立迷宫密封数值仿真模型。通过与已有试验数据的对比,验证模型的正确性。探讨不同湍流模型的适用范围,并对比光滑表面、前置凹槽、后置凹槽3种结构在泄漏量、轴向压降及流场速度分布的差异性。结果表明:SST湍流模型更加适用于迷宫密封这种窄间隙的近壁面流动;前置凹槽结构降低泄漏量的效果较差,只有在高压力差下才能降低泄漏量;后置凹槽结构能改变迷宫密封腔内漩涡方向及状态,进而降低迷宫密封透气效应,加剧密封的能量耗散的同时降低泄漏量。因此,后置凹槽的迷宫密封结构具有较好的工程应用前景。     

直角滑环式组合密封的密封机理及其应用

本文介绍了直角滑环式组合密封的结构、工作原理及实践应用情况。该密封具有高寿命、低摩擦、无泄漏及结构简单、适应性强等特点。     

填料密封阻塞下气体螺旋密封的数值模拟研究

针对填料密封阻塞下的气体螺旋密封泄漏问题,利用多孔介质概念对填料密封阻塞下的气体螺旋密封做了计算流体力学(CFD)数值模拟,用多孔介质概念来类比填料密封泄漏的机理,建立了相应的计算模型,并分析了该方法的可行性。数值模拟的计算结果表明,在给定的泄漏量条件下,填料密封渗透率分别随着螺旋密封的螺旋角,螺旋结构与壁面间隙及螺旋结构本身的槽深增大而减小,成反比例关系。当螺旋结构的螺旋角,螺旋结构与壁面间隙及螺旋结构本身槽深增大到一定范围时,螺旋密封的效果大大降低,这时填料密封在整个密封装置中起主要的密封作用。该研究结果为填料密封作用下的螺旋密封设计提供了一定的理论基础。     

离心式无损密封结构设计

设计了一种离心式无损密封结构。利用密封介质进入密封间隙随回转轴上的密封盖和甩油环高速转动时产生离心力大于其重力的特性,实现对机械回转式传动结构相对运动部位的密封,解决了用密封圈等常规密封方法易磨损和渗漏油难题。