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正1.冷却系统结构内燃叉车冷却系统主要由冷却风扇、水散热器、油散热器等元件组成,其通过冷却液及传动油强制循环,对发动机及变速器进行冷却,以保证发动机和变速器在正常温度范围内连续工作。目前国内外1~3.5t液力传动内燃叉车大都在水散热器内部设置1个管壳式或板翅式油散热器,以便同时对发动机冷却液和变速器传动油进行冷却。而内燃叉车液压系统的液压油,主要依靠金属液压油箱的壁板进行散热。2.存在的问题根据1~3.5t液力传动内燃叉车冷却系统结构特点及实际使用情况,我们认为存在2个问 相似文献
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<正>ZL50型装载机的冷却系统主要由发动机水散热器、液压油冷却器、液力传动油冷却器、风扇和各种管路等组成。冷却系统的散热性能与水散热器的结构、材料、散热面积和进排气通道,以及风扇结构等多种因素有关。本文主要分析水散热器故障原因,并提出改进措施。1.故障现象我公司对某年度1234台ZL50型装载机配装的3种水散热器质量进行了统计分析,其质量问题主要集中在破裂漏水、支架断裂、热平衡温度高3方面。其中铜质管片式水散热器故障率为3.25%,铜质管带式水散热器故障率为11.32%,铝质管片式水散热器故障率为 相似文献
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1.冷却系统结构和工作原理叉车中冷发动机的冷却系统由空一空中冷器、水散热器、液力变矩油冷器、风扇和各种管路等组成,分别以空气、冷却液和变矩器油作热交换介质,通过应用较强散热能力的散热器,保证发动机和液力变矩器在各种苛刻使用工况下,都能始终在良好温度条件下正常运转。当工况和环境条件变化时,冷却系统也能保持最佳的冷却温度,保证发动机可靠地工作。 相似文献
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叉车车速低、负荷大,作业范围小,使用条件恶劣,在夏季高温季节容易出现水散热器“开锅”现象。CPCDl00型内燃平衡重式叉车因其轴距较长,水散热器至平衡重出风口有一段距离,使得该型叉车散热矛盾更为突出。为此,我们改进了该型叉车冷却系统。 相似文献
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传统内燃又车大多采用铜质管片式散热器,存在冷却水温度过高,发动机容易开锅的问题。近年来,随着叉车整车性能的不断提高,所配置的发动机的排量也不断增大,对叉车的整车散热性能提出了更高的要求。散热器作为叉车冷却系统的核心部件,改善散热器的散热性能对提高整车的散热性能至关重要。 相似文献
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分析了导致变矩器油温过高的原因:主要有变矩器油位过高或过低;冷却系统效果不良;使用操作不当;液力传动油选用不当等及控制措施。液力变矩器油温过高是液力传动系统常见故障,科学地管理和使用液力传动系统,对于减少故障、提高使用寿命具有重要意义。 相似文献
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散热器是汽车冷却系统的核心,对整车正常运行具有重要影响。现代汽车冷却系统多由高温、低温散热器组成,而两部分串联、并联不同的布置形式对冷却系统散热效果和流场分布具有重要影响。基于以上特点,搭建了不同布置形式的散热器二维仿真模型,对比两种形式散热器的散热效率、散热特点等;搭建三维模型,分析内部温度场、速度场等分布及出入口温度变化;搭建车辆冷却试验系统平台,对模型仿真结果进行验证分析。分析结果可知:串联式散热器散热效率略高,但由于发动机一泵两路的散热形式,并联形式散热器适用范围更广,对高温恶劣情况的耐用性更好;而并联式散热器进水口位置不佳,散热器没有充分利用冷却资源;试验验证模拟分析的准确性,分析结果对改进冷却系散热器的设计有重要指导意义。 相似文献
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叉车的冷却系统担负着发动机和液力传动系统的冷却作用,冷却效果的好坏直接关系着叉车能否正常工作和发动机的使用寿命,因此正确分析叉车冷却系统各部件间的作用关系,对经常出现高温现象的叉车冷却系统进行合理的设计改进意义重大。我公司生产的CPCD50/60/70AA系列叉车普遍存在油温偏高问题,在南方地区使用时尤为严重。影响冷却系统冷却效果的因素有:(1)水箱的冷却面积;(2)风扇的直径、叶片数和转速;(3)风扇距离水箱的距离;(4)风扇罩的形状。总之让尽量多的风量通过尽可能大的水箱冷却面积可以得到好的冷却效果。针对以上影响因素我们认… 相似文献
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我部1台TY160型推土机配置了康明斯柴油机,检查时发现水散热器的冷却液上漂浮着一层油液。随即对油底壳的机油也进行了检查,油底壳中未发现有水。与冷却液接触的油液有液力传动油和机油2种。首先判断冷却液上漂浮的是何种油液。用手从散热器的冷却液中蘸取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此此排除了液力传动系统漏油的可能性。 相似文献
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传统的散热器采用直联式结构,即将水散热器、中冷器、液压油散热器等放在柴油机前端,通过柴油机前端的V型胶带驱动风扇进行冷却。这种布置方法结构简单,但其冷却效果受柴油机影响较大,我公司生产的XLZ250H型路面冷再生机采用独立强制循环式散热器。本文介绍该机冷却系统布置、散热器弹性支座结构及冷却系统管路的连接方法。1.冷却系统布置XLZ250H路面冷再生机冷却系统总布置如图1所示。其主要由水散热器1、液 相似文献
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发动机是叉车的核心部件之一,对叉车工作效率、稳定性产生重大影响,发动机在工作过程中需要保持在合理的温度范围内,过高或者过低都会造成发动机工作不正常,冷却系统的应用有效确保了叉车发动机的工作温度,现有的叉车发动机散热器采用串联式组合结构,实际散热效果不理想,为此,采用并联方式,对发动机冷却系统进行优化设计,保证发动机正常工作。 相似文献
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一台CJT112型推土机工作600h后。柴油机冒白烟,冷却液沸腾,变矩器、液力传动油、工作液压油的温度均持续升高。检查发现,冷却液、液力传动油和工作液压油充足,冷却系统节温器也没损坏,最后将故障原因锁定在热平衡系统。 相似文献
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<正>我厂生产的CCCD30型3t侧面叉车,可选装多种型号的发动机。进入暑期后,市场反馈配装五十铃4JG2型发动机的CCCD30-W型侧面叉车经常出现水温过高现象,须停机待水温下降后才能继续工作。分析认为,五十铃4JG2型发动机冷却系统湿度过高的原因主要有3点:一是水散热器冷却风扇产生的气流方向与叉车前进时所产生的气流方向相反,造成这两股气流相互抵消; 相似文献
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1.液力传动系统过热原因
(1)散热器散热能力不足
若散热器表面被尘土或油泥堵塞,将造成散热器通风能力下降。若液力传动油中的杂质沉积在散热器内,使液力传动油在散热器内流通不畅,也会影响散热器的散热效果。
(2)行走系统压力调整不合理
若液力传动系统的某个调压阀压力偏低,会造成液力换挡离合器及转向制动离合器打滑。 相似文献