回转式气缸与导气装置的改进

我厂四车间的老师傅们,根据车床上使用的迴转式气缸在工作中的缺点,从实际出发,进行了改进。通常用的迴转式气缸有许多毛病,气缸迴转,惯性力大,对主轴运转有影响,导气装置结构复杂,工作可靠性差,寿命短,易发热,操作不安全,结构复杂和体积大等。往往在实际工作中,希望将迥转部分改为固定式结构。改进的迴转式气缸与导气装置如图所示。它去除了导气装置,固定了气     

气动卡盘的配套件及标准化

在车床上,广泛使用气动卡盘和回转气缸。气动卡盘和回转气缸装于车床主轴端与主轴一起旋转,如图1。在工艺准备工作中,往往根据零件的尺寸和形状以及所需夹紧力的大小,设计或选用气动卡盘和回转气缸。气动卡     

二、齿坯加工自动线上下料机械手

上海汽车齿轮厂齿坯加工自动丝上下料机械手与双臂机械手连用。齿坯加工自动线上下料机械手示如图2,3。它可完成水平方向进退、上下移动、手臂迴转、手腕迴转,机械手夹紧与放松等运动。启动油泵,压力油经单向阀进入各油路系统中,按照工序前后次序实现各种动作。     

车床用卡盘

<正> 车床用自动定心三爪卡盘(苏联发明证书№1110554)适合于在16K20型车床上加工时使用。它由直径250mm的卡盘、气缸和气缸与卡盘的联接件组成。在原始位置时,气缸的活塞杆1处于左极限位置,此时,圆盘4的各凸部均处于花盘5的各凹槽内,而销子6和螺旋盘8则松开。在此位置上,旋转小锥齿轮即可使卡盘爪的位置比被夹紧坯件的直径大1—3mm。将坯件卡入卡盘爪内后,气缸便开始工作。螺杆2与螺母3和圆盘4一起向右移动,     

斜楔式气动三爪自定心卡盘及其全套附件

我厂于1964年試制成功φ200斜楔式气动三爪自定心卡盘及其附件,温过設計及用戶单位鉴定,其性能及其他各項技术指标都达到設計要求。該产品系机床附件新品种,除卡盘外,还有原动裝置——旋轉式气缸及操纵系统、潤滑系統、安全系統的全部附件。适用在普通車床、六角車床、多刀半自动車床、多軸半自动車床及其他机床上,是高效率通用机床的附件。卡盘的动力源为压縮空气,它能使气缸活塞往复运动。由于气缸活塞杆通过机床主軸孔与卡盘中拉杆相連,因此活塞的往复运动就使卡盘的卡爪进行夹紧和松开工件。整个夹紧和松开工件时間在1.2秒左右,而普     

铣床用气动三爪卡盘

本夹具适用于中小批量的铣削工作。1.结构简介(图1) 离合锥齿轮13和离合缸套9用内六角螺钉连接,与主轴6组成齿轮离合气缸。锥齿轮10、11、卡爪12的形状尺寸与200mm通用三爪卡盘相同。工件夹紧气缸安装在转轴7的右端,可随转轴7一起转到所需的角度,缸套18的一侧装有齿条14,和离合缸套9的齿扇部分啮合。在转轴7的两侧,装有两只主轴夹紧气缸(见B-B剖视)。     

气动自锁式三爪卡盘

气动自锁式三爪卡盘沈阳工业学院吕长山，邵友竹，张海龙一般车床用的气动夹具旋转气缸是放在主轴尾部，夹具体在主轴前端。本气动自锁式三爪卡盘没有专设的旋转气缸，而是将气缸与夹具体（法兰盘）合成一体，装在主轴前面，不但结构紧凑，而且密封简单可靠，不需要导气接...     

一种内置气缸式动力卡盘的设计

根据气动卡盘夹紧机构的工作原理,利用气压产生动力驱动卡盘卡爪运动的特点,设计了有别于传统结构的内置气缸式动力卡盘.分析了这种动力卡盘的工作原理、结构和性能特点,介绍了动力卡盘的设计计算,通过力的平衡方程,得到了夹紧力与轴向推力的关系,最后讨论了动平衡和极限转速.     

多向气动锤

在批林批孔运动的推动下,我厂广大职工发扬了独立自主、自力更生的革命精神,勇于革新,敢于创造,试制成一台500公斤·米移动式气动锤,用于清理大中铸铁件浇冒口。一、机构原理该设备主要是由移动车、迴转臂、大悬臂、小悬臂、工作气缸以及液     

不回转式气动三爪卡盘

附图是一种不回转式气功三爪自动定心卡盘。图左:不回转气缸体与接套相连结,一起紧固在C620车床箱体尾端,不作回转运动。图右:三爪卡盘、主轴接套、卡盘连接体三者与C620车床主轴相拧紧,当机床开动时,与主轴一起作旋转运动。P=0.5～0.6MPa的压缩空气经过A处管道,进入不回转气缸左腔,推动活塞、活塞拉杆和外螺旋拉     

车床气动或液压夹具采用转动缸好

在普通车床或转塔车床上,常用气缸或油缸拉动一个杠杆式卡盘或楔形卡盘快速夹持工件。但在气缸或油缸的设置上,目前大多喜欢用固定式。不采用转动缸的理由可能是;1.旋转缸使车床主轴轴承受到额外的径向载荷,不合理。2.旋转缸会造成机床振动。     

回转式多工位夹紧装置

迴转式多工位夹紧装置,是根据美国HIRAME·GRANT编著的“夹具——非标准夹紧装置”一书中的“多位夹紧装置”的示意图,加以改进设计、制造成的。它比原设计增加了迴转、定位和迴转式自动卸工件等装置,它可大大提高生产效率、减轻工人劳动强度,并具有结构简单、制造容易、使用方便等优点。适用范围迴转式多工位夹紧装置,适用于小圆柱形的零件钻孔、铰孔、攻丝,划窝等加工。     

经济型模块化机床智能装卸夹片机的设计与应用

经济型模块化机床智能装卸夹片机,包括普通数控机床、电箱和夹片自动上下料机,自动上下料机分别与夹片机床和电箱连接。夹片自动上下料机包括支撑板、下料管、推料气缸、运料气缸、给料板、给料气缸、下料拔叉和下料气缸,推料气缸设置于支撑板上,下料管固定设置于支撑板的上方,运料气缸设置于支撑板上,给料板与运料气缸连接,给料气缸设置于给料板上,下料气缸设置于支撑板上,下料拔叉与下料气缸连接,下料拔叉一端设有U形槽,支撑板通过安装板固定设置于夹片机床上,夹片自动上下料机上的各个气缸分别与电箱的单片机连接,本设计实现了夹片加工过程中的机械自动上下料。     

夹片机床自动上下料机的设计与应用

夹片机床自动上下料机,包括支架、下料管、推料气缸、运料气缸、给料板、给料气缸、下料拔叉和下料气缸,下料管为两端开口中空的管道结构,推料气缸设置于支架的支撑板上,下料管通过支撑杆设置于支撑板的上方,且该下料管的下端口与支撑板之间的间距形成出料口,推料气缸位于该出料口一侧,给料板位于该出料口另一侧,运料气缸设置于支架的支撑板上,该运料气缸与给料板连接,给料气缸设置于给料板上,下料气缸设置于支撑板上,下料拔叉与下料气缸连接,下料拔叉一端设有U形槽,该U形槽位于车床主轴处,车床主轴位于支撑板下方,本设计实现了夹片某道车削工序自动上下料。     

CA9220车床上料机械手

在CA9220车床上装上上料机械手,使机床实现单机自动化。上料机械手是由往复油缸拖动锥型离合器回转的转臂式结构。机械手箱体安装在机床床头箱前面,机械手转动轴与机床主轴平行,机械手卡爪取料位置与向主轴卡盘里推料位置是在一个平面上。上料机械手主要由油缸、锥型离合器Ⅰ、Ⅱ、轴、取料臂、定位板等几部分组成。     

薄壁环形件精車永磁夹具

我们针对大直径薄壁环形件的加工设计制造了精车永磁夹具,经两年多的实际使用,效果较好。夹具结构见附图。铜质传动环上加工有20个φ46通孔,沿φ776圆均匀分布,每个孔内放入磁体当用板手使小齿轮转动时,通过齿的啮合,带动传动环迴转,从而使20个磁体同时迴转,迴转角度用     

一种新型的无缸气动卡盘

在大量生产的工厂里,利用车床加工零件时,大多 采用各式结构的气动卡盘.最常见的是气缸布置在机床 主轴尾部,然后通过与其相连接的拉杆带劫扩力机构, 使卡爪座连同卡爪作径向移动这类气动卡盘有着如下 的缺点: 1)体积大,除了主轴前端的卡盘体外,在主轴另一端还配置气缸和拉杆。 2)零件多。 3)旋转部分质量大,对机床轴的作用力大,因而对机床使用寿命有影响。 4)当采用实心拉杆时,不便于加工较长的棒料。同时,在加工以内径定位的工件时,还必需把拉杆直径做的很大。 5)为了把压缩空气送入旋转的气缸中,往往在气缸一侧安置有配气用的接管套,在套…     

车床用气动三爪卡盘

使用传统的通用三爪卡盘夹持工件,效率低,劳动强度大。为此,我们设计制造了这套夹具,不仅降低了劳动强度,而且夹紧范围大,调节方便,实现了不停车装卸工件。这套夹具可分为2部份(见下图):装在车床主轴前端的回转夹紧部份和主轴尾部的气缸部份。外锥齿轮13、卡盘体14、卡爪15的形状尺寸和200mm通用三爪卡盘相同。活塞杆5与螺旋花键轴6(螺旋角为     

气动三爪卡盘

气动三爪卡盘的结构如附图所示。图中1是卡盘主体,它通过螺纹与主轴9连接。在卡盘主体1上固定有压力盘4和套筒5;压力盘4和连杆10、活塞9用螺钉固定联接。工作时,压缩空气通过保险活门12、三向活门11进入气缸2的环状腔体内。空气的压力推动活塞3作前后移动,这样便通过压力盘4、轴承13、套筒5、杠杆6把运动传递给卡爪7来装夹     

车刀高度定位器

通常在车削时,车刀可以装得稍低于工件的迴转中心。如果车刀装得高于工件的迴转中心,则会引起许多不良现象。尤其是成形刀切削时,刀具的安装高度将直接影响工件形状和尺寸精度。如果采用图示的简单V形块车刀高度定位器,则可使刀具的装夹具有较高的定位精度。