分享交通称重盛宴 整车动态称重控制器

<正>整车式计重收费控制器支持连续跟车或一车一杆二种模式,自动切换,无须人工干预连续跟车保持优异精度单车动态精度优于0.3%车辆急刹仍保持良好精度7寸触摸屏显示轴组秤称重控制器动态精度1%有效防止跳磅、拖磅、S形行驶影响称重结果车辆变速仍保持良好精度7寸触摸屏显示与整车式仪表通用     

公路治超必须从动态称重抓起

公路治超事业与动态称重事业是一对相互依存的共同体,治超离不开动态称重,动态称重也离不开治超事业。在"四个一流"公路治超体系建设的同时,与公路治超同呼吸共命运的动态称重技术也取得了很大发展,已经完成了由轴载荷计重模式向整车称重模式的转化,新技术已经具备高准确度、高稳定性、高通行率等特征,能够适应公路现场应用,计量结果完全不受车辆不规则驾驶的影响,精准可靠。公路治超事业需要准确的称重技术,动态称重技术需要公路治超的舞台,"四个一流"的公路治超信息化体系建设更离不开一流的动态称重技术。     

"整车连续动态称重技术" 通过国家衡器产品质量监督检验 中心的验收

<正>2019年5月10日,陕西四维衡器科技有限公司的"整车连续动态称重技术",顺利通过了国家衡器产品质量监督检验中心的验收。整车连续动态称重技术,是陕西四维衡器科技有限公司科研团队依靠多年的技术积累与持续理论研究,依据计量基础理论创新发明的一种动态称重方法。可以实现连续跟车状态下整车称重,称量数据具备一致性和溯源性,准确可靠。该技术突破了动态称重源于计算的轴重计量传统模式,     

汽车衡称重秤体的分析与评述

我国汽车衡称重技术发展很快,为了维护交通安全限制超速、超载,保护公路,已由静态称重发展到动态称重,其称重秤体结构也由整车计量发展到轴计量.本文对目前生产全钢结构,钢混结构的称重秤体进行了综合分析,并做出了相应的评价.     

国际建议OIML R 134-1:2006 《动态公路车辆自动衡器》带来的困惑

在我国高速公路系统,使用着数万台动态公路车辆自动衡,每台衡器使用前均经过计量检定,但使用中普遍存在计量准确度低,争议多的问题。本文通过理论分析,实验验证,对国际建议提出了质疑,认为通过称量各轴载荷,累加得到整车质量的计量方法存在问题。     

轴组式动态公路自动衡称重系统浅析与动态检定方法研究

轴组式动态公路自动衡目前在高速公路和超限检测站得到十分广泛的应用,是衡器计量领域使用较为广泛的计量设备,了解其称重系统、掌握其检定方法对衡器计量工作者来说很有必要。本文首先介绍了轴组式动态衡称重系统的组成,其次对其称重检测工作原理进行了阐述,最后以三轴厢式计量检衡车为例,全面系统地叙述了轴组式动态衡现行动态检定方法,并探索了不同试验环境条件对检定结果的影响,同时提出了现行检定方法下实际检定过程中存在的三个关键性问题。本文为进一步完善修改动态公路车辆自动衡器动态试验具有一定的实践指导作用。     

做四维衡器 载八方厚德——陕西四维衡器科技有限公司创新发展纪实

正自2003年高速公路实施轴重计量的计重收费到2010年整车式称重系统问世、到2012年整车连续跟车技术的成熟应用、到2013年坡道整车称重技术的应运而生,这一路走来,陕西四维衡器科技有限公司(以下简称"四维公司")凭借创新理念,依托强大的科技实力,立足民生和社会责任,以技术创新打造自身核心竞争力引领企业发     

车辆动态称重技术

随着公路运输业和商业贸易的发展，车辆动态称重技术已成为车辆载荷测量的关键技术和发展方向。文中对车辆动态称重系统的结构和弯板、压电传感器、单传感器及光纤传感器4种常用的动态称重传感器进行了介绍，并对系统产生的轴重信号进行了分析，重点讨论和研究了算术平均、神经网络、系统辨识等运用到车辆动态称重系统中的算法，并且阐述了今后的发展趋势。     

基于μC/OS-Ⅲ的整车式动态称重仪表

针对高速路收费系统对车辆称量精度及轴型识别率的要求,通过分析整车式动态称重秤台结构及称重过程的特点,提出了悬臂梁应变桥式称重传感器接线方案及整车式动态称重仪表的软硬件设计方案;论述了分割车辆上秤过程,识别车轴,计算单轴质量的专家算法及基于嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅲ的软件实现。经测试该仪表不仅提高了称量精度而且不借助辅助设备能够准确识别车辆轴型。     

推荐采用整车式称重技术提升高速公路计重收费管理水平

本文通过介绍公路称重技术应用现状,以及整车式计重设备与动态轴重检测仪计量优势比较,阐明了提升高速公路计重收费管理水平的途径。     

轴组式动态公路自动衡示值误差测量结果的不确定度评定

本文依据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》计量技术规范,结合实际计量检定工作,对典型的轴组式动态公路自动衡的不确定度进行了分析评定。首先建立了评定的测量模型;其次从静态、动态试验两个方面进行了不确定度来源的分析并进行了计算;最后求出了单轴、轴组和整车的合成和扩展不确定度。本文的研究,为动态公路车辆自动衡器的检定、校准和示值误差的不确定度评定提供了技术依据和实际参考。     

车辆动态称重加速

正车辆动态称重技术每天数百万辆运输货物、食品及设备的商用车驶上公路,我们需要对这些车辆进行称量。车辆驶离公路后,考虑驾驶员的安全性以及公路的寿命时,其重量成为重要关心事项。为了确保符合目前的重量限制,惯例是车辆在商用称重站称重或者在便携式轮重仪上进行临时称重。以前需要车辆停在衡器上进行静态称重,但是最近数年已采用具有目前工艺水平的动态称重(WIM)系     

动态公路车辆自动衡器的使用与安装探讨

本文结合当今动态公路车辆自动衡器(以下简称动态汽车衡)的安装使用现状,通过检测数据分析几种动态公路车辆自动衡器计量性能受不同因素的影响,并对已经在用的动态公路车辆自动衡器提出有效的整改措施,给出动态汽车衡的选型建议,规范今后动态公路车辆自动衡器的安装使用行为,达到提升在用动态公路车辆自动衡器的称重准确度,以保护消费者的合法权益,维护公正公平。     

动态电子汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定

电子汽车衡是一种新型的电子衡器,具有称量迅速、准确度高、显示直观、功能齐全等特点,适用于工业、商业、建筑、仓储、货站、集贸市场等行业的计量,是一种比较理想的计量器具。动态汽车衡又称为动态公路车辆自动衡器,它通过整车称量方式或轴重(非整车)称量方式,可称量行驶中的动态车辆总重量或轴重的自动衡器,分为整车称量和轴称量两种。整车称量的动态汽车衡外形与静态电子汽车衡相同,因此常被做成动静两用电子汽车衡,主要是用于非单纯地按照称量结果进行贸易结算,而以称量结果进行的技术判断和统计。本文针对动态电子汽车衡示值误差测量结果进行不确定度评定。     

动态轴重衡轴重载荷参考(标准)值的确定

动态轴重衡轴载荷示值的量值溯源长期以来，一直是困扰计量检定人员的一个问题，2001年11月在英国召开的OIML TC9/SC2《动态公路车辆自动衡器》国际建议的讨论会上，国外的专家和同行提出了解决这个问题的方法。     

高速公路整车计量技术的选择与应用

高速公路用整车计量设备是高速公路计重收费的发展方向,该产品替代轴计量设备,可有效杜绝各种作弊行为。本文分别介绍了静态和动态称重的原理,并从系统组成出发,通过对各种部件优缺点的分析,提出了详细的设计选择意见。     

动态公路车辆自动衡器的现场动态检定方法——衡器现场检定非常规的方法之三

衡器检定通常是采用直接加砝码法，但一些自动衡器的动态检定中需要采取某些非常规的方法。动态公路车辆自动衡器的检定需要对车辆总重量示值和车辆轴载荷示值分别检定。本论文介绍了动态检定的方法，该方法解决了动态公路车辆自动衡器现场动态检定的量值溯源，且能够满足进行量传的基本要求。     

浅谈动态轴称重技术

1前言动态轴称重技术目前属于刚刚起步阶段，国内外有关该技术理论方面专业著作较少，本文是我们在多年从事动态轴称重产品研发与实践中对动态轴称重技术的一点实践认识，旨在抛砖引玉，文章中如有不妥，敬请指正。     

浅谈弯柝式动态称重系统

使用动态称重系统进行计重收费已经成为我国遏制公路车辆超载超限的有效手段,经过近十年的发展,早期安装的秤台式动态汽车衡的一些缺点逐步暴露出来,从而容易引发计重收费纠纷。而弯板式动态称重系统具有易安装、免维护、耐冲击、稳定可靠和使用寿命长等技术优点,可以很好的解决秤台式动态汽车衡存在的缺点,从而保证计量性能的准确可靠,是未来动态称重系统的发展方向。     

一种新型公路自动衡(探讨)(一种新型公路称重系统)——整车式计重称量系统

本文介绍一种新型公路自动衡,其原理是动态秤与静态秤结合使用,静态汽车衡作为计重收费的基本称重设备,动态秤用于轴信息检测,满足了公路管理系统所需要的车辆轴重、轴数、总重、速度、行车方向、倒车信息等检测数据要求,保证了计重准确度,达到了国家Ⅲ级秤的技术要求,使计重收费工作更科学和更公正,促进计重收费和公路治超工作健康发展。