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介绍了应用UG7.0软件完成减速箱零部件的三维设计、组装、总装和运动仿真。应用UG软件的建模功能完成了减速箱各主要组成部件,包括上下箱体、低速轴、齿轮轴、斜齿轮、滚动轴承和滚动轴承盖的实体设计,以检验零部件外形和尺寸的合理性;应用UG软件的装配功能完成了减速箱低速轴组装、高速轴组装以及总装,通过虚拟装配检验减速箱各组成部分的结构设计是否合理;应用UG的运动仿真功能完成了减速箱的运动仿真,并检验减速箱运动件之间是否存在干涉。 相似文献
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传统的谐波减速器的三维零件设计复杂,利用UG的二次开发可以提高UG的设计效率,缩短产品的设计周期.通过VC++编写优化算法程序,得到谐波齿轮减速器主要构件的三维参数数据.综合利用VC++和UG二次开发工具集,编写接口函数,实现谐波齿轮减速器的参数化设计,分别建立零件ACCESS数据库进行综合管理.并以减速器中最重要的构件柔轮的设计为例,说明UG二次开发的流程. 相似文献
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双级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计计算十分复杂,数学模型建立的正确与否,关系到齿轮传动优化设计的成败.减速器的体积、重量主要由齿轮和轴的尺寸来决定,因此可以用所有齿轮及轴的体积之和来建立目标函数,把齿轮和轴的强度要求作为约束条件,建立包含12个设计变量和24个约束条件的双级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计的数学模型. 相似文献
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电动潜油螺杆泵采油系统(ESPCPS)的设计关键是要解决螺杆泵低转速、高扭矩的动力输入要求,研究实验结果发现机械减速器是整个机组系统的难点所在。根据胜利油田某油井工况对电动潜油螺杆泵采油系统用减速器的设计要求,采用2Z-V型少齿差行星齿轮传动进行优化设计。根据所建立的数学模型,选用可靠性高、搜索速度较快的分层网络法进行寻优,性能参数良好、优化效果明显。首次提出了潜油螺杆泵减速器综合性能系数R,解决了不同机组、不同工况下、不同结构潜油螺杆泵减速器的性能比较问题。 相似文献
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针对地下停车库路况复杂,视线不好,导致驾驶人员驾驶困难,且车位难找,停车难度大,花费时间长等问题,设计了自动泊车台车。为确保所设计的台车在转向过程中满足平顺性的要求,应用UG软件对转向机构齿轮传动系统进行分析。首先,应用UG/Modeling模块建立自动泊车台车整体及齿轮减速器的三维模型;然后,应用UG/Motion模块建立齿轮传动机构的动态模型进行运动仿真分析,得到了位移、速度、加速度等参数的响应曲线。仿真结果表明,系统响应及时,平顺性满足要求,为后续整车试验以及相关运动机构的运动仿真提供一定的参考价值。 相似文献
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本设计采用混合罚函数法对三级齿轮传动减速器进行优化设计,由计算机算出最优解,与常规设计比较,减速器尺寸降低了8%。该文应用的混合罚函法优化程序在计算速度方面有较大改进。此文主要阐述工程数学模型的建立和优化结果分析两部分,对三级齿轮减速器参数的优化设计进行了初步探讨。 相似文献