轿车发动机振动测试及分析

对某型号直列四缸发动机机体及其在整车中的振动状态进行了原理分析及试验测试,掌握了该发动机整体振动状态、隔振器联结处附近的振动状态以及相关整车处测点的振动状态。从而为发动机机体及其零部件和整车的减振研究和发动机隔振器的设计、改进提供了参考数据。     

摩托车发动机振动隔离技术的研究与应用

利用弹性隔振器隔离发动机振动是摩托车减振的一种重要方法。以单缸四冲程200型发动机为例，提出了摩托车发动机的弹性隔振原理。通过分析发动机隔振系统和车架的动力学特性，设计了弹性隔振器。研究结果表明，弹性隔振器能有效地隔离发动机的振动，是降低摩托车振动的一条行之有效的途径。     

某国产橡胶隔振器性能分析

某进口航空发动机在实际运行中出现了多起与整机振动有关的故障,造成了较大的经济损失。为降低整机振动,基于整机振动和橡胶隔振器研究结果,对原厂橡胶隔振器进行了国产化改进。经测试,国产橡胶隔振器能够有效降低整机振动,完全能够替代原厂件。     

高空作业平台车发动机振动测试研究

针对高空作业平台发动机总成进行了振动原理分析及振动试验测试分析,对动力总成悬置系统测试方法和测试数据进行了较为详细的阐述分析。掌握了该发动机整体悬置系统的振动状态,从而为发动机机体及零部件的减振研究和发动机的隔振设计、改进提供依据。     

缸盖螺栓拧紧力矩对发动机机体振动影响的试验研究

为了降低因发动机缸盖螺栓拧紧力矩不当引起的机体振动和零件早期失效,借助基于虚拟仪器开发的振动测试分析系统,研究分析了缸盖螺栓拧紧力矩与发动机机体振动的关系。通过发动机台架测试,采集了发动机正常工作状态下的振动数据,并对测试数据采用两种不同的数据分析方法进行分析处理,确立了缸盖螺栓拧紧力矩与发动机机体振动的定量关系,得到了发动机机体振动最小时的最佳螺栓拧紧力矩范围。此拧紧力矩范围与厂方推荐的数值基本吻合,这就为确定螺栓合理拧紧力矩范围提供了一种方便的测试与分析方法,它对指导大中型车辆维修具有较大的实用价值,对发动机设计、制造也具有一定的借鉴作用。     

液阻橡胶隔振器在汽车隔振系统上的应用研究

为了解决发动机扭矩激励带来的振动噪音及路面激励带来的胎噪等问题,进而提高汽车的噪声、振动和声振粗糙度(noise,vibration and harshness,NVH)性能,将隔振系统应用在汽车的动力总成系统和行驶系统之中。对隔振系统的结构性差异进行了研究,利用仿真力学分析软件Analysis作为平台,对比分析了普通橡胶隔振器与液阻橡胶隔振器的性能特点,以振动加速度作为主要评价因子,选择了两款常见车型进行了对比测试。结果表明,液阻橡胶隔振器在受到不平路面激励时对衰减方向盘扭振的效果要优于普通橡胶隔振器,两种车型的振动加速度峰值分别下降了62%和28%;液阻橡胶隔振器具有更好的动刚度特性、阻尼角特性和振动加速度特性。     

航空发动机管路支承用金属隔振器性能研究

设计了金属橡胶、钢丝绳和多层钢板三种全金属隔振器,并对其进行动态试验和静态试验研究。结果表明,三种全金属隔振器不仅具有各自的独立特征,而且都具有良好的干摩擦阻尼性能,其刚度和能耗系数都随着振动幅值的变化呈非线性变化。同时对三种金属隔振器进行了寿命研究,研究了传递率与振动次数的关系。通过研究,对三种全金属隔振器在航空发动机外部管路上的应用奠定了基础。     

发动机曲轴主轴承磨损对机体表面振动特性影响的仿真分析

发动机曲轴轴承承受复杂交变载荷作用,长时间运行难免产生机械磨损,使发动机出现异常振动和噪声。在AVL EXCITE平台下建立发动机多体动力学仿真分析模型,通过改变ENHD扩展液力滑动轴承模型的相关参数,模拟曲轴主轴承磨损状态。经模型仿真计算,获取发动机不同轴承间隙下的轴承载荷和对应机体表面振动信号变化情况,从而可从激励力变化角度解析轴承磨损故障对机体表面振动的影响,为基于振动信号的轴承磨损故障特征提取提供良好分析依据。     

金属丝网减振器在发动机隔振系统中的应用

AAW-400型金属丝网减振器是目前较为新型的隔振器,其中的金属网垫阻尼元件因为具有许多显著的优点而在隔振系统中得到了越来越广泛的应用.简要的说明了发动机工作时所引发的振动对车体及乘员的危害,分析了AAW-400金属丝网减振器的特点及其在发动机隔振系统中的应用.     

柔性基础非线性隔振系统动力学特性分析

建立了隔振对象-非线性隔振支承-柔性基础组成的耦合系统的一般性动力学模型,研究了应用振动功率流对非线性隔振系统进行效果分析的计算方法,给出了动力学方程初值问题表达式;并且基于Runge-Kutta法以某小型无人机的发动机隔振系统为算例,对几种非线性隔振器的隔振效果进行了数值仿真和分析。研究表明并联刚度隔振器和分段线性隔振器可有效减少隔振系统功率流的传递。     

不同平衡块曲轴对机体振动影响分析

运用三维建模软件UG对某型发动机机体和曲轴系统进行三维建模,运用AVL/Excite软件进行了多体动力学仿真以求得主轴承座激励,其中考虑了主轴承润滑油膜厚度变化等关键影响因素;最后用运Ansys软件对机体进行瞬态动力学响应计算分析。为了模拟再现真实工作情况,按需要在分析中假设主轴承座激励力随曲轴转角变化,其作用力大小,作用区域和方向在不停地改变,找出规律,编程实现准瞬态加载,同时用程序控制瞬态动力学响应求解,很好地实现了在工作状态下不同结构曲轴对机体振动影响的分析研究。     

基于ANSYS的柴油机缸体模态分析

针对新设计的某型染油机缸体,用CAD建立缸体的三维有限元模型,采用大型有限元软件ANSYS,对缸体进行了模态分析,得到了缸体的固有频率和振型,为今后进行缸体动力响应计算奠定了基础.     

视情维修策略下的民航发动机拆换时间预测研究

为了提供一种更合适的发动机拆换决策依据,从而可以更好地保证发动机运行安全和降低发动机维修成本。文章针对民航发动机监测参数多、拆换决策难度大的特点,分析了发动机的拆换原因,首先基于历史拆换数据,通过比例风险模型来建立由于性能衰退引起的发动机拆换控制限,并根据状态变化趋势来预测性能衰退影响下的发动机剩余在翼时间。然后结合适航指令、服务通告和时控件等时间限制,实现了对发动机拆换时间的预测。最后以CF6-80C2A5发动机机队进行了实证分析,应用结果表明了该发动机拆换时间预测方法的准确性,已有效地应用于航空公司的发动机拆换决策中。     

基于高能量转换效率的旋转式气动发动机动力学分析

针对目前常用气动发动机能量转换效率低的现状,提出一种新型旋转凸轮活塞式气动发动机结构。根据气动发动机工作原理,针对旋转式气动发动机膨胀容积大,缸内高压气体压力直接推动凸轮活塞旋转对外做功的结构特点,分析缸内气体压力与输出扭矩之间的关系,建立动力学模型,并以此动力学模型为基础,利用Matlab/Simulink软件对该发动机单缸工作过程进行计算机仿真分析。仿真结果表明:旋转式气动发动机具有低速时有效扭矩大,能量转换效率高的优点。     

发动机缸盖螺栓拧紧力矩对机体振动的影响

针对缸盖螺栓拧紧力矩对发动机机体振动有直接影响的问题,借助必要的振动测试硬件,应用NILabVIEW开发了发动机振动数据采集与分析、数据拟合程序,以6135K-13型柴油机为研究对象,在给出振动测试方案的基础上,对采集到的振动数据进行了分析处理,研究了缸盖螺栓拧紧力矩与机体振动之间的定量关系,并对此关系进行了验证。     

传感器信号电压丢失对发动机性能影响的研究

试验用VOLVE B230发动机在中速工况下,通过控制空气流量传感器信号电压的通断,去模拟汽车行驶过程中由于传感器接触不好,造成的传感器信号丢失时发动机出现的故障状况,同时实时监测发动机的功率、油耗、废气等相关数据的变化,从而研究空气流量传感器信号丢失时对发动机性能的影响.     

A study on the effect of operating conditions for the stability at idle

A gasoline engine with an electronically controlled fuel injection system has substantially better fuel economy and lower emissions than a carburetted engine. In general, the stability of engine operation is improved with fuel injector, but the stability of engine operation at idle is not improved compared with a carburetted gasoline engine. In addition, the increase in time that an engine is at idle due to traffic congestion has an effect on the engine stability and vehicle reliability. Therefore, in this research, we will study the influence of fuel injection timing, spark timing, dwell angle, and air-fuel ratio on engine stability at idle.     

飞机发动机整机平衡研究

根据一般飞机发动机转子的结构特点，制造精度等及其在制造厂或大修厂中实际平衡、装配的工艺过程，分析了发动机转子装配到发动机机壳上后发动机整机不平衡量增大的诸因素，推导出了飞机发动机转子及整机不平衡量的计算公式，提出了飞机发动机整机不平衡增量产生根源的新概念和正确定量评估飞机发动机整机不平衡量大小的新方法，对飞机发动机的装配和可行性研究提供了依据。     

电喷汽油机使用乙醇汽油的试验研究

在电喷汽油机参数耒作任何调整的情况下,试验研究了燃用乙醇汽油对发动机动力性和经济性的影响.研究表明:电喷汽油机改燃乙醇汽油后,全负荷时汽油机动力输出不变;但部分负荷时,动力输出稍微有所下降;与普通汽油相比,乙醇汽油的燃油消耗率有所增加;在怠速工况下.汽油机的CO、HC等废气排放有显著降低.