蜗轮蜗杆油评定台架的研制

本文介绍了研制蜗轮蜗杆油专用评定台架的必要性及所研制的ＷＬ—１００蜗轮蜗杆油评定台架的结构、性能及特点。还介绍了其效率、胶合承载能力评定方法及评定试验的重复性研究。     

蜗轮蜗杆油胶合承载能力试验研究

通过进行大量的台架评定探索性试验，研究开发出蜗轮蜗杆油胶合承载能力台架评定试验方法，对蜗杆传动的摩擦学设计及新型润滑油的开发具有实际指导意义。     

加工球面蜗轮

球面蜗杆传动 ,由于其同时接触齿数较多 ,故承载能力高于圆柱蜗杆传动。另一方面 ,由于球面蜗杆与蜗轮的接触线与滑移速度间夹角较大 ,因此油楔形成条件好 ,其承载能力和效率也相应提高。１球面蜗轮副如图１所示 ,球面蜗轮副的啮合齿形在轴向截面内呈直线形。蜗杆螺纹的工作表面 ,是由直线ＡＢ绕蜗轮轴线Ｏ２ 回转 ,同时又围绕蜗杆轴线Ｏ１-Ｏ２旋转形式。反之 ,当蜗杆螺纹母线ＡＢ连续运动推动蜗轮旋转的结果 ,又得到蜗轮的包络齿面 ,形成蜗轮的齿形。由此可见 ,蜗杆螺纹表面和蜗轮齿表面是共轭形成的。当直线ＡＢ表示为刀具的刃口并位于蜗…     

以钢代铜硬齿面锅轮减速机

本项目已获国家发明专利,该蜗轮减速机广泛用于冶金、矿山、起重运输、石油化工、建筑建材、轻工等工业部门。历来世界各国均采用青铜做蜗轮与钢蜗杆啮合进行传动,但铜是稀缺金属,其价格是钢的１０倍,并且强度低,承载能力差。本项目运用现代齿轮蜗轮制造技术和现代磨擦学理论和润滑技术,以钢做蜗轮钢蜗杆减速机相比,其承载能力提高５０～１００％以上;其传动效率大于等于铜蜗轮减速机,一般可提高５～１０％;其寿命长,钢蜗轮传动齿面磨损量远小于铜蜗轮。本项目使用独特的工艺方法,采用具有一定硬度差的经过优化的钢蜗轮、钢蜗杆…     

油品组成对蜗杆副传动效率的影响

通过对15种不同添加剂配方的试验蜗轮蜗杆油进行传动效率台架评定试验,以考察不同类型、不同含量的极压抗磨剂、油性剂等对蜗杆副传动效率的影响结果.     

火星探测器光学载荷回转台用蜗轮蜗杆设计

针对火星探测器光学回转台用传动装置的小质量、高精度、大传动比要求,设计了双段消隙蜗轮蜗杆。首先对结构进行设计,实现无回差运动;其次,对材料进行选取,详细设计蜗轮蜗杆以及调整垫尺寸;最后,采用聚酰亚胺和钛合金分别加工蜗轮蜗杆,并设计跑合试验、模拟热环境试验、以及力学试验验证所设计加工传动装置的实用性。仿真和试验结果表明所设计的蜗轮蜗杆满足要求。     

滚珠环面蜗杆副精确成形方法的探讨

滚珠环面蜗杆传动具有传动效率高，承载能力大，寿命长和节省有色金属等优点。本文对这种蜗杆，蜗轮滚刀及蜗轮的加工及精确成型分别作了探讨。     

蜗轮蜗杆油应用技术研究

通过大量台架试验,提出传动效率是反映蜗轮蜗杆油润滑性能的最重要指标;温升是蜗轮蜗杆油润滑性能优劣的间接反映;抗胶合能力反映出蜗轮蜗杆油的极压特性;配方是影响蜗轮蜗杆油使用性能的决定因素;并提出应用蜗轮蜗杆油的思路.     

环面蜗杆副疲劳强度的校核

提出了采用赫兹公式计算环面蜗杆副接触应力的方法:将蜗轮齿面沿接触线微分成无数细段,在每一段上应用赫兹公式。再对接触线进行积分,即可求出此条接触线上作用力与齿面强度的关系。根据环面蜗杆副的结构特点和空间啮合原理的研究成果,推导出了计算蜗轮齿面接触应力的计算公式。公式中含有蜗轮的齿面特征参数和几何参数,明确地表达了它们与接触应力之间的数学关系。为了解它们之间规律,改善环面蜗杆副的工作条件,提高其使用寿命,提供了科学的依据。并结合工程设计的特点,对计算公式进行了简化,建立了实用的校核环面蜗轮齿面疲劳强度和使用寿命的计算公式,从大量的计算结果中总结出有关系数,使环面蜗杆副的承载能力及使用寿命的计算校核有了一个专用的方法。应用推导出的公式成功地对蜗轮的承载能力进行与圆柱蜗杆副的对比核算。     

在万能铣床上铣削蜗轮

在实际生产中,蜗轮加工一般是采用形状与蜗杆相同,仅外径稍大于蜗杆外径的蜗轮滚刀,如果模数相同而蜗杆的分度圆直径不同,则蜗杆的螺旋升角也不同,就要用不同的蜗轮滚刀在滚齿机上以展成方法加工。当生产数量很少时,制造专用蜗轮滚刀是很不经济的。因此,对精度要求不太高、数量较少的蜗轮,或者在投有滚齿机时也可在万能铣床上铣削蜗轮。     

膨胀石墨的表面改性及作为润滑油添加剂的摩擦学性能

用超声波对蠕虫石墨进行处理得到蠕虫石墨和纳米石墨薄片混合体的膨胀石墨润滑油添加剂,并利用氰基丙烯酸乙酯进行原位改性。用X射线衍射（XRD）、红外光谱（FT-IR）和热分析（TGA-DSC）等仪器分析了添加剂的组成和结构,表明制备的膨胀石墨润滑油添加剂保持了天然石墨的晶体结构,其表面聚合有聚氰基丙烯酸乙酯的有机层,添加入基础油中其层间吸附有大量基础油。利用四球机考察了添加剂在AN10全损耗系统用油中的摩擦磨损性能,表明膨胀石墨润滑油添加剂能提高润滑油的抗磨性能及承载能力,并能降低摩擦因数,其最佳用量约为0.2%。     

加氢精制和异构脱蜡基础油的摩擦学性能和抗氧化性能比较

分别对加氢精制和异构脱蜡方法得到的两种基础油以及在添加剂状态下的摩擦学性能进行了测试，同时对其抗氧化性能进行了分析试验。结果表明，异构脱蜡油对添加剂的溶解性和抗紫外线能力均优异：基础油和复配后的异构脱蜡油的承载能力不如加氢精制油，但抗磨减摩能力相差不大；异构脱蜡油加入SJ汽油机油复合添加剂后抗氧化性能好于加氢精制油，但加入CF4柴油机油复剂后，抗氧化性能不如加氢精制油，因此异构脱蜡油代替加氢精制油还需对添加剂进行重新复配。     

二烷基二硫代磷酸镧/铕混合稀土有机化合物在润滑油中的摩擦性能

合成了二烷基二硫代磷酸镧／铕混合稀土有机化合物(La／EuDDP)，加入到30^#齿轮油中，利用四球试验机考察了摩擦磨损性能。结果表明，La／EuDDP作为润滑油添加剂具有良好的抗磨性能和承载能力，并具有一定的减摩能力，加有该添加剂的30^#齿轮油PB值增加了128％，磨斑直径减少了50％以上。     

Tribochemistry and antiwear mechanism of organic–inorganic nanoparticles as lubricant additives

Lubricant-dispersible nanoparticles are prepared via a surface modification synthetic way and characterized by state of the art tools such as TEM. The tribological properties of the nanoparticles as lubricant additives were studied and the results show that the addition of nanoparticles as additives reduced wear and increased load-carrying capacity of base oil remarkably, indicating nanoparticles can be used as anti-wear and extreme-pressure additives with excellent performances. The boundary lubrication mechanism of nanoparticles was discussed that probably an ultra thin film, which is formed by the melting and elongation of nanoparticles under tribological heat and shear force, attributed to good tribological performance of nanoparticulate as additives.     

铝箔加工无渍液压油的研制

针对铝箔加工过程中液压油泄漏影响产品表面质量的问题,以高压全加氢轻质组分为基础油,采用酸性磷酸酯衍生物为主抗磨剂,复配增黏剂、油性剂、抗氧化等多种功能添加剂研制了一种无渍液压油。在铝箔轧机液压传动系统上的应用表明,该无渍液压油具有良好的抗磨、抗氧化、防锈防腐以及良好的经济性等综合性能,可大幅提升铝箔产品合格率,有效降低液压油产品的消耗量及工艺油品的更换频率。     

N-酰基谷氨酸在矿物油中的摩擦学性能研究

分别在油酸和月桂酸分子中引入氮,合成了2种新型的含氮润滑油添加剂——N-油酰基谷氨酸和N-月桂酰基谷氨酸。利用四球摩擦磨损试验机考察了2种添加剂作为HVI350矿物基础油极压抗磨添加剂时的摩擦学性能,通过测定不同条件下的最大无卡咬负荷和磨斑直径及摩擦因数,分析和研究了载荷、摩擦时间、添加剂含量对矿物油最大无卡咬负荷和磨斑直径及摩擦因数的影响。试验结果表明:2种添加剂均可以明显提高基础油的承载能力和抗磨减摩性能,添加剂N-油酰基谷氨酸在矿物油中的承载能力明显优于N-月桂酰基谷氨酸,而N-月桂酰基谷氨酸对提高矿物基础油抗磨减摩性能的效果好于添加剂N-油酰基谷氨酸。试验还表明添加剂的含量并非越高越好,否则磨斑直径将增大。     

钢蜗轮传动研究

铜蜗轮传动承载能力低,使用寿命短。解决这一问题的重要途径是通过选择合适的润滑油、添加剂,用钢蜗轮代替铜蜗轮。试验证明,这是可行的,传动效率超过85％,承载能力可达214％铜蜗轮的额定载荷,磨损极小,外廓尺寸可缩小一个型号。     

齿轮传动副在线强化的实验研究

齿轮试件的模数为 1.75 ,齿数分别为 3 2和 17,材料为 2 0CrMo ,分别选用平均粒径在 2 μm以下的超细无机硼酸盐添加剂配制的润滑油及普通矿物油ISOVG68润滑齿轮副 ,由自制的齿轮实验台上的实验结果表明 ,选用加有超细无机硼酸盐添加剂的润滑油时 ,齿轮副抗剥落能力大大提高。