基于CFD的液力变矩器内部流场分布特征研究

为提升液力变矩器性能,需要进一步研究液力变矩器内部流动,获取流动特征规律。针对某型液力变矩器进行不同速比下内部流场的CFD数值模拟,并分析其流动现象,得出该变矩器内流场中流动状态的速度、漩涡的分布规律。结果表明,流体的相对速度随速比升高有下降趋势,漩涡结构随速比增大而增大。相同速比下,不同叶轮中、不同弦面的流体出现不同类型二次流。通过CFD研究发现二次流主要出现在泵轮和导轮中,其中叶轮进出口处漩涡湍动能较高,能量损失较大。流场分布规律研究可以指导液力变矩器设计,使流场分布合理并且减少二次流等现象,对提高液力变矩器的效率有重要意义。     

液力变矩器泵轮内流场非定常流动现象研究

液力变矩器内部为复杂的三维非定常湍流流动,为分析变矩器泵轮内部三维非定常流动特性,建立液力变矩器非定常计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)仿真分析模型,并通过激光多普勒测速(Laser Doppler anemometry,LDA)技术手段对该模型进行验证分析。研究泵轮转速800 r/min,速比为0.6工况下,不同涡轮和导轮位置,对于泵轮内流场非定常流动现象的影响。结果表明:该非定常CFD模型结果与LDA测试结果相吻合,且能够较为准确地反映泵轮内流场非定常流动状态,作为泵轮流场的上游,相对于涡轮对泵轮内部流动的影响,导轮对泵轮内流动状态的影响较大,并主要影响泵轮入口面附近。涡轮主要影响泵轮内流场中间面到出口面的尾流低速区,但影响幅度相对于导轮较小。     

YB375液力变矩器的设计试验研究（一）

一、YB 375液力变矩器简介及系列化设计分析 YB 375变矩器是为架设高压线的牵张设备中的Q_113.5牵引机而专门设计的配套部件,该变矩器是一单级、Ⅰ型、离心涡轮式的三叶轮变矩器,其循环圆和无因次特性曲线如图1所示。它的泵轮、涡轮和导轮均为具有柱状叶片的径流     

装载机液力变矩器的维修

工程机械上使用液力变矩器,具有起步平稳、操作方便、可在较大范围内实现无级变速等优点。因此,液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器,具有高效区宽广、变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后,易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难,在维修液力变矩器时,必须在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。 1双导轮综合式变矩器的工作原理 该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。 工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入,从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器、主调压阀后进入导轮座的进油孔,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体,再润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底;另一部...     

TL180型推土机变矩器油温的控制

TL180型推土机的变矩器是单级三相四元件综合式液力变矩器.该变矩器设有离合器闭锁机构,可以把变矩器的泵轮和涡轮锁死,变液力传动为机械传动.但在使用中,时有导轮被卡滞现象,致使在大传动比时传动效率降低,功率损失变大,油温很快升高.     

高功率密度液力变矩器空化特性研究

高功率密度液力变矩器由于其内部流速高、局部压力低而易出现空化现象，导致其液力性能恶化。针对液力变矩器内空化现象进行试验及数值研究，通过对不同转速、不同速比及不同补偿油压力下液力变矩器性能测试，获得空化随工况及供油条件变化规律。构建基于Rayleigh-Plesset的全流道瞬态空化仿真模型对不同工况下液力变矩器内部两相空化流动进行预测，利用应力混合涡模拟湍流模型精确捕捉涡流状态，实现对有/无空化下液力变矩器内部流场及液力特性的计算。结果表明，液力变矩器在高泵轮转速、低速比及低补偿压力下容易发生空化，空化程度随着速比的下降而升高，在起动工况时达到最大。在空化工况下，液力变矩器导轮流道内产生大量空泡，空泡阻碍油液流动，导致循环流量降低，进而使液力变矩器传递功率的能力下降，起动工况下能容系数降低高达31%。全流道瞬态空化模型能够实现液力变矩器空化特性的精确预测，对变矩比、能容系数及效率的最大预测误差由无空化的30%降低至5%。     

工程机械液力变矩器的故障诊断与检修

液力变矩器在装载机、叉车和推土机等工程机械上有着广泛的应用。按变矩器主要组成元件总数不同有三元件变矩器和四元件变矩器之分。ZL10、ZL30装载机使用的是三元件变矩器，即变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。工作时变矩器腔内充满油液，泵轮由发动机带转，使腔内油液以巨大的速度和压力冲击涡轮，形成驱动力，带动变速器输入轴旋转；导轮装在涡轮与泵轮之间，从涡轮排出的液流冲击导轮，力图使异轮逆泵轮方向旋转，若将导轮固定，它便给液流一定的反作用力矩，此反作用力矩与泵轮给工作液的力矩合在一起传给涡轮，就起着增加扭矩的作…     

一种新型液力变矩器变矩性能的研究

研究新型液力变矩器变矩性能问题。液力变矩器可以实现自动变速,但是传统液力变矩器变矩范围小,必须与机械变速箱配合使用才能满足汽车变速的需求。针对上述问题,提出一种泵轮、涡轮、导轮沿径向分布的新型液力变矩器,并分析其工作原理和变矩性能。针对性地建立新型液力变矩器的计算流体力学(CFD)模型,并对不同速比工况进行计算。分析了优化后变矩器流道中间面流线分布情况、叶片表面压力分布情况,着重分析了不同工况时的变矩比,并进行试验研究。结果表明新型液力变矩器内部可以形成完整的椭圆形循环圆,工作液流可沿设计路径作用于叶片工作面,变矩范围增加明显,起动性能良好。研究结果可为液力变矩器变矩结构性能优化设计提供一定的参考依据。     

TL180推土机液力变矩器常见故障分析

液力变矩器是通过液体传递能量的机构,主要由三个具有一定弯曲角度的叶片工作轮构成(即泵轮、涡轮、导轮)。液力变矩器故障主要有单向离合器损坏、叶片损坏、液力传动油泄露和变质导致的机械故障。因此,在利用其结构特点时,灵活分析、排除故障。本文在介绍液力变矩器的结构、工作基本原理的基础上对4种常见故障表象、故障分析原因和排查管理方法进行了系统阐述,并提出了“五定、一禁”的使用维护方法。     

TY165A型推土机液力变矩器轴承损坏的解决方案

拆检TY165A型推土机的液力变矩器,发现三轮(泵轮、导轮和涡轮)互相碰撞摩擦,靠近涡轮一侧的轴承保持架严重损坏,滚珠散落,大部分滚珠严重损坏,另一侧的轴承保持架上面有明显的拉痕。