直线内燃式动力装置综述

本文比较系统地讨论了直线内燃式新型动力装置的设计思路与原则、工作原理、结构类型、基本组成与主要特点,并着重说明了直线内燃式动力装置四种典型的应用面向。     

内燃式水动力装置有效热效率特性

通过试验研究了内燃式水动力装置的有效热效率特性。内燃式水动力装置将传统内燃机与柱塞式水泵技术集成为一体,直接利用活塞往复直线运动输出水压能。定义了系统最佳有效热效率区和最佳有效热效率特性曲线并与传统内燃机驱动柱塞泵系统进行了比较。全工况有效热效率比传统内燃机驱动柱塞泵系统改善13．63％～ 74．45％。相同有效热效率水平下包含的工况明显比传统内燃机驱动柱塞泵系统宽广。内燃式水动力装置各油门开度下最高有效热效率在19．91％～28．88％之间,对应转速为1400 r／min。     

内燃式水动力系统的满负荷特性

提出了一种直接利用内燃机活塞的直线往复运动实现水压力能输出的新工作模式。实现了内燃机和柱塞式水泵结构的一体化,研制了内燃式水动力系统试验样机。介绍了其工作原理和结构特点。采用计算机仿真的方法, 得到了满负荷条件下的主要工作性能。结果表明,在满负荷条件下,其有效功率、有效热效率及输出压力比内燃机一柱塞式水泵组合系统大约高13％-15％;燃油消耗率大约低15％左右。通过试验,给出了满负荷条件下燃油消耗率、输出压力、输出流量与曲轴工作转速之间的关系曲线,并与仿真结果进行了比较。给出了满负荷条件下, 内燃式水动力系统转速的最佳工作区间。     

圆筒型直线伺服电机研究

直线电机是将电能直接转换成直线运动机械能而不需要任何中间转换机构的动力装置。圆筒型永磁直线伺服电动机由初级(圆饼式线圈、控制盒等)及次级(外管、永磁体、磁极等)组成。电机工作时,可以初级固定,次级带动负载运动;也可以次级固定,初级带动负载运动。文中重点介绍了圆筒型直线伺服电机的结构及设计方案。     

液力传动叉车的结构特点

CPCD型柴油叉车是前轴驱动的内燃平衡重式液力传动叉车。该类型叉车摒弃了采用汽车底盘进行改装的陈旧方式,完全根据叉车使用的特殊工况按全新概念设计,是国际上五十年代新兴的一种理想的机械化起重运输设备。由于液力变矩技术的应用,使叉车的结构、性能有了一个质的飞跃。其主要特点是液力变矩器与发动机匹配后组成了新的动力装置,能随叉车行驶阻力的变化而自动进行无级变速     

内燃式油压动力系统方案研究

提出了一种新型内燃式油压动力系统，该系统集成了内燃机与柱塞式液压泵技术。针对三种典型的内燃式油压动力系统，着重论述了系统方案、工作机理、工作特点及研发中的关键问题。     

内燃式压缩机动力学分析

将传统内燃机与往复活塞式压缩机工作原理、技术及结构进行集成,提出了一种可方便地将热能转换为气体压力能的内燃式压缩机.建立了等效动力学模型,采用MATLAB软件对其进行了动力学仿真计算.给出了内燃式压缩机一个工作循环中曲轴瞬时转速与转角之间的关系曲线,确定了曲轴速度波动系数与飞轮转动惯量之间的关系,为内燃式压缩机的工作平稳性设计奠定了基础.     

内燃式压气机概念设计

为解决传统的内燃机-往复活塞式压气机组合系统存在的效率低、成本高等问题,采用将传统内燃机与往复活塞式压气机工作原理、技术及结构集成的方法,提出一种直接利用内燃机活塞的直线往复运动实现压气功能的内燃式压气机方案。根据其工作原理提出分别采用液压蓄能器、组合弹簧和飞轮提供回程动力的三种设计方案,并采用评分法对其进行分析和选择。根据选出的方案完成概念设计。     

内燃叉车的自动限速控制系统

<正>内燃叉车应用领域广泛,其超速行驶造成的安全事故时有发生。目前具有限速功能的内燃叉车只具备超速报警功能,而不能控制行驶速度。为提高内燃叉车行驶的安全性能,使其行驶速度限定在安全范围内,我们根据内燃叉车发动机转速与行驶速度的关系,对发动机油门操纵系统进行局部改进,研制出一种自动限速控制系统。1.系统组成及工作原理(1)组成目前内燃叉车多采用自然吸气式发     

某3t内燃平衡重式叉车爬坡无力问题浅析

本文针对某3t内燃平衡重式叉车爬坡无力问题,从动力系统、传动系统、制动系统和液压系统进行逻辑性分析,逐一排查,查找根本原因,进而解决问题。通过对该问题的分析处理,对3t内燃平衡重式叉车的各系统有更进一步的认识和了解。