活塞缸套摩擦副的流体动力润滑

根据流体动力润滑原理,在适当假设的条件下,推导出了活塞缸套摩擦副最小油膜厚度最大瞬时值及上、下死点油膜厚度的计算公式。最后对所求得的公式进行了讨论。     

基于超声微驱动的超声波振动减摩机理

将超声电动机定子和转子接触区定子表面一点的超声波振动分解成水平振动和垂直振动 ,并分析了两个方向振动对超声电动机驱动作用的影响。提出水平振动产生摩擦驱动力 ,垂直振动影响水平驱动的效果 ,将垂直方向超声波振动的作用等效为普通滑动试验中引入垂直滑动方向超声波振动的作用研究 ,揭示了垂直方向超声波振动是导致超声驱动动摩擦因数降低的原因     

基于CWT二次图像的缸套-活塞环摩擦振动分析研究

为通过摩擦振动分析缸套-活塞环的磨损状态,提出利用连续小波变换(CWT)时频谱和图像处理技术相结合提取摩擦振动信号特征的新方法。首先运用CWT变换获取摩擦振动信号的时频谱二次图像,然后运用图像分割技术提取摩擦振动特征体,根据特征体定义特征参数V、Gmean、HV、Mtf、N和e,探讨特征参数与磨损状态的内在联系。结果表明,特征参数V、Gmean、HV和N刻画了磨损行为的复杂和剧烈程度,特征参数Mtf和e反映了磨损表面状态。利用CWT二次图像和图像分割技术可对缸套-活塞环摩擦振动进行定量表征。     

规则凹坑缸套表面对柴油机振动的影响

内燃机活塞横向运动对缸套的撞击是机身振动信号最主要的激励源,其撞击情形完全反映在机身表面振动信号之中。通过对比分析装配普通缸套和表面凹坑处理的缸套两种工况下柴油机机身表面振动信号,研究规则凹坑缸套表面对柴油机振动的影响;采用小波包分解与重构的信号处理方法,获取高频信号分量并提取能量特征。研究发现,表面凹坑处理的缸套能够改善缸套-活塞组间的润滑性能,在油膜的阻尼下,活塞对缸套的横向撞击得到减轻;采取小波包分解与重构的信号处理方法,可以有效地提取信号某个频率段的信号特征。     

基于特征相位段的柴油机活塞缸套磨损故障诊断

在柴油机缸盖振动信号中,活塞缸套磨损的特征信号通常被燃烧爆发、气阀关闭及相邻缸的振动所淹没。通过分析振动信号各成份在一个周期内的分布情况,提取了干扰较少的排气冲程阶段信号,并在消除了相邻缸的振动影响后,作为活塞缸套磨损的特征相位段。选取峰峰值、平均振值等6个参数作为诊断特征参数,建立了诊断模型。实例表明,该方法能够有效地诊断出柴油机活塞缸套的磨损故障。     

基于多压力变温实验的缸套-活塞环摩擦因数预测研究

为探究内燃机中缸套-活塞环摩擦副在复杂工况下的摩擦因数变化规律,根据实际工况下的温度和压力,使用SRV高温摩擦试验机模拟内燃机系统缸套-活塞环之间的往复式摩擦运动,获得不同温度和压力下的摩擦因数,并测试不同温度下润滑油的黏度。以摩擦接触面温度、载荷和润滑油黏度为输入,摩擦因数为输出,构建BP神经网络预测模型。结果表明,BP神经网络具有较高的预测精度,测试集误差值稳定在1%以内,满足工程精度要求。     

活塞式制冷压缩机大修时活塞组件的检修

从使用角度探讨了压缩机活塞组件的检查测量与修复。     

多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学耦合问题的研究

从理论上对多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学的耦合问题进行了研究。在纠正了到日前为止被广泛引用的活塞二阶运动方程中的错误的基础上,给出了多缸内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学耦合问题的数学模型。在该模型中,首次在计算活塞二阶运动时考虑了连杆惯性力的影响。并对影响缸套-活塞系统摩擦学行为的主要动力学因素做了深入的论述。最后讨论了缸套-活塞系统摩擦学与动力学之间的耦合作用对活塞侧推力、作用在连杆和主轴承上的力的影响进行了讨论,并据此对它们的传统计算模型作了修正。     

考虑时变效应的织构缸套润滑性能分析及试验研究

内燃机缸孔内的时变效应和气压变化对活塞环受力影响不可忽略,而织构形貌参数对发动机油耗性能的影响也有待深入研究。为此,构建考虑时变效应和缸内气体压力变化的织构化缸套-活塞环摩擦副的流体动压润滑模型,采用多重网格法求解模型获得润滑油膜压力分布规律,进而获得缸套-活塞环间的最小油膜厚度和摩擦力,并针对装配织构缸套的发动机开展台架试验。计算结果表明：缸内气体压力变化影响活塞环径向受力,时变效应使缸套-活塞环受挤压效应的影响;织构化缸套能够增加润滑油膜厚度、减少摩擦力,当微凹坑深度为4~7 μm,织构面积密度较小如为5%、10%时,能够获得较佳的最小油膜厚度与摩擦力值。台架试验表明,与原发动机相比,装配织构缸套的发动机油耗性能明显改善,在中高转速下燃油耗降幅较为显著,油耗最大下降14.5%,而24 h机油耗减少26.48%。     

基于虚拟仪器的振动攻丝机振动参数测量

对于机械式振动攻丝机,当主轴在回转振动的同时还有回转运动和轴向移动,振动参数的测量是困难的.主要的困难是振动信号的提取.将等幅摆振信号通过正弦变化率调制,得到了振频不变、振幅变为不等幅的扭振信号.调制后的扭振信号包含振频和振幅信息,采用虚拟仪器技术可以从调制后的信号中得到振幅和振频.由于位移传感器的测量范围大于扭振振幅的范围,该测量仪要求较高的A/D转换精度.该仪器可以实现在线实时标定.采用信号调制技术与虚拟仪器技术相结合,解决了振动攻丝机振动参数测量问题.经试验证明,该测量原理是可行的.     

聚氨酯弹性体摩擦衬垫材料的摩擦特性研究

本文研究了聚氨酯弹性体摩擦衬垫材料的摩擦特性,发现聚氨酯弹性体材料的动摩擦系数是和滑动速度有关的,在0．0l-0．4mm／s的速度范围内,速度提高摩擦系数上升,在更高的速度下摩擦系数还会下降。聚氨酯弹性体材料的静摩擦系数是比较难以确定的,本文建议把滑动量较小而滑动速度又很低的这一时期的摩擦称为“初期摩擦”,它是界于静摩擦与动摩擦之间的一种特殊的摩擦状态。文中还分析了粘着摩擦机理,提出了接点化学粘接机理。并根据这种机理对实验结果进行了分析和讨论。     

关节轴承衬垫材料摩擦温度研究

在高频压摆摩擦磨损试验机上对自润滑关节轴承衬垫材料进行摩擦学性能研究,探讨不同试验条件下的摩擦温度变化特性。结果表明：载荷一定时,摩擦温度随频率的增加而增加;与其他载荷范围不同,衬垫材料在15~20 MPa载荷范围内的摩擦温度出现降低趋势,表明在该载荷范围内转移膜状态稳定,润滑性能提高。磨屑的显微分析结果表明：摩擦温度对磨屑的大小及组成成分具有决定性影响,摩擦温度越高,产生的磨屑形状越大,增强纤维含量越高,即磨损越严重。通过载荷、频率、摩擦温度的关系图得到摩擦温度等值线图,分析衬垫在不同PV值下的摩擦温度变化趋势,为不同工况下衬垫的选择及其寿命评估提供参考。     

并行装配环境下的装配序列评价研究

装配序列可行性评价是CAAPP的重要环节,对后续操作起着决定性的影响。采用简单实用的连接因子、操作因子、布局因子和稳定性因子,实现了装配序列的技术可行性评价;针对几何可行性评价的实际需要,提出并实现了基于树—图转换的序列几何可行性评价方法,并开发了相应的功能模块。     

基于PLC的衬垫摩擦性能试验机电液系统设计

设计摩擦性能试验机的电液系统,采用PLC控制,在一套液压系统中,实现试压机的各种动作,采用电液比例调速阀和电液比例调压阀实现液压缸的调速和调压,具有成本低、稳定性好和控制精度高等优点。     

摩擦提升机衬垫磨损行为的研究

采用热压烧结的方式制备了两种衬垫,研究了不同载荷、滑动速率下衬垫摩擦系数和磨损率的变化。用扫描电镜(SEM)对摩擦试样的表面形貌进行观察分析。结果表明:衬垫的摩擦系数随载荷的变化在(0.5~0.6)范围内波动,随滑动速率的增加而降低,随载荷和滑动速率的变化,两种衬垫磨损率的变化趋势具有一致性。随着载荷增大和滑动速率的减小,两种衬垫磨损率的差距逐渐减小。两种衬垫的磨损形式是粘着磨损,磨粒磨损,疲劳磨损的结果。衬垫材料中加入钛酸钾晶须,改善了材料在摩擦过程的塑性变形和裂纹情况,降低了衬垫的摩擦系数,减轻了衬垫的磨损。     

基于虚拟装配特征的虚拟装配研究

主要研究虚拟环境中产品的虚拟装配问题。在研究以往学者对装配特征定义的基础上 ,结合虚拟装配的特点 ,提出了虚拟装配特征的概念 ,虚拟装配特征不仅描述了产品中零件间的约束关系 ,而且描述了产品的公差。在充分考虑了公差对产品装配工艺计划和产品可装配性影响的情况下 ,提出了装配工艺计划算法。     

基于装配任务集的装配过程建模研究

反映产品装配的装配过程模型是装配仿真和装配评价的基础,基于单向顺序装配任务链的装配过程模型不能描述装配任务的层次结构和并行特性。简要分析了装配过程建模研究的现状,提出了产品层次信息模型及其实现方法,给出了装配任务的详细描述。基于装配任务的层次关系,提出了基于层次结构的装配任务集链来描述装配过程的方法。采用嵌套表技术,实现了基于层次结构的装配任务集链的存储与访问。采用层次结构的装配任务集链,给出了一个基于装配任务集的装配过程模型应用示例。     

发动机缸套-活塞环摩擦磨损特性试验研究

利用缸套-活塞环摩擦磨损试验台研究了速度，温度，载荷，供油等因素对缸套-活塞环系统摩擦磨损特性的影响。试验结果表明，缸套-活塞环摩擦副在发动机工作循环中润滑状态不断发生变化。在试验条件下，温度对摩擦磨损有显著影响，载荷和速度对摩擦力的影响较小。     

基于虚拟仪器的提升机衬垫摩擦系数测试系统

针对提升机不同工况下衬垫摩擦系数的测量,提出一种基于虚拟仪器的衬垫摩擦系数测试系统,在该测试系统中,利用虚拟仪器的PID模块实现了对衬垫比压、相对滑速的闭环控制.完成了测试系统软硬件的设计.该系统可以实现对不同压力、不同滑速下衬垫摩擦系数的测量.