基于胞映射算法的转子-挤压油膜阻尼器系统多目标优化设计

将挤压油膜阻尼器设计与转子动力学相结合,使用胞映射方法对定心式挤压油膜阻尼器进行多目标优化设计。阻尼器设计参数为阻尼器径向油膜间隙以及定心弹簧刚度。综合考虑了阻尼器的触底现象、转子系统的动力学响应及稳定性,使用多目标优化设计方法以达到抑制转子过临界转速振幅及支撑外传力的目的。针对所得帕累托集合,对所得全局最优解集进行试验验证,结果表明：该最优解集所得设计变量可满足设计需求,可有效地应用到阻尼器的设计过程。     

核电站用弹簧式安全阀的颤震现象及解决方案

分析了核电站弹簧式安全阀的颤震原因,介绍了解决安全阀颤震现象方法（如加装阻尼器、自稳式安全阀设计等）及相关原理。     

空气弹簧生产工艺及关键控制点的研究

空气弹簧生产工艺关键点的控制在很大程度上影响空气弹簧的刚度特性及使用寿命。针对目前空气弹簧存在工艺关键点控制不够严格导致无法达到设计的刚度特性以及气囊存在缺陷等问题,分析了橡胶气囊的帘布裁剪工艺、成型工艺和硫化工艺,对影响空气弹簧刚度特性和橡胶气囊质量的关键工艺及参数进行了研究,提出了空气弹簧生产工艺关键点参数的控制方案,使空气弹簧达到设计要求的刚度特性和使用寿命。     

带节流阻尼孔和附加气室的空气弹簧系统建模和动态特性研究

考虑空气弹簧橡胶气囊力学特性,采用摩擦模型和分数导数Kelvin-Voigt模型对橡胶气囊进行建模,描述橡胶气囊的振幅相关性和频率相关性。以带节流孔和附加气室的空气弹簧为研究对象,建立该空气弹簧的非线性模型。在空气弹簧标准工作高度(即平衡点)附近,基于一阶泰勒展开和割线法建立带节流阻尼孔和附加气室的空气弹簧系统线性模型。以某空气弹簧为例,辨识空气弹簧橡胶气囊的模型参数,试验验证了橡胶气囊模型的有效性;分析该系统的动态特性,讨论橡胶气囊力学特性对整个空气弹簧动态特性的影响。该模型的建立为进一步研究空气阻尼悬架的刚度和阻尼设计、匹配提供了理论依据和有效参考。     

电动车弹簧-液压式阻尼器的疲劳破坏期望值估计

介绍了电动车弹簧-液压式阻尼器的结构与工作原理,并同时对其疲劳应力进行了分析.通过研究随机响应信号峰值分布的规律,结合阻尼器上各点处的功率谱密度与S-N疲劳强度曲线,根据Palmgren-Miner线性累积疲劳损伤理论,推导出弹簧-液压式阻尼器达到疲劳破坏时的数学期望.通过对比发现,该值与阻尼器的实际设计期望值相符,从而验证了该方法的可行性与有效性.     

空气悬架充放气过程的动态特性研究

为了研究悬架系统充气过程对车体高度的主要影响因素,对某型带附加气室的双囊式空气弹簧的物理特性曲线进行拟合。运用工程热力学、流体力学和空气动力学理论,建立空气弹簧充气数学模型。运用Simulink/MATLAB建立带附加气室空气弹簧的充气模型,分别仿真计算不同附加气室容积、充气流量和减振器阻尼系数对空气弹簧高度的影响。结果表明充气流量对气囊的伸长量影响最大,并且充气流量越大,气囊伸长量越大。     

剪式座椅结构参数变化对其减振性能的影响分析

针对座椅结构参数对剪式座椅减振性能影响尚不明确的问题,对JF-C-01型汽车剪式座椅结构参数变化与其减振性能关系进行了研究。对座椅悬架结构特点、减振特性影响因素和座椅性能研究方法进行了归纳,提出了一种剪式座椅减振特性的分析方法;通过力学分析推导了座椅悬架的运动微分方程,得到了驾驶员-座椅悬架单自由度简化模型;采用数值仿真法分析了阻尼器倾角、弹簧位置、剪杆长度和倾角变化对座椅减振性能的影响。研究结果表明:阻尼器倾角对座椅减振性能影响明显,随着阻尼器倾角的减小,座椅在隔振区的振动衰减能力增强,但振动放大区的峰值频率和振幅均有所增加;弹簧位置、剪杆长度和倾角在座椅尺寸范围内变化时对座椅减振性能的影响很小;该模型可为剪式座椅的结构性能优化提供依据。     

3Z3.5-15/2.5-39型活塞式天然气压缩机基础设计和测试

本文以3Z3.5一15/2.5—39型活塞式天然气压缩机基础设计为例,综述了拟定大块式基础的一般注意事项,采用“质量一弹簧一阻尼器”体系的计算模式进行基础校核的计算步骤,简介了活塞式压缩机基础设计的经验体会和见解.     

自由膜式空气弹簧非线性有限元分析

对一种自由膜式空气弹簧进行非线性有限元分析,建立自由膜式空气弹簧非线性柔性体有限元动力学模型,研究其各项力学性能。橡胶气囊采用分层壳单元耦合建立,内外层橡胶采用一次多项式Mooney-Rivlin橡胶材料本构模型,内置帘线层采用帘线织布材料本构模型。利用AIRBAG模型模拟橡胶气囊气固耦合,对建立起的有限元模型进行力学仿真计算,数值计算结果对比试验表明模型精度较高。对其进行力学分析,得出橡胶气囊初始气压对空气弹簧影响较大,刚度值随气压增大呈非线性增长;帘线层层数对垂向刚度影响较小,横向刚度影响较大;辅助弹簧对空气弹簧垂向及横向刚度影响较大。所得结果为进一步进行整车动态分析及空气弹簧设计研究提供理论以及数据基础。     

剪切阀式磁流变阻尼器实用设计方法研究

建立了一种基于经验的剪切阀式磁流变(MR:magnetorheological)阻尼器简化设计方法,在阻尼器磁路设计中先参考已有设计预设阻尼通道长度和修正系数,并将结构设计的基本方程与各磁场通道同时饱和原则相结合确定阻尼器结构的基本参数。分析了MR阻尼器各主要性能指标和设计参数间的关系,提出一种针对剪切阀式MR阻尼器的体积最优的3变量优化模型,并对设计的阻尼器进行了数值模拟和试验研究。结果表明,此简化设计方法简便、有效,可作为剪切阀式磁流变阻尼器工程设计的一种实用方法。