特种汽车车架制作工艺的分析与改进

特种汽车车架的质量主要由纵梁与横梁的装配精度来保证,某特种汽车车架纵梁与横梁结构复杂,采用现有工艺流程需要装配后配钻,生产效率低。为了保证质量和提高生产效率,对特种汽车车架制作工艺进行分析和改进,提出横梁工装定位和横梁钻孔工艺改进两项措施。工艺改进后,横梁与纵梁不再进行配钻,不仅保证了特种汽车车架的制作精度,而且提高了生产效率。     

刨花模压制品质量提高的措施分析

结合刨花模压制品的生产工艺流程,阐述了影响刨花模压制品质量的主要原因以及解决办法,并在理论研究和生产性实验的基础上,指出优选刨花模压制品的工艺参数.     

基于制造成本的某纵梁冲压工艺方案研究

为解决纵梁类零件按照传统拉延工艺方案制备时材料利用率低、制造成本高的问题,以某汽车纵梁为研究对象,根据其形状特征制定了复合成形的工艺方案,并利用AutoForm软件对纵梁进行成形性模拟。结果表明,采用复合成形的工艺方案能够有效地控制纵梁类零件回弹的缺陷,提高了材料利用率,降低了制造成本。该工艺方案对纵梁类零件的实际生产有重要的指导作用。     

卡车纵梁自动化生产工艺分析

纵梁生产工艺水平是影响卡车产品质量的重要因素。对国内某卡车纵梁滚压车间自动化生产情况进行了详细介绍,阐述了卡车纵梁自动化生产工艺及滚压、冲孔、等离子切割、抛丸、折弯、压合等工序成形方法与精度控制,对国内相关行业提高纵梁生产效率,提升纵梁产品质量水平起到了一定的指导作用。     

重型卡车电阻点焊合梁的质量控制研究

电阻点焊具有低成本、高效率的特点,是重型卡车生产厂家进行纵梁两层板结构连接的主要工艺,一根纵梁上通常有18 ～30个焊点,焊接质量直接影响重型卡车的外观和使用性能.介绍了电阻点焊的原理,分析了焊接电流、焊接压力、焊接时间等参数对电阻点焊质量的影响.采用正交试验法对不同规格纵梁电阻点焊的焊接压力和焊接时间进行试验,对试验结果进行对比分析,确定不同规格纵梁在电阻点焊合梁过程中的最优焊接压力和焊接时间.通过对重型卡车电阻点焊合梁进行质量控制,提高了生产效率,降低了生产成本,并且提高了重型卡车车架的整体质量.     

纵梁通用落料冲孔工艺及模具

汽车纵梁是汽车的主要承载结构件。因此纵梁的制造质量是影响整车质量的关键因素之一。同时 ,由于其结构尺寸大 ,孔位多 ,成形要求较严等特点 ,其制造工艺又直接制约着整车成本。因此纵梁的工艺、模具设计就显得尤为重要。我厂以生产ＥＱ１０６０轻货、ＺＱ６６００轻客为主导产品 ,以此为基型车变型、扩展形成了二十多种车型 ,纵梁因此系列化。如图１ ,不同的车型其Ｌ、Ｌ１～Ｌ３及孔位不同。但其斜面斜度及截面尺寸相应不变。纵梁上一百多个孔要在落冲模上实现通用确有困难 ,故成形后由通用钻模机来保证。１设备与制造工序我厂选用Ｊ３１…     

挖掘机下车架结构件改进方法

<正>挖掘机下车架是主要承载结构件,不仅承受整车自重,还承受工作中的反作用力和冲击载荷,因此对下车架组件制造质量要求较高,在保证质量的前提下还需要考虑降低成本。本文从提升下车架结构件质量、提高生产效率、降低成本、便于维修等方面考虑,对下车架的履带架纵梁、脚踏板、回转支承座、引导轮弹簧保护装置等结构件提出改进方法。1.履带架纵梁结构改进(1)改进前的缺点某挖掘机下车架中间架的上盖板搭接在履带架纵梁的上表面上,下盖板与履带架纵梁的侧面     

客车纵梁开裂原因分析

用金相、扫描电镜等分析方法，对开裂的客车纵梁进行了分析。结果表明，纵梁钢材冶金质量差，钢中存在较多的非金属夹杂物，降低了钢的力学性能；纵梁钢板外侧表面遭受外来敲击造成的条状凹陷伤痕，钢板热轧工艺不当，表层存在大块氧化夹杂物及微裂纹等热轧工艺缺陷，是导致其发生纵向开裂的主要原因。     

一种辅助机构在汽车纵梁冲压自动化中的应用

立项研究汽车纵梁的结构及冲压工艺,提出了一种纵梁冲压自动化辅助机构,应用于纵梁自动化生产中,解决零件卡下模及抓件位置重复性问题,为汽车纵梁类的自动化生产提供一种解决方案。     

高强度薄壁管件淬火变形控制工艺分析与应用

高强度薄壁管件淬火时极易变形,淬火后因其高强度、高弹性而难以校正,如果采用模压淬火,需要制造相应模具,成本高,且不适用于科研试制或小批量生产。针对高强度薄壁管件淬火变形大的难点,开展了淬火变形机理分析和淬火变形控制方法研究,并通过工艺试验,对防变形工艺筋进行了优化设计,确保了零件淬火后的内在质量与变形控制质量,解决了技术难题,提高了零件生产效率。     

LD5铝合金半液体模压工艺

半液体模压工艺是全液体模压工艺的演变,是铸锻工艺相结合生产形状复杂、中等强度零件的一种先进工艺,近年来在机械制造业中得到了广泛的应用。我厂结合生产进行了LD5铝合金的半液体模压试验,图1所示锻件在锻造时很难充满,却适合于半液体模压成型,现将试验过程介绍如下。一、工艺过程及操作     

汽车纵梁数字网络集成化制造

为实现汽车纵梁的数字、网络和集成化的制造,研究纵梁生产的先进制造技术.采用基于公理设计原理和有限元求解的方法,完成纵梁3D数模设计图到2D工艺图的展开,取代传统上只能用2D设计图进行2D工艺图展开的生产方法,为纵梁制造提供先进的用3D数模设计图展开的生产方法.采用基于Agent分布式网络化制造模式完成纵梁制造的设计、3D数模展开、数控编程、数控切割、数控冲孔以及制造数据管理的CAD/CAE/CAM/MDM系统集成,实现比用分布式数控的系统集成方式更先进的系统集成,为制造系统的集成提供了先进的集成方式.这项研究成功地实现了汽车纵梁生产的数字、网络、集成和无纸化的先进制造,制造数据和数控机床生产的先进管理.     

废旧塑料材料模压制品的压制工艺探析

以废旧塑料为主要原材料,研究了影响塑料热压成型材料模压制品质量的因素,分析了塑料材料模压制品的压制工艺过程,期望找到塑料废弃物资源化的一种新技术和替代品。     

复合材料自动化模压生产线的研究与应用

介绍了全自动复合材料净化槽外壳、模压成型生产线的工艺流程,包括机器人上料、高精度模压成型、机器人取件、产品打磨和激光开孔等工艺;此生产线的控制系统采用以线体主控PLC为核心,配合分布式I/O的控制方案,采用限位开关检测机构,配合报警系统和网络监测,保证自动化生产的安全性和可靠性。此生产线应用于新型净化槽外壳的自动化模压成型,极大地提高了生产效率和产品的合格率。     

轻型卡车底板纵梁生产线的机器人焊接仿真

用ROBCAD对机器人焊接纵梁总成系统建模和仿真。对人工焊接生产线重新进行工艺规划和生产线布局,为机器人、焊枪、夹具、输送装置、纵梁等关键装备、部件及生产线布局建立仿真模型,在模型中进行焊点可达性测试和机器人干涉分析。通过观察仿真过程可判断机器人焊接纵梁总成系统运行正常,仿真可提高改造项目的设计效率和设计质量,降低改造项目的实施难度和实施周期。仿真结果表明,机器人焊接的生产节拍比人工焊接降低23.03%,从产品质量、车间物流、生产管理方面论证了机器人焊接相对于人工焊接的优越性。     

国内汽车纵梁数控冲孔生产线的发展动向

汽车纵梁数控冲孔生产线,作为汽车纵梁冲压制孔加工的重要设备,至今已经有二十多年的应用和发展。伴随着汽车工业的发展、新车型的不断涌现,纵梁加工工艺和制孔工艺已经开始摆脱原有的压机成型、摇臂钻床靠模碟钻的加工工艺。数控冲压技术在汽车工业得到广泛的实际应用,使得汽车纵梁数控冲孔生产线,以其高自动化、高柔性化、高生产效率、高产品精度、低劳动强度等诸多优势,日益受到各大汽车制造商的青睐。随着汽车工业的日益发展,汽车车架工艺的不断完善,汽车纵梁数控冲孔生产线也经历了多种机型,向着自动化、柔性化、复合多功能化更高的要求发展。     

大型高压定子线棒主绝缘热模压成型技术

为提升大型高压定子线棒主绝缘热模压工艺技术水平,选定工艺方案设备,设计热压模并实施了主绝缘多胶带外加热模压成型工艺,项目取得预期效果。     

分段组合式结构车架纵梁模具

汽车车架总成是各种载重汽车均有的主要支承结构部件,车架左右纵梁又是这个部件的主要组成零件。一般汽车厂大都采用冲压加工方法生产车架纵梁,在年生产纲领达到一定数量后,通常采用1付纵梁落料冲孔模,1～2付纵梁成形模来组织生产。车架纵梁模具的特点是:细而长和重量大。模具一般宽1米左右,长达6～10米,模具重     

某重型电动轮矿用自卸车发动机支架焊缝疲劳实验研究

某厂重型电动轮矿用自卸车在使用过程中频繁出现发动机支架、变速箱支架、燃油箱支架与车架纵梁连接处开裂和撕裂现象,经分析疲劳损坏是支架与纵梁连接处焊缝开裂的主要原因。为了研究焊接参数、焊接工艺对焊接质量的影响,利用SDS1000电液伺服疲劳试验机,进行多次不同形式的疲劳拉伸实验,结果表明,采用多层焊接工艺成型的焊缝的疲劳寿命要优于单层焊焊缝的疲劳寿命。     

减震器轴承热处理变形控制方法

介绍了汽车减震器轴承的结构和类型,分析冲压轴圈、座圈容易产生变形的原因,改变热处理控制方式并采用模压回火工艺,使减震器轴承零件的热处理质量大幅提高,废品率显著降低。