白车身四门装配调整

白车身四门装配调整匹配问题,一直是影响白车身和整车外观质量的一个重要因素。通常衡量他们之间匹配关系的重要指标有＂平度值＂和＂间隙值＂。但在实际生产过程中,这两个重要指标很难达到当初设计者的要求,成为影响生产过程中质量指标的一个重要问题,     

整车四门两盖试验台的设计

目前国内用于整车四门两盖试验台的动力源均采用压缩空气。由于气源的不稳定,导致执行气缸对各试验部件造成了冲击;安装调试的不便也直接影响到系统中各试验部件的使用寿命和试验结果。另外,受到动力源的限制,有关低温条件下的试验无法完成。为了弥补以上问题,将动力源更改成伺服系统。     

白车身门、盖类钣金件压合工艺

正汽车门、盖类总成是车身的外表装配总成,装配后要求与周边零件保持均匀的间隙和良好的形状面差。钣金压合是白车身焊接过程中保证门、盖类总成内板和外板连接强度的同时,保证外观品质的一种工艺处理方法,采用钣金压合方式可以很好地解决内外板之间搭接的焊点对外观的影响,且通过内外板四周的完全压合可以解决强度要求。目前,白车身常用的钣金压合方法是包边。而包边通常有压边和滚边两种实现形式,     

浅议屋面防水构造处理

本文就屋面防水构造处理问题进行探讨     

浅谈煤矿井下泵房防水门的要求

详细介绍了平板型、圆弧拱型、膜型扁壳型3种主要结构的防水门,并分析了它们在使用时的优缺点,同时介绍了防水门的门铰和拉紧装置及其使用时的注意事项,最后从安全生产的角度详细说明了井下泵房防水门的具体要求。防水门对于煤矿井下防水排水工作和安全生产有着重要的作用。     

变电站屋面防水质量保证措施浅析

本文针对变电站屋面防水质量存在的各种问题,详细叙述了在施工过程中如何更好的控制屋面防水质量,对变电站施工质量的提高起到了一定的帮助指导意义.     

汽车电动尾门关闭问题解决思路和方法

主要讲述两种不同类型的汽车电动尾门关闭问题的分析思路和解决方法。车型A电动尾门关闭问题主要是静态压入力偏大,通过拆解试验及密封条截断试验,发现尾门锁钩和缓冲块调整不到位是导致静态压入力偏大的主要原因。车型B电动尾门关闭问题主要是通过受力分析,采用鱼刺图分析方法,发现尾门控制器参数设置不合理导致尾门无法关闭。通过两种车型电动尾门关闭问题的分析和解决,总结相关经验,为后续车型的电动尾门关闭问题提供参考。     

乘用车发动机出水管压装专机优化改造分析

对乘用车发动机出水管的压装工艺进行了详细的分析,并阐述了压装专机的结构设计与液压气动控制原理。对压装专机生产中遇到的问题,进行了深入的分析和探讨,并给出了具体的优化改造方案。     

焊装门盖模后输送变形技术研究

通过焊装门盖模后输送技术研究,总结模后输送方式标准化等,介绍了输送台输送方式在焊装门盖模后输送变形中的应用及改进升级,为后续类似工艺规划方案提供借鉴与参考.     

一种汽车滑移门走轮臂和止动合件耐久试验装置

介绍一种汽车滑移门走轮臂和止动合件耐久试验方法及装置,该装置结构简单,能够模拟滑动门实际工作时的运动情况,并避免使用整个滑移门作为试验对象,能快速验证止动合件及走轮臂的耐久性和可靠性。     

我国轿车轮毂轴承单元开发关键技术研究进展

综述了近年来我国轿车轮毂轴承单元开发关键技术,包括受力分析和关键性能指标计算、性能分析、设计优化、性能评价等方面的研究进展,并从工程应用角度提出了未来几年的重点研究方向。     

乘用车变速器动态换挡性能提升的改进策略

随着乘用车日趋饱和,传统的手动变速器正向“精品化”“高扭矩”“轻量化”方向发展。动态换挡性能作为手动变速器感知属性受到越来越多的关注。针对动态换挡性能4种主观测评问题——“力重”、手感“偏硬”、“二次冲击”、“尾端阻滞”提出对应的改进策略,并采用GSA客观测试方法验证了改进策略的合理性和有效性。     

硬质PVC结皮发泡板的加工工艺研究

介绍了硬质PVC结皮发泡板材生产工艺流程,讨论了螺杆转速、挤出温度、挤出压力及机头、口模、冷却定型模结构等影响板材质量的主要工艺因素。采用新开发的硬质PVC板材生产设备,设置相对应的结皮发泡加工工艺参数,生产出具有优良性能的硬质PVC结皮发泡板材。     

轻轨铁路支压板与销轴表面热处理工艺的选择

为提高材料的耐磨和耐腐蚀性能,分别采用调质、高频淬火、低温气体多元共渗等工艺对轻轨线路支压板(45CrNiMoV)与销轴(40CrNiMo)进行处理,对比了不同处理后材料的性能.结果表明:低温气体多元共渗后材料的耐磨与耐腐蚀性能均优于调质与高频淬火处理的,是较合适的热处理工艺.     

乘用轿车电动玻璃升降器的系列化设计

近年来,随着汽车产品产量的加大、推出速度的加快和产品多样化的发展,关于玻璃升降器的系列化开发逐渐成为产品降低成本的重要途径。本文通过建立力学模型进而分析结构系列化所需参数,再进行模型仿真和测试验证分析来检验系列化方法,从而实现玻璃升降器的系列化设计,为以后的研究开发提供一个应用模型。     

轻型轿车发动机-变速器匹配性能仿真

本文比较了具有三种不同发动机（一种低速和一种高速自然吸气电火花点火、一种是废气涡轮增压点火）和二种不同型式变速器[无级变速器（CVT）和自动变速器]的轻型轿车的燃油消耗。采用准静态传动循环仿真获得全部燃油消耗结果。详细阐述了补充模型。用换算已发表的数据获得所述发动机的效率线图。根据速度、转矩和速比来模拟变速器（CVT或齿轮传动）的效率。仿真显示所有这些概念都能实现低的燃油消耗，CVT表示了和自动变速器具有相同的油耗结果。CVT的理论上优点是其相对低的效率由使发动机在最佳燃油工作方面来补偿。     

船舶压载水分离处理技术对比分析

分离处理是进行船舶压载水处理的基本过程,分离处理效果的好坏直接影响到船舶压载水处理系统的工作能力,也是后续处理方法和原理的保障,本文通过对各种分离处理技术的优缺点和适用范围进行分析和对比,为船舶压载水处理系统分离方式的选择和后续维护保养提供参考。     

对新元煤矿3号煤瓦斯综合抽采技术的研究

根据新元煤矿3号煤瓦斯涌出的特点,结合同类矿井的抽放经验,通过采用本煤层预抽、上邻近层瓦斯抽放、综掘工作面瓦斯抽放等方法,有效地解决了各种瓦斯超限问题,对矿井的安全生产有着重大意义。     

铁路客车底架牵引梁改进及加工工艺

通过工艺分析与研究,改进了铁路客车底架牵引梁的结构,选取了优质材料,优化了制造方法,降低了成本,提高了工作效率,产品精度有了很大提高,同时提高了车辆的承载能力,延长了使用寿命,现已广泛用于国内及出口车辆的制造,并获得了国家发明专利.     

商用车座椅控制系统的最新进展

<正>市场上大多数商用车的座椅系统都是采用气动悬浮,以及有助于保护驾驶员并将其从严酷的驾驶室运动中隔离的橡胶气囊,这是一个重要的考量因素,尤其是在长途旅行中。气动控制的座椅调节阀可在最简单的层面上通过橡胶波纹管的膨胀和紧缩,或座椅底座内的气囊来调整座椅的高度。尽管驾驶员按个人要求定位座椅在理论上是一个相对简单的过程,但是现代化商用车驾驶室的空间十分有限,