基于Cruise对某纯电动公交车动力系统匹配与仿真分析

动力性与经济性是车辆基本性能的重要评价指标,也是产品开发过程、用户实际使用过程中重点考虑、关注的内容。根据该车型设计要求的输入,在理论设计和工程经验的基础上对其驱动电机、后桥主减速比、轮胎以及动力电池进行匹配计算。匹配计算得出主要动力总成部件参数后,为充分验证匹配计算结果,提升整车匹配设计的真实性、符合度,在AVL CRUISE软件上搭建该车辆模型,配合道路试验数据库,以相近配置车型在试验场实测行驶阻力为基础输入模型进行仿真分析,证明匹配计算的结果满足设计要求。该仿真分析不仅验证匹配计算是否满足设计指标要求,同时还可以模拟仿真车辆在C-WTVC、CHTC等循环工况下车辆能量消耗状况,循环工况下能量消耗量更加符合车辆实际使用工况,是车辆设计的重要指标;在后续产品性能优化及动力总成配置参数变更等项目开发中,基于软件模型的模块化设计理念,通过修改模型参数能快速获取相关试验项目结果,以满足现如今产品快速迭代背景下短周期的设计实践要求,为企业产品及模块化研究节约成本,缩短周期奠定坚实基础。     

基于Cruise GSP的换挡规律浅析

自动变速箱换挡规律与车辆性能息息相关,如何将车辆主要性能体现在换挡规律中则是开发的难点之一。以某款配置DCT的车辆为例,简单阐述了换挡规律的生成原理,应用Cruise GSP建立模型并生成换挡规律,同时分析了整车所获得的性能收益。     

基于Cruise软件的中型卡车传动系统匹配优化分析

借助Cruise软件对某款中型卡车进行了整车性能分析,通过比较不同传动系速比匹配方案,优化整车动力性、燃油经济性。在理论计算的基础上进行实车试验,通过与试验结果对比,仿真分析结果与试验结果基本吻合,并通过整车动力传动系统的多方案优化匹配分析,优选出最佳的传动系统匹配方案,为以后同类车型的改进升级提供了依据。     

基于Cruise仿真的DCT变速器预选挡策略对油耗的影响分析

双离合器变速器(DCT)在正常工作中通常会进行预选挡操作,以便实现无动力中断输出。但是,预选挡会增加变速器更多的转矩损失,即会降低变速器的效率。通过运用AVL公司旗下的整车性能仿真分析软件(Cruise)对某乘用车进行整车动力学建模仿真,分析了在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下采用预选挡策略和不预选挡策略对于油耗的影响。通过对比变速器平均效率以及综合油耗可得到以下结论:NEDC循环中采用不预选挡策略比采用预选挡策略能节省0. 7%的油耗。因此,如果对现有的预选挡策略进行优化,在不影响DCT无动力中断换挡性能的前提下增加预选空挡时间,对提升整车经济性是有一定作用的。     

某SUV车型上车身气动力性能优化分析

随着我国汽车工业和高速公路的快速发展,不断提高了汽车的实际车速,人们对汽车的安全性和舒适性等提出了越来越高的要求,而汽车高速行驶的性能又很大程度上取决于汽车的空气动力特性,所以汽车气动性能的优化分析对于提高汽车整车性能有着重要意义,加上石油危机等因素,使得降低能源消耗成为汽车设计技术的重要课题,而通过汽车空气动力学研究来减小气动阻力是十分有效的手段,这些因素都促使人们必须对汽车空气动力学开展深入细致的研究。利用Star CCM+软件对某SUV车型CAS面进行空气动力学数值模拟,评价了高速下SUV车型的气动力性能。同时利用网格变形软件,对上车身进行风阻优化,考察关键区域变化量对风阻系数的贡献值,从而在造型前期把控风阻目标,通过对气动力系数,车身表面压力分布,车身流线,车身等面值的详细分析,针对研究对象的风阻系数进行了优化分析,研究确定了车身腰线、顶盖后端高度、发动机罩倾角、前轮(前保侧面)、后轮(底部装饰板)、离去角、接近角的优化结论,为汽车造型设计及空气动力学性能提升提供参考。     

基于整车性能分析的越野汽车传动比优化

对某越野汽车进行了整车性能建模,对其动力性和燃油经济性进行了仿真分析,仿真分析结果与实车试验结果非常接近,由此校验了所建分析模型的准确性。基于所建立的分析模型,运用DOE试验设计方法,以汽车动力性和燃油经济性为目标,对汽车动力系传动比进行了优化,确定出了一组最佳的传动比;进一步分析表明:传动比优化以后,汽车动力性得到了较大幅度的提高,油耗水平也得到了优化。因此,所获得的最佳传动比为下一步工程实施提供了重要依据。     

基于DCT变换的自适应图像水印实现

提出了一种基于DCT变换的自适应水印嵌入和检测方法。这种方法可以根据分块图像矩阵的特征,利用DCT变换的特点和自适应算法,在不同的分块区域中嵌入不同强度的水印,在图像的每个分块区域内都能实现水印强度和透明性的自适应调节。在检测水印时,还采用了一种有四级优先级的图像恢复方法,可以更好地恢复水印图像。利用这种方法成功地进行了水印的嵌入与检测,并对水印图像进行了量化攻击、JPEG压缩攻击、高斯噪声攻击和裁剪攻击检验。实验表明,这种方法可以在保证透明性的条件下,具备很好的鲁棒性,有较好的实用价值。     

应用CRUISE软件进行整车性能计算

CRUISE软件作为整车性能仿真软件,应用于整车开发中具有重要意义,文中结合作者使用体会主要介绍了该软件的功能、使用方法、注意事项,以HFC4DA1-1A配瑞风整车性能仿真计算为例,说明CRUISE在实际应用中的意义。     

基于DCT的电网金属材料金相压缩算法

为了实现对电网金属材料的定量金相分析,加快存储和传输电网金属材料金相显微组织图像的速度,对基于离散余弦变换（DCT）的JPEG图像压缩算法进行了研究。采用基于DCT的JPEG图像压缩算法,以MATLAB图像处理工具箱为软件平台对系统进行试验。试验结果表明,所设计的压缩算法满足定量金相分析图像压缩的设计要求,既可保证有较高的压缩比,又可保证较好的图像质量,大大提高了图像压缩的效率,实现了电网金属材料金相显微组织图像数据的压缩。     

某轿车动力传动系统参数匹配优化设计

为研究发动机和传动系统的合理匹配关系,提出在发动机已经选定的情况下,通过选择不同的传动系参数来使发动机的工作处于更加接近理想的工作区域。首先用AVL CRUISE软件对某轿车建模与仿真,得出动力性和经济性相关参数值,其后对主减速器和变速器参数进行优化,得到新的传动系参数。将优化后的褴车动力性和经济性仿真结果与原车型相比,结果显示,该轿车的动力性变化不大,经济性有所改善。     

基于DCT的压缩机振动信号压缩方法研究

简要介绍了DCT数据压缩方法,分析了采样频率和压缩比对压缩效果的影响,并对无锡某公司的压缩机振动信号进行压缩研究,结果表明基于DCT的压缩方法能以合适的压缩比实现压缩机振动信号的压缩,且有很好的信号重构性。     

发动机负扭矩工况下的DCT传动系统换挡控制策略

针对汽车下坡、减速、超车等发动机出现负扭矩的特定工况,利用发动机负扭矩工况下的试验数据,建立了DCT动力传动系统换挡过程的动力学模型。根据发动机负扭矩工况下的扭矩转速特性,提出了DCT负扭矩换挡过程的具体控制策略,并进行了相应的仿真分析,仿真结果验证了所制定控制策略的可行性。     

基于离散余弦变换和支持向量机的人脸识别方法研究

本文实现了一种基于离散余弦变换（DCT）和支持向量机（SVM）的人脸识别方法。该方法利用DCT提取人脸特征向量，输入到SVM分类器中实现人脸的识别．本研究对DCT系数的选取，DCT系数的个数及SVM核参数对识别的影响作了详尽的分析．使用SVM多类分类器的1-1判别策略，实现了一个鲁棒性和实时性均很好的人脸识别方法。实验表明。离散余弦变换技术和支持向量机的结合用于人脸识别。大大提高了识别的速度和识别率。     

基于CAN总线的DCT硬件在环仿真试验台通信系统的设计

根据双离合自动变速器（DCT）硬件在环仿真试验台通信需求,提出了基于CAN总线的试验台数据交互解决方案。以CAN2．0规范为基础,制定了适用于试验台CAN总线网络的应用层协议。为实现目标机与变速器电子控制单元（TCU）之间的CAN数据通信,设计了一款数据转换卡,根据所制定的应用层协议封装、解析CAN数据,采用实时中断方式保证数据通信的同步要求。     

基于远程参数控制的DCT关键零部件道路模拟试验

为考核双离合自动变速器(DCT)中阀体、传感器和电子元件等关键零部件在实际道路冲击振动下的疲劳可靠性,基于远程参数控制(RPC)技术,结合美国MTS液压伺服激振器和控制系统,设计并搭建了DCT关键零部件道路模拟试验台。通过在关键零部件附近安装加速度传感器和应变片,结合某企业可靠性试验方法,在襄阳试车场采集了大量载荷谱,并对载荷谱进行了分析和反复模拟迭代,准确快速地再现了DCT关键零部件在襄阳试车场相应试验路段的振动特性,为考核DCT阀体、传感器及电子元件等关键零部件的疲劳可靠性提供了一种行之有效的方法。     

基于有限元法的汽车排气消声器性能分析

为有效降低某汽车的排气噪声,以其消声器为研究对象,运用有限元前处理软件Hypermesh建立了消声器流场与声场模型,基于有限体积法分析了消声器内部流场特征,获得声场计算的温度、流速等边界条件,运用LMS．Sysnoise计算消声器声学性能,分析了传递损失频率特性,为该消声器的改进与优化设计提供了依据。     

圆柱形锂离子电池组强制风冷性能研究

随着新能源汽车的发展,动力电池成为纯电动汽车的核心技术之一.为使电池热管理系统对车用电池组温度的控制过程更加节能高效,采用合适的电池布置间距尤为重要.以26650圆柱形锂离子电池组为对象,通过Fluent仿真模拟了顺排与叉排两种布置形式下28mm、31mm、34mm、37mm、40mm五种电池间距对应的电池组强制风冷过...