汽车车身复杂钣金件的模态分析

本文利用有限元方法对某已经量产中高档车型的发动机罩内板进行了模态分析和优化设计，同时利用激光模态分析仪进行了测量，二者结果一致，验证了理论分析结论的正确性。由此形成了一套利用模态分析技术进行车身钣金件结构设计和改进的方法，提高了设计质量。     

光刻机主基板的动态特性分析及优化

利用有限元分析理论和模态分析理论，分析了高分辨光刻机主基板的动态特性，分析结果表明主基板结构设计合理。结合模态试验，验证了主基板有限元模型的正确性。利用该有限元模型，进行了灵敏度分析，还进一步实现了主基板结构的优化设计。     

中高温热泵辅助太阳能空调系统的可行性研究

利用CSD方程对中高温热泵工质进行了理论计算，分析了不同工质的循环性能。提出了利用中高温热泵辅助的太阳能空调系统的运行方式，并与常规空调比较，分析了此方式的可行性。     

基于MATLAB的控制系统稳定性分析

控制系统最重要的特性是稳定性．利用MATLAB控制系统工具箱对系统稳定性进行分析，分析过程简单、快捷，结果准确可靠。本文通过实例分析，并利用Simulink进行仿真．验证了其真实性、有效性。     

基于图像处理及特征提取的保护回路压板状态识别与判断

针对二次回路保护压板状态判别困难以及错误率较高的现象，提出了基于图像处理及特征提取的保护回路压板状态识别与判断方法。针对二次回路压板的定义以及状态判据进行了分析，提出了利用直觉模糊C均值聚类方法对红外图像进行分割，得到最佳隶属度和聚类结果。利用聚类后的图形进行特征提取，利用基于方向梯度直方图的方法对特征进行分析，并利用支持向量机选择关键的样本信息进行分类，最终实现压板状态对比和判断。利用仿真分析说明了所提方法的有效性和适用性。     

齿形链传动的模态仿真分析

由于链条结构上不是连续体以及存在多边形效应，精确地计算链条的固有频率比较困难。利用ANSYS首先分析紧边链条的预应力，然后进行模态分析，计算其固有频率和振型并与理论计算结果对比，证明了模态分析结果的正确。分析中首次利用了有限元法对齿形链进行模态仿真，正确模拟了齿形链条的横向振动。     

Cr过渡层沉积粘附型CVD金刚石膜的机理研究

研究了电沉积层作为过渡层沉积CVD金刚石膜的工艺，在硬质合金的Cr电沉积层上用热丝法沉积出CVD金刚石膜。利用SEM分析了电沉积层的形貌，利用EPMA分析了H等离子处理后电沉积层的断面，利用SEM和Raman分析了金刚石膜的表面形貌、成分，利用XRD分析了过渡层和CVD金刚石膜的结合面．利用压痕法研究了金刚石薄膜与基体的结合力。结果表明，H等离子处理使得硬质合全与Cr镀层成为冶金结合，提高了电沉积层的结合强度；在Cr过渡层与金刚石膜之间形成的Cr3C2和Cr7C3等碳化物有利于金刚石的成核和膜基结合强度的提高。     

轴流通风机叶片模态仿真及其对气动噪声的影响

利用有限元模型对叶轮模态进行了计算，判断分析了各阶模态振型对气动噪声的影响程度，求解中利用了ANSYS的模态循环对称功能，同时分析了旋转软化、应力强化对叶轮真实运转状况下模态频率的影响。     

虚拟装配中装配公差的检验分析

装配性能分析的主要内容之一是装配公差的分析。阐述了虚拟装配系统中公差并行设计的过程，建立了零件尺寸公差与装配体配合公差的模型，利用约束关系图表达了零件尺寸信息与装配体配合关系信息，利用尺寸公差模型与约束关系图通过有关算法生成装配尺寸链。介绍了公差分析的两种方法，并以孔轴的径向配合为例，利用极值法进行装配公差检验，针对检验时出现的各种不合理结果进行了详细分析，并提出了设计公差相应的修改意见。     

电力载波远程抄表系统提高利用率的研究

分析了电力载波通信的现状，深入研究了电力载波远程抄表（又称集抄）系统，设计了利用远程抄表系统实现电表故障诊断、用户窃电和线损分析等功能。结合实际情况，利用增加新功能后的远程抄表系统和人力资源相配合，对取得的结果进行分析，效果明显，具有很强的实用价值，为电力系统配电管理标准化提供了有力保障。     

基于PRO/E的机械零件虚拟装配方法

在机械零件及机械系统的设计中，装配是重要的一步。以前在个人计算机上实现三维机械零件的装配是比较困难的。PRO/E可从工作站上移植到微机上运行，广泛应用PRO/E具有现实的意义。基于PRO/E的三维造型技术的支持，可以仿真具有真实感效果的三维机械零件装配。     

起重机渐开线圆柱齿轮减速器三维参数化设计系统的研究与实现

主要通过PRO/E建模和基于VisualC 和PRO/TOOLKIT的编程技术,介绍了少齿数渐开线圆柱直齿轮减速器的三维参数化设计的一种途径,其中详细介绍了PRO/E基于特征、面向加工、自下而上尺寸关系等建模理念和建模技巧,以及数据库管理技术在系统实现中的应用。实践证明,在减速器产品设计过程中,利用三维参数化设计技术可显著提高设计开发效率。     

基于Matlab和Pro/E的凸轮轮廓曲线精确设计

通过对凸轮从动件运动规律的分析,确定凸轮机构从动件的运动方程式,结合MATLAB和Pro/E提出了对凸轮的参数化设计,在MATLAB编程环境下进行曲线模型的编制,生成符合Pro/E格式的.IBL文件,最后将数据导入Pro/E实现凸轮的三维建模,为凸轮轮廓设计提供一种简便的方法。     

配置PRO/ENGINEER的Config文件

介绍 PRO/ENGINEER的 Config文件的作用及应如何以我国国标为基准 ,去设置相应的 Config文件 ,使 PRO/E能更好的服务于生产实践     

基于ADAMS的齿轮啮合过程中齿轮力的动态仿真

在利用PRO/E建立了参数化斜齿轮三维实体模型的基础上,使用多体动力学分析软件ADAMS对齿轮啮合过程进行了仿真分析,研究了在不同转速条件下啮合力在时域及频域中的变化规律。     

曹妃甸矿石码头转接机房静动态分析

针对曹妃甸矿石码头转接机房的特点，利用PRO／E建立有限元力学模型，应用PRO／Mechanica对机房在恒载荷、活载荷、风载荷作用下进行静态、动态分析，得出机房前4阶振型模态。     

机械设计中参数化特征造型方法的研究

针对一般CAD设计软件参数化功能的不足，并根据企业产品系列化开发的要求，提出了基于大型软件PRO/E实现机械零件几何模型的参数化建模方法及其实现原理，总结出了在工程设计中利用PRO/E软件进行特征造型的一般流程。     

基于MATLAB及PRO/E的全参数化齿轮设计

根据实际生产过程中齿轮的设计需要、渐开线齿轮的形成原理和齿轮啮合原理,建立了齿轮齿廓曲线的参数化数学模型。然后结合MATLAB和PRO/E提出了对齿轮的全参数化设计,在MAT-LAB编程环境下进行曲线模型的编制,生成符合PRO/E格式的.ibl文件,最后导入PRO/E实现齿轮的三维参数化建模,从而达到周期更短、更精确地设计齿轮的目标。     

Pro/E二次开发实现自动装配的一种方法

使用目前的CAD软件可以快速建立零件的模型,但是当零件数目众多,而且需要经常对其中的一些系列化的零件进行替换,装配将是一件繁琐的、重复性操作非常多的工作。本文介绍了一种简便的利用PRO/TOOLKIT实现零件自动装配的方法。     

基于Pro/E的三维参数化零件库的开发

通过对Pro／E功能的描述，介绍了基于Pro／E的标准零件和典型零件库的开发方法，结合一个齿轮实例介绍了利用程序设计的方法开发典型零件的过程和造型技巧，并且给出了一个齿轮渐开线齿廓快速创建方法。