汽车起重机起升机构的维修

现代汽车起重机多采用液压式起升机构.它由起升装置、驱动装置和控制装置3部分构成.起升装置由卷筒、卷筒离合器、卷筒制动器、卷筒轴、钢丝绳、吊钩和起升高度限位器等组成;起升驱动装置由起升液压马达及其减速器组成;起升控制装置由手动分配阀、离合器控制阀、液压助力缸、平衡阀及液压管路等组成.起升液压马达,可分为定量轴向柱塞型和变量轴向柱塞型两种.     

一种高性能的新型液压传动装置

萨澳－桑斯川特液压传动装置用双向可变量轴向柱塞泵驱动定量（或变量）柱塞式液压马达。控制其泵的变量机构，可调节马达输出的转速，使它从最大正向转速无级地变到零，再变到最大反向转速。此装置具有一整套控制及保护措施，采用闭式液压系统，容积调速，结构紧凑，节能，在旋转运动静压传动领域内，技术上有很大优势，特别在行走机械液压传动领域处于技术领先地位。此系统用的泵是一种通轴型双向可变量斜盘式轴向杜塞泵，轴向柱塞泵在高转速场合（此泵的最高转速可达4600r／min），为减小柱塞运动的惯性力与离心力，通常柱塞做成中空形。…     

液压挖掘机回转驱动装置装配难点及解决方法

正液压挖掘机回转驱动装置由回转马达和回转减速器两部分组成,回转马达一般采用轴向柱塞式液压马达,转速较高扭矩较低,需通过回转减速器减速增扭,方可带动回转平台转动。本文介绍液压挖掘机回转马达和回转减速器装配难点及解决方法。1.回转驱动装置结构及原理中、小型挖掘机驱动装置一般由单个回转马达和单个回转减速器组成,其结构如图1所示。挖掘机回转平台1通过回转支承3支承在行走台架5上,回转马达及减速器安装在回转平台1上,     

液力风扇在商用车上的应用

介绍液力风扇在某款商用车上的应用,简述液力风扇的特点和与传统皮带驱动风扇的区别,从液力风扇控制方式的选择和液力风扇转速和功率与发动机转速和功率的关系两方面对液力风扇进行匹配;针对液力风扇的柔性布置特点,对轴向柱塞油泵、液压马达、液压油罐、电气控制器、油管等液力风扇组成元件在该商用车上进行科学的布置。     

GT250E型汽车起重机新近推出

北起多田野(北京)起重机有限公司新推出的25t级系列产品GT25E汽车起重机，具有外形美观、适用范围广泛等特点。上车液压系统全部采用日本多田野进口元件，组件做工精致，质量可靠。四节6边形主吊臂，加之1节桁架式副臂，起升高度高，可满足各类高空作业吊装需要。双作用单级液压缸，变幅速度快，组合起升便捷。主副起升机构由轴向柱塞液压马达通过减速器驱动，可快速起升作业。回转灵活、迅速。     

一项提高挖掘机回转马达耐用性的改进方法

<正>液压挖掘机回转马达是其液压系统核心部件和执行元件,回转马达在一定压力和流量的液压油驱动下产生持续扭矩和回转动作,将输入的液压油压力能转换为旋转运动的机械能,使液压挖掘机实现上部机身回转动作。目前小型液压挖掘机主要配置轴向柱塞回转马达。1.回转马达结构回转马达主要由配油盘、斜盘、定子、传动轴、缸体等组成,其中配油盘和斜盘固定不动组成定子,传动轴与缸体连接并一起     

回转系统的使用与维修(五)

<正>(接上期)如图25所示,回转系统由轴向柱塞液压马达(内装减速器)、回转制动器、回转操纵杆及环形轴承组成。安装在轴向柱塞液压马达的回转控制阀是由促动方式来操作的。齿轮泵内的液压油流入该马达而使其转动,经减速器减速后传递给小齿轮,     

回转系统的使用与维修(四)

<正>(接上期)二、回转液压系统1.单马达回转液压系统回转液压系统由斜轴式轴向柱塞马达提供驱动力,一般由齿轮泵单独供油,组成单泵单回路开式系统,并由溢流阀限定系统压力。多盘制动器设置在液压马达和回转装置之间,制动器是液压释放,弹簧抱闸。     

径向柱塞型同轴整体式液压无级变速器

在液压传动系统中,采用变量液压泵驱动定量液压马达的形式很普遍,它可以改变液压泵输出流量来控制液压马达的输出转速,以达到无级变速的目的。如果把上述两者整合在一起,就可以形成一种独立的液压元级变速组合,它可以作为众多无级变速器中的一种独特形式的产品提供配套使用。现介绍我们开发的一种径向柱塞型同轴整体式液压无级变速器。     

带冲洗溢流阀的斜轴式轴向柱塞液压马达功能分析与比较

针对斜轴式轴向柱塞定量液压马达在实际工况中马达体温度升高的情况,结合液压马达结构特点及产生热量的原因,经分析采取了内置定量冲洗,外置可调压冲洗阀和外置可调压安全冲洗溢流阀三种方式来实现液压马达的冲洗降温。     

液压马达工作无力和转速不稳的原因

本文以斜盘式轴向柱塞马达为例,说明其回转无力、转速不稳故障的现象、原因和维修方法。斜盘式轴向柱塞马达主要由壳体、上盖(配流盘)、下盖、轴、缸体、青铜盘、柱塞、斜盘等零件组成。     

履带起重机起升离合器和制动器的工作原理及故障排除

<正>1.常见起升离合器的结构和工作原理履带起重机起升离合器多为内胀带式结构,运行时通过带式衬片的摩擦力将动力由减速机的输出轴传递到卷筒。其主要组成部分是:卷筒内轮毂、托带及衬片构成的摩擦副、液压缸、回位弹簧和连杆等构成的上闸、松闸装置以及间隙调整和补偿装置等,如图1和图2所示。     

增速式船载起重机研制成功

常用的船载起重机多为卷扬机构,受卷扬马达转速的限制,钢丝绳吊钩起升和下落速度慢,影响作业效率,且操作装置缺少防护措施,安全作业性差。为使船载起重机更趋安全高效,一种增速式般载起重机最近研制成功。该起重机为全液压驱动,通过绞车加装快速放绳功能,钢丝绳吊钩可在空载状态下自由下落,有效地提高了作业效率。该起重机由变幅液压缸控制整机工作幅度,由液压绞车控制起升运动,     

QY8型全液压汽车起重机液压系统分析

一、概述液压汽车起重机是一种机动灵活、操纵方便、高效且工作可靠的理想设备,是各种工程建设中被广泛应用的重要起重设备.它主要由起重、变幅、伸缩、回转、支腿和行走机构等组成,除行走机构外,均采用液压传动系统.QY5型、QY8型汽车起重机均属小吨位机车,目前国内外产品多采用单泵(定量泵)供油的串联液压系统.起重机构由液压马达通过减速装置驱动卷筒旋转,然后通过钢绳、吊勾吊起重物(图43),当重物上升时,换向阀处于左位,从油泵来的压力油进入液压马达.同时,压力油进入制动器液压缸,松开制动器,液压马达卷筒带动重物上升,当换向阀处于右位时,是重物下降工况.     

稳定土拌和机的拌和转子为什么不转了?

我单位一台华山牌ＹＷＢ２１０型全液压稳定土拌和机，在作业时突然出现拌和转子停转的故障，但若将此转子升离稳定土，该转子就又能继续转动了。该机工作装置部分的液压系统如附图所示。由图知，该系统由２个柱塞变量泵１、２个星形马达１０和集成阀块等组成。柱塞变量泵...     

基于RecurDyn和AMESim的四配流窗口轴向柱塞马达多体动力学联合仿真分析

针对四配流窗口轴向柱塞马达实验成本高、研发周期长,提出了建立四配流窗口轴向柱塞马达虚拟样机仿真实验方法。首先利用RecurDyn和AMESim软件建立四配流窗口轴向柱塞马达的3D动力学模型和1D液压系统模型;利用ANSYS软件,对四配流窗口轴向柱塞马达部分几何模型进行模态求解,生成四配流窗口轴向柱塞马达模态柔性体(R-Flex)多柔体动力学模型;利用RecurDyn和AMESim软件间接口技术,实时传递与共享机械系统模型和液压系统模型间的关键参数信息,完成虚拟样机模型构建;最后通过动力学求解,得到四配流窗口轴向柱塞马达在不同工况下的动态应力应变,实现四配流窗口轴向柱塞马达虚拟样机仿真实验。为四配流窗口轴向柱塞马达的实验研究、特性分析、结构优化及疲劳可靠度预测等提供重要参考和依据。     

斜盘型轴向柱塞马达柱塞受力分析

液压马达作为液压控制系统主要输出执行元件之一,它的性能对整个系统的性能有着重要的影响,因此对它的性能分析有着重要的意义。柱塞副是轴向柱塞马达中关键的摩擦副之一,该文对斜盘型轴向柱塞马达的柱塞副进行了受力分析。文中建立了柱塞副在不同转角位置时受力分析的数学模型,并针对某一马达进行实例分析,为柱塞副结构优化设计提供了参考。     

摊铺机不能正常行走故障的排查

一台ABG423型沥青摊铺机在施工过程中,多次发生行走系统突然失灵的现象.该摊铺机行走装置采用双泵双马达闭式油路型式.单边履带的驱动泵与行走马达构成典型的变量泵--变量马达容积调速回路.行走主泵为轴向柱塞泵,行走马达为轴向柱塞马达,补油泵为内啮合齿轮泵;控制系统采用带有PLC的闭环控制方式.因此电控、液压系统的可靠性将直接影响摊铺机的生产效率和摊铺质量.     

解读装载机的独立散热系统

厦工XG962和DL500型装载机用独立散热系统由油箱、齿轮泵、滤油器、三级调压溢流阀、液压马达、风扇、散热器、电控系统、油管等组成（见附图）。齿轮泵从油箱内吸油,液压油经过滤后进入三级调压溢流阀,该阀可根据电控系统所传递的电信号控制油液流动的流量以改变液压马达的转速。经过调节后的压力油驱动马达以转动风扇,对系统进行散热。同时电控元件检测变矩器和变速器油温、工作装置液压油温、发动机水温,当3者中的任意一个温度值达到设定值时即可通过电控元件产生电信号,控制三级调压溢流阀的溢流压力,调节流入马达的液压油流量,实现马达和风扇在不同温度下的不同转速。如果检测的变矩器和变速器油温、工作装置液压油温、发动机水温越高,三级调压溢流阀的溢流压力也越高,液压油的溢流流量就会减小,通过马达的流量就会增加,风扇转速随着增加,增强散热效果。反之亦然。     

电液比例泵控马达系统动态特性分析

建立了电液比例泵控马达系统数学模型,包括电液比例伺服机构,泵控马达机构和传感器。电液比例伺服机构主要由PWM放大器、电液比例控制阀和阀控液压缸组成,泵控马达机构主要由斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成。对该闭式系统运用Matlab/Simulink进行仿真分析,并进行试验验证。仿真分析和试验验证都表明:排量比主要由电压信号控制,马达转速主要由泵转速和电压信号共同控制。正常工作时,外负载对系统几乎没有影响;当系统所受外负载力过大时,导致系统在恶劣工况下运行。