滚柱轴承离合器滚动摩擦功耗分析

利用摩擦理论分析了国外新产品滚柱轴承离合器滚动摩擦功率消耗，推导了滚柱轴承离合器弹性滞后和粘着效应引起功耗的表达式，并讨论了有摩擦时工作扭矩Ｍ与轴向位移量ΔＬ之间的关系。     

基于ANSYS的滚柱轴承离合器应力分析

滚柱轴承离合器是一种新型的摩擦式超越离合器.利用ANSYS分析软件中非线性分析功能对滚柱轴承离合器接触应力进行分析.结果表明,随着滚子轴线与滚道轴线夹角的增大,接触应力减小;随着滚子直径增大,接触应力也减小,并获得最大接触应力值的变化规律曲线,为设计应用及进一步分析奠定了理论基础,具有一定的工程实用价值.     

滚柱轴承离合器油膜厚度的计算

利用弹性流体动力润滑理论对滚柱轴承离合器的油膜厚度进行了分析,给出了最小油膜厚度的计算公式,进行了实例计算,为滚柱轴承离合器的设计和在制造精度上对其进行严格控制,提高其疲劳寿命和可靠性提供了理论依据。     

滚柱轴承离合器润滑脂膜厚度的计算及分析

利用弹性流体动力润滑和流变学理论对滚柱轴承离合器的润滑脂膜厚度进行了分析,给出了滚柱轴承离合器的润滑脂膜厚度的计算公式,建立了最小润滑脂膜厚度的计算程序并进行了实例计算,分析了相关参数对脂膜厚度的影响,分析表明:滚子轴线与滚道轴线夹角增大或者外加载荷增大,脂膜厚度会减小;滚子个数增加或滚子长度增加或转速增大,脂膜厚度会增加;润滑脂类型不同,相应的膜厚也有所不同.     

机床主轴三联角接触球轴承预紧力的研究

本文对三联角接触球轴承的预紧力进行了实验研究，定量分析了这种轴承的预紧力与主轴组件的静刚度、动态特性和不同转速下的温升之间的关系，提出了选择预紧力的科学依据。     

角接触球轴承预紧量的计算及选择

介绍了定位预紧和定压预紧的方法及原理。根据内外套筒的长度差、垫圈厚度、轴承内外圈端面的凸出量及定压预紧时的弹簧刚度和压缩量，可得轴承预载荷大小，继而可计算出预紧后的轴向刚度。还对预紧量大小的选择作了说明。附图３幅，参考文献２篇。     

摩擦离合器螺栓联接预紧力对疲劳寿命的影响

以气动摩擦离合器与变速箱联接螺栓为研究对象,通过预紧力的计算以及对螺栓疲劳寿命影响分析,给出了合理的预紧力矩范围。采用了有限元软件ANSYS对在预紧力与外载荷同时作用下的螺栓进行仿真计算,表明螺栓最大应力位置与实际失效情况相符,从而为有限元分析中施加预紧力载荷判断螺栓失效提供了可靠的理论依据和应用价值。     

角接触球轴承的预紧技术

介绍角接触球轴承预紧的类型及工作原理，给出了预紧选择原则和确定预紧力的计算方法。对中低速组配轴承而言，其最小预紧力可承组配方式以及承受的额定外载荷确定。     

双螺母滚珠丝杠副预紧力的研究

利用赫兹理论对双螺母滚珠丝杠副中滚珠与丝杠、螺母的弹性接触变形进行分析;在此基础上,对双螺母滚珠丝杠副的预紧力进行求解,得出预紧力与预紧量之间的关系,预紧力随预紧量的增加而增大;分析了预紧力的影响因素,预紧力大小与滚珠丝杠副的螺旋升角和接触角有关,预紧力随螺旋升角和接触角的增大而增大,且接触角对预紧力的影响比螺旋升角大。     

定位预紧配对角接触球轴承工作预紧力分析

针对轴向定位预紧配对角接触球轴承工作预紧力随转速及温度变化而变化的现象,分析了轴承工作预紧力的影响因素,编制了基于VC++的工作预紧力计算软件,以7020C/DB轴承为例,对比了自编软件计算的工作预紧力值与Weck M等人的计算值,二者误差在10%以内,且自编软件计算值与试验测量数据也非常吻合。     

斜撑式超越离合器楔角的计算分析

介绍了斜撑式超越离合器的结构及工作原理,推导了该离合器的自锁条件与初始楔角,为斜撑式超越离合器的设计提供理论依据,最后分析了内、外环的磨损对工作楔角的影响。     

阿基米德螺线超越离合器的楔角研究

简要分析了阿基米德螺线型外星轮式超越离合器的楔角及楔角函数,并讨论了极角、滚子半径、超越离合器结构尺寸、磨损等因素对楔角的影响.该研究为超越离合器的结构设计提供了理论依据.     

对斜撑超越离合器力学性能的影响分析

斜撑超越离合器是航空上重要的传动部件。介绍了离合器的自锁条件、总径向变形、楔块的接触角以及接触应力的计算方法;以某全相位型斜撑离合器为对象,分析了楔块与内环滚道表面磨损量对离合器自锁、总径向变形、楔块的接触角、接触应力等力学性能参数的影响,研究结果为离合器的设计提供参考。     

Analysis of the performance characteristics of a two-inertia power transmission system with a plate clutch

The performance of a plate clutch in a two-inertia power transmission system is analysed assuming negligible compliance and using a piecewise linear function to represent the clutch torque characteristic. Expressions defining, for all linear segments of the clutch torque characteristic, dimensionless input and output velocities of the clutch and dimensionless slip period are presented. The use of these expressions in preparing design charts to aid analysis and design of the plate clutch is outlined.     

滚柱式超越离合器的自锁失效分析及设计对策

滚柱式超越离合器的失效多为自锁失效，针对这一问题，建立滚柱、外环、内星轮磨损量与楔角增量关系的数学模型，导出磨损与楔角增量关系公式。结合实例，进行了楔角对磨损的敏感程度及自锁失效原因的分析。在此基础上，提出避免滚柱式超越离合器失效的设计方法。     

Design and Performance Study of Clutch Disc Assembly of Wide-Angle,Large-Hysteresis,Multistage Damper

The clutch is an important component of the vehicle driveline system.One of its major functions is to attenuate or eliminate the torsional vibration and noise of the driveline system caused by the engine.Based on experiments of vibration damping under different vehicle conditions,the structure and functional principle of a clutch-driven disc assembly for a wide-angle,large-hysteresis,multistage damper is investigated in this study using an innovative combined approach.Furthermore,a systematic integration of key technologies,including wide-angle low-stiffness damping technology,large-hysteresis clutch technology,a novel split pre-damping structure technology,damping structure technology for component cushioning,and multistage damping structure technology,is proposed.The results show that the total torsional angle of the wide-angle large-hysteresis,multistage damper is more than twice that of the traditional clutch damper.The multistage damping design allows a better consideration of various damp-ing requirements under different vehicle conditions,which can effectively address problems of severe idle vibrations and torsional resonance that occur under idled and accelerated conditions.Meanwhile,the use of a large-hysteresis structure and wear-resistant materials not only improves the vibration damping performance,but also prolongs the product service life,consequently resulting in multi-faceted optimization and innovative products.     

高弹性气动双锥体离合器的热负荷研究

对高弹性气动双锥体离合器的热负荷问题进行了理论分析和研究，建立了相应的物理及数学模型。通过编制的软件，分析了可能影响动态温度场、应力场的影响因素。本研究将对高弹性气动双锥体离合器的动态设计及优化选型提供理论依据。     

大转角减振离合器从动盘总成的设计与研究

随着人们对汽车舒适性的要求不断提高,提高减振效果、减少传动系的噪声是汽车制造业迫切需要解决的问题.本文设计了一种新型大转角减振离合器,采用偏心凸轮摩擦阻尼减振系统结构,依靠偏心力矩和摩擦力矩传递扭矩,利用钢板弹簧的弹性变形代替普通弹簧,增加扭转角度.该离合器结构紧凑、加工工艺简单,提高了接合平顺性和乘客的舒适度.     

滚柱式超越离合器滚柱的运动及弹簧力

本文分析了滚柱式超越离合器滚柱作滚动运动的条件，导出了弹簧力的计算公式。指出了按现行设计手册的设计资料设计的离合器在应用中出现的问题，并用本文推导的公式对这些问题进行了分析，指出了手册中设计资料的错误与缺陷。