二壬基酚聚氧乙烯醚(硫)磷酸锌三元配合物在水中的摩擦学性能研究

采用四球摩擦磨损试验机考察了两类新型的水溶性抗磨添加剂－二壬基酚聚氧乙烯醚磷酸锌与三乙醇胺的三元配合物,二壬基酚聚氧乙烯醚磷酸锌与三元配合物在水中的摩擦学性能。结果表明,两类三元配合物均有较高的承载能力和优良的抗磨性能,且ＺＰ－４＋ＴＥＡ三元配合物的抗磨性能优于ＺＰＳ－１＋ＴＥＡ三元配合物。     

无机盐对水溶性稀土络合物添加剂性能的影响

本文简述了水溶性极压抗磨添加剂存在的问题，合成了水溶性十二烷基聚氧乙烯醚磷酸酯稀土络合物，考察了该类络合物添加剂在水中的极压抗生，提出一套衡量与比较添加剂抗磨和极压性能优劣的参数，并且针对实际应用中水质的不同，研究了阴阳离子对其在水中的摩擦学性能的影响。     

水溶性稀土络合物Ce-DOP的合成及摩擦学性能的研究

合成了新型的水溶性抗磨添加剂二壬基酚聚氧乙烯醚磷酸铈络合物（简称Ｃｅ－ＤＯＰ）。通过ＦＴＩＲ红外光谱、＾１ＨＮＭＲ和＾３１ＰＮＭＲ核磁共振谱及元素分析等手段表征了其结构。研究了它在高水基介质中的摩擦学性能,四球机实验表明其具有优良的摩擦学特性。并采用Ａｕｇｅｒ俄歇电子能谱考察了磨损表面上抗磨添加剂的元素成份。Ａｕｇｅｒ能谱分析结果显示,该添加剂的抗磨性能与按摩表面中存在Ｃｅ、Ｐ等活性元素有关。     

一种水溶性润滑添加剂的制备及其摩擦学性能研究

合成一种水溶性润滑添加剂辛基酚聚氧乙烯醚单硫代磷酸酯化合物TPD,利用四球试验机和SRV-IV摩擦磨损试验机考察其在水-乙二醇基础液中的润滑性能。结果表明,含该化合物的水基润滑剂具有优良的承载能力和抗磨性能且在水中具有优异的稳定性;XPS电子能谱分析显示,该水溶性化合物在摩擦过程中生成了富含磷酸铁、硫酸亚铁、硫酸铁以及FeS、FeS2和一些含硫、氮小分子有机物组成的边界润滑膜,从而起到了良好的抗磨减摩作用。     

烃基硫代磷酸盐金属化合物的合成及性能测定

以研制的水溶性二烷基二硫化磷酸盐为基础,合成了未见报导的二烃基二硫化磷酸盐金属化合物Zn-DTP、Cn-DTP、Mo-DTP、Sb-DTP四种极压抗磨剂,并研究了它们的极压抗磨性能。     

新兴润滑油抗磨剂的研究进展

总结了近年来纳米粒子、液晶和富勒烯类等几种主要新兴润滑油抗磨剂的研究进展,并指出了他们未来研究的重点,如纳米粒子在润滑油中的分散稳定性及其作为润滑油抗磨剂的最佳粒度、负荷、温度、最佳修饰剂;液晶、富勒烯作为润滑油抗磨剂的抗磨减摩作用机理及影响其抗磨性能的主要因素。最后展望了新兴润滑油抗磨剂的前景,提出了新兴抗磨剂的研究必须满足未来润滑油抗磨剂发展的多功能化(或多效化)要求。     

水溶性含硫硼酸酯的摩擦磨损性能研究

本文依据水溶性抗磨剂的分子设计观点，合成了含硫硼酸酯利用四球试验机和摩擦磨损试验机对其摩擦磨损性能进行了试验研究，考察了在合成含硫硼酸酯时加入硫化物的次序对性能的影响，并探讨了它们的减摩抗磨作用机理。     

猪血清在水溶性聚醚和水中的摩擦学性能研究

通过四球试验机考察了猪血清在水溶性聚醚(PAGs)和水中的抗磨性能与极压性能,结果表明:血清在水溶性聚醚和水中具有优良的抗磨和减摩性能.其润滑作用机制可能是由于猪血清蛋白质中含有碳、氧、氮、硫、磷等功能元素,在血清蛋白存在的条件下,摩擦过程中与钢球表面发生了摩擦化学和胶体化学反应生成了特质承载膜.     

水溶性抗磨剂在水基切削液中的应用性试验研究

本文采用攻丝扭矩试验法，研究了两种具有优良的抗磨减摩等性能的水溶性抗磨剂（即长碳链烷基酚聚氧乙烯醚磷（硫）酸锌盐和脂肪酸钾盐）在切削液方面的应用性能。研究表明，WBC－1（含长碳链烷基酚聚氧乙烯醚磷酸锌盐）和WBC－2（含脂肪酸钾盐）水基切削液的切削性能略优于国内同类水基极压乳化液，稍逊于菜油切削油，但它的成本和清洗性大大优于菜油，具有较大的实用价值。     

酯型抗磨剂的合成及其对柴油质量的影响

以油酸与丙三醇为原材料,合成一种酯型抗磨剂,采用红外光谱对其进行分子结构表征,通过抗乳化试验、抗磨试验和配伍性试验,对加入酯型抗磨剂柴油的主要质量性能进行评价。试验结果表明:酯型抗磨剂的酸值极低,引起的柴油酸度变化极小,不会存在酸度超标问题;由于酯型抗磨剂分子中含有亲水及亲油基团,其对柴油的抗乳化性不如酸型抗磨剂,需要加入破乳剂以提高柴油抗乳化性能;添加酯型抗磨剂的柴油表现出良好的抗磨性能,磨痕直径完全符合标准,且磨痕小、磨痕及磨痕边界浅显;酯型抗磨剂与柴油降凝剂、十六烷值改进剂、抗静电剂具有良好的配伍性,对基础柴油主要性能指标均没有影响。     

Quantum Cooperative Robotics and Autonomy

The intersection of Quantum Technologies and Robotics Autonomy is explored in the present paper.The two areas are brought together in establishing an interdisci...     

考虑进油孔有限长滑动轴承油膜力的近似解析解

针对具有进油孔的有限长滑动轴承油膜力求解问题,采用变分原理和分离变量法,求得了有限长滑动轴承油膜压力分布的近似解析表达式。将油膜压力分布的近似解析表达式在油膜存在区域上进行积分,即得到了油膜力。将提出的计算有限长滑动轴承油膜力方法与无限长轴承模型、有限元方法的计算结果进行了比较,发现了提出的方法与有限元方法的计算结果很接近。最后,研究了进油孔位置和进油压力对油膜存在区域、油膜力等的影响,研究结果表明进油孔位置和进油压力对油膜存在区域和油膜力有较大的影响。     

基于多目标非支配解提取法的电力系统无功优化

针对传统的电力系统多目标粒子群优化算法采用权重系数法将多目标转化为单目标,从而忽视了各目标函数间的竞争关系这一问题,提出将非支配解提取法运用到电力系统多目标无功优化中,并设定了一套提取规则,以电力系统中的有功网损、电压偏差和电压稳定裕度为目标,使目标在充分竞争的情况下得出Pareto最优解,利用IEEE-14节点系统对多目标非支配解提取法的电力系统无功优化进行了仿真测试。研究结果表明,该算法一次运行可以得出多组非支配解,既有偏向单个目标的解也有兼顾所有目标的解,克服了权重系数法的盲目性和单一性,可使电力决策者根据实际问题选择最优解,具有较好的灵活性与多样性。     

Hybrid inversion method for equivalent electric charge of thunder cloud based on multi-station atmospheric electric field

This article proposes the hybrid method to inverse the equivalent electric charge of thunder cloud based on the data of multi-station atmospheric electric field. Firstly,the method combines the genetic algorithm( GA) and New ton method through the mosaic hybrid structure. In addition,the thunder cloud equivalent charge is inversed based on the forw ard modeling results by giving the parameters of the thunder cloud charge structure. Then an ideal model is built to examine the performance compared to the nonlinear least squares method. Finally,a typical thunderstorms process in Nanjing is analyzed by Genetic-New ton algorithm with the help of weather radar. The results show the proposed method has the strong global searching capability so that the problem of initial value selection can be solved effectively,as well as gets the better inversion results. Furthermore,the mosaic hybrid structure can absorb the advantages of tw o algorithms better,and the inversion position is consistent with the strongest radar echo.The inversion results find the upper negative charge is small and can be ignored,w hich means the triple-polarity charge structure is relatively scientific,w hich could give some references to the research like lightning forecasting,location tracking.     

虚拟式流体参量集成测试系统及其实现

为了实现对流体参量的自动测量,运用虚拟仪器设计思想,采用组件技术、海量数据存储技术及仪器通用化设计方法,设计并实现了虚拟式流体参量集成测试系统.该系统能同时对流体的温度、压力和流量等进行动态测试.实验室演示表明,该集成测试系统性能稳定,操作简单,功能较强大.     

COMPUTER SIMULATION OF CONTINUOUS ELECTROMAGNETIC STIRRING FOR MAKING RHEOLOGIC SEMI-SOLID SLURRY OF ZL112Y ALUMINUM ALLOY

To realize the technology of fabricating the rheologic semi-solid slurry of ZL112Y aluminum alloy via continues electromagnetic stirring process, ANSYS software was used to simulate electromagnetic force field and fluid velocity field in the alloy melt in a crucible tube in three coils. In the first section of the paper, eletromagnetic force field and fluid velocity field caused by single coil were simulated. The result of this simulation gives an average velocity of 3.2 cm/s and it is called critical velocity because a fluid velocity over it will cause a fine and spherical structure of solid primary a in a semi-solid melt. And, from this result, a reasonable temperature of semi-solid of the alloy and an electrical current intensity were established. The electrical current intensity of the result of this simulation corresponded to the current intensity used in a practice experiment, in which the primary α was obviously refined and sphericized. Based on this simulation of single coil electromagnetic stirring, in the second section of the paper, eletromagnetic force field and fluid velocity field caused by three coils were simulated. The result of the simulation shows that, 1） there is a semi-solid zone of 32 mm from bottom of the crucible tube to the upper; 2） the electrical current intensities of three coils of 400 A, 600 A, and 400 A, which were set to top range, middle range and bottom range of the tube, respectively, were the optimum parameters of electromagnetic current intensity under the condition of this investigation; and 3） under effect of these electromagnetic current intensity, the fluid velocities of the melt in the tube were 6.3 cm/s in top range, 3.75 cm/s in middle range, and 3.9 cm/s in bottom range of it, respectively.     

运用EMD和GA SVM的齿轮故障特征提取与选择

针对齿轮故障特征提取,首先将齿轮箱振动信号进行经验模态分解,得到一组固有模态函数.计算各固有模态函数的能量和矩阵的奇异值,采用Shannon熵和Renyi熵度量能量和奇异值分布,构成原始特征子集.再采用遗传算法和最小二乘支持向量机的Wrapper方法选择最优特征子集.该方法能够利用较少的特征参数集准确判别齿轮故障,提高了齿轮故障诊断的精度与效率.     

基于有限脉冲响应模型的飞机磁场补偿方法

通过分析飞机磁场数学模型,将飞机磁场表示成方向余弦与其乘积项的函数.鉴于模型参数之间存在很强的复共线性,提出了基于有限脉冲响应模型飞机磁场补偿方法.该方法将光泵磁强计和三轴磁强计的输出作为有限脉冲响应模型的输入,由带通滤波器提取信号中的变化成分,再用最小方差估计有限脉冲响应模型参数,并利用有限脉冲响应模型参数计算飞机磁场.从测量总磁场中减去飞机磁场,可得到目标信号磁场数据.最后,通过计算机仿真验证了该磁场补偿方法的有效性.