短圆柱滚子轴承实体车制保持架兜孔加工技术研究

短圆柱滚子轴承实体保持架的兜孔是关键部位,直接影响着轴承质量。通过优化拉刀设计结构、设计参数及制造技术,大幅度提高了兜孔形位精度及表面质量,克服了兜孔表面撕裂、鱼鳞状拉伤、啃伤等表面缺陷,保证兜孔R倒角形状及尺寸满足产品设计要求。     

车制实体保持架缓冲槽结构兜孔工艺分析

圆柱滚子轴承保持架的制造精度及精度稳定性是轴承能够适应各种工况要求、平稳运转的关键要素。兜孔是保持架的主要工作部位,车制实体保持架兜孔通常为直兜孔和铣、拉成形兜孔2种结构,根据保持架及兜孔的结构、尺寸范围,一般以拉削、线切割等工艺方法实现兜孔加工。为进一步提高保持架的兜孔位置精度和表面质量,优化了兜孔设计结构,将保持架兜孔4个顶角由过渡小圆弧改为缓冲槽结构,兜孔加工将原工艺"钻、铣孔→拉方孔"工序合并,只需要"钻、铣兜孔"一道工序完成,大幅度提高了保持架制造精度。     

FC系列圆柱滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量方法改进

对于FC系列圆柱滚子轴承实体保持架兜孔中心径尺寸,原来的测量方法是将滚子放入保持架兜孔中,用卡尺测量位于保持架直径方向的两个滚子的外侧尺寸,然后通过计算得到保持架兜孔中心径尺寸。由于滚子与兜孔尺寸往往不一致,滚子与兜孔存在间隙,使得兜孔中心径尺寸难以测量和计算准确。针对上述问题,设计和制造了具有弹性的测量样柱,消除了间隙,使得兜孔中心径尺寸测量准确、快速、简便,保证了产品质量。     

调心滚子实体保持架兜孔中心径测量的改进

长期以来对调心滚子实体保持架兜孔中心径没有很好的测量方法。由于产品加工后形成的兜孔底尖中心位置受到兜孔的直径、兜孔的深度以及兜孔的倾角等因素的影响，测量误差较大，因此难以确定兜孔中心径的实际尺寸。所以通常对提交装配的保持架都是以标准轴承套圈试套来确定中心径是否合格。对于大批量装配时出现的中心径影响轴承精度的问题只能全部进行返修。     

提高实体车制保持架方兜孔加工精度的研究

保持架的制造精度,特别是兜孔的制造精度直接影响轴承的性能。针对兜孔制造精度相对较低及精度不稳定的现状,采用先进设备和合理的刀具,保证保持架兜孔的制造精度,不仅保证了轴承的性能,而且提高了保持架的加工合格率和轴承的使用寿命。     

圆柱滚子轴承保持架兜孔尺寸误差对运动精度的影响

以圆柱滚子轴承为研究对象,根据轴承零件间的运动关系建立数学模型。通过MATLAB编程,并结合具体算例分析保持架兜孔的尺寸误差及其排布方式对轴承运动精度的影响。结果表明:随保持架兜孔尺寸误差的增大,内圈的径向跳动值增大,轴承运动精度变差,但影响较小;保持架兜孔尺寸误差的合理排布可以提高轴承的运动精度。     

金属实体保持架方兜孔的插削加工

介绍短圆柱滚子轴承金属实体保持架方兜孔的插削加工工艺，克服了普通拉削法加工兜孔的局限性和精度低的缺陷，适于加工选材特殊、奇数兜孔及成品尺寸精度要求高的保持架。     

大型调心滚子轴承实体保持架兜孔的测量

用标准术柱配合卡尺来检测大型调心滚子轴承的兜孔最大中心距、兜孔倾角和相邻两兜孔中心距，并通过计算将理论测量值标注于标准术柱上，可直观地与实际测量值进行比较，以确定所加工的保持架是否满足产品要求同时给出了实际操作中消除测量误差的方法，从而保证了所加工的保持架满足产品要求，提高了轴承的旋转灵活性，降低了旋转噪声和装配难度。     

减少实体保持架兜孔深度误差的方法

金属实体保持架兜孔深度尺寸的精度直接影响轴承的质量。通过改进加工机床的控制装置,可有效地提高实体保持架兜孔深度的精度。     

EPB推力球轴承保持架兜孔间隙检测技术

针对汽车电子驻车系统专用EPB推力球轴承的质量控制要求，对该轴承保持架兜孔间隙检测技术进行研究，基于轴承的机械结构与制造工艺定义了EPB推力球轴承保持架兜孔间隙的内涵与表达方式，制定检测方案并研制了检测装置，检测结果的测量重复性为4.9μm,测量复现性为5.0μm,测量不确定度为8μm,表明该检测装置满足EPB推力球轴承保持架兜孔间隙的检测要求，可用于生产过程中的检测与控制。     

航空发动机主轴承保持架兜孔偏磨故障分析

针对航空发动机主轴承保持架兜孔的偏磨故障,进行了尺寸测量和加工过程复查,结果表明,兜孔偏磨的原因是兜孔横梁对端面的垂直度过大,并对此提出了预防改进措施。     

专用深度游标卡尺

在铁路客车轴承整体钢保持架的兜孔中有两对突台,其作用是将滚子固定在兜孔中某一适当位置,以保证轴承的顺利组装。由于兜孔的端面不是平面,因此锁点的位置不宜用普通深度尺测量。我们自制了一种深度游标卡尺,专门用来测量锁点的位置尺寸。深度游标卡尺的结构如图1所示。 测量时(图1、2),将标准钢球置于兜孔中,将基尺A面和B面分别靠紧保持架的一端面和外径表面,然后沿保持架外径表面的     

360111轴承保持架测量方法的改进

360111轴承保持架在制造过程中极易变形,装配后的成品轴承的旋转灵活性差。采用测量保持架兜孔外复圆直径的方法,代替原来测量兜孔深度的方法,以便控制兜孔与钢球间的径向间隙,提高成品轴承的旋转精度。附图2幅。     

多功能兜孔镗床的研制

DGHBT多功能兜孔镗床为半自动机床，主要用于铁路轴承保持架兜孔加工，也可加工铸铜、铸铝材料实体保持架。介绍了该设备的主要技术参数和凸轮进给机构。     

调心滚子轴承实体保持架兜孔倾角测量的改进

调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径的测量,必须高度重视兜孔倾角测量的准确性[1].可利用标准滚子及卡规对调心滚子轴承实体保持架倾角进行测量,但在实际生产过程中,同一型号保持架不同批次生产时,其兜孔直径是在一定范围内变化的(同一批次也存在兜孔直径偏差问题),这就使标准滚子外径与兜孔实际直径相配合时存在间隙(或过盈)现象.另外,利用卡规测量时也存在误差,这些误差也将直接影响兜孔倾角测量的准确性.     

圆柱滚子轴承零件尺寸调整对旋转灵活性的影响

对于尺寸非标圆柱滚子轴承,根据套圈的配合情况,径向游隙产生于过盈配合的套圈滚道与其对应的滚子组之间。根据安装配合的过盈量,修正保持架兜孔中心径尺寸,确保轴承安装后滚动体回转中心径与保持架兜孔中心径的值接近,轴承回转灵活。     

某型航空发动机轴承保持架异常磨损原因分析

某型航空发动机为我国第三代战机主要动力装置,在试车后检查时发现,该发动机轴承保持架兜孔横梁存在异常磨损的偏磨现象。为摸清故障原因,对其尺寸按新品出厂标准进行了再次测量,找出了异常磨损是由于加工时拉刀刃口相邻面垂直度不合格,导致兜孔横梁与端面垂直度偏大引起了异常磨损。     

CA型保持架兜孔中心径的测量

CA型保持架用于双列调心滚子轴承,它是一种在两端钻有兜孔的新结构产品。在钻兜孔时以内径在夹具上定位,由夹具的自身角度来保证兜孔的角度。如果保持架的内径超出最大极限尺寸或者夹具定位止口的尺寸精度及位置精度超差,则会引起两列兜孔中心径与内径同轴度超差;如果夹具的角度超差或者钻杆的间隙大,则会产生加工出的保持架兜孔角度超差。轴承装配后,容易造成调心或旋转灵活性不好。     

9039000系列轴承实体保持架测量方法的改进

文中对该厂过去采用的测量推力向心球面滚子轴承实体保持架的方法进行了分析,指出了不当和错误之处。提出了确定兜孔中心线空间位置和兜孔直径尺寸的新方法。导出了计算公式。列举了计算示例。     

铁路轴承保持架兜孔镗床的设计

铁路轴承保持架兜孔镗床的设计哈尔滨轴承股份有限公司张秀吉，王莉滨，刘永明通用镗床是加工一般孔径的常用设备．而铁路轴承保持架兜孔的加工．有特殊的工艺要求．特别是锻件实体保持架中的兜孔．很难用通用镗床加工。以铁路轴承保持架４２７２６Ｔ为例．其主要加工孔径...