海洋平台计量微小流量高粘药剂的流量计的选型应用

本文通过介绍海洋平台项目对化学药剂的计量需求及高粘化学药剂的工况需求,比选各类流量计的优缺点,最终选出适用项目工况的小齿轮式容积流量计。还介绍了小齿轮容积流量计的工作原理及优点,突出了选择小齿轮容积流量计的创新之处。最后讲述了小齿轮容积流量计在使用过程中的注意事项,以使流量计的测量效果达到最好。     

机车电机小齿轮轴油槽结构优化的有限元分析

牵引电机小齿轮轴的失效是其油槽边缘处的旋转弯曲微动疲劳所致。采用ABAQUS有限元软件,模拟倒圆曲率半径对小齿轮轴的疲劳寿命的影响,并利用SWT多轴疲劳准则对结构优化的结果进行了分析。有限元分析结果与失效分析的结果有很好的一致性;SWT参数可很好地预测微动疲劳裂纹萌生位置;适当增加小齿轮轴油槽的倒圆曲率半径,可以提高小齿轮轴的微动疲劳寿命。     

避免轮齿干涉的齿数选定

在齿轮传动中,为了避免轮齿干涉,通常要限制小齿轮的齿数。许多书中规定了与齿条(即无限大齿轮)啮合时小齿轮的最少齿数,但是大多数小齿轮并不都是与齿条啮合,因此,实际上齿数还可以小于与齿条啮合时的齿数。这里介绍一种避免干涉的齿轮齿数计算法和查表法。已知小齿轮齿数N_p,则大齿轮允许的最大齿数N_o可由下式确定,     

变位齿轮及其测绘方法

在实际生产中使用变位齿轮,可以弥补标准齿轮传动中的以下缺陷:(1)齿轮副的小齿轮齿根薄,两轮材料相同时小齿轮强度弱。(2)小齿轮齿根滑动和几何压力系数均比大齿轮高,所以小齿轮易损坏。(3)标准齿轮不适于中心距≠α的场合(α——标准中心距,α′——     

基于COSMOS/Works的旋挖钻机减速器小齿轮分析

利用机械设计软件Solid Works创建了旋挖钻机减速器小齿轮的零件模型．并用有限元分析软件COSMOS/Works对其进行了静力分析，进而从理论上分析了小齿轮在正常工作状态下的应力、应变和变形等情况。根据计算结果进行强度分析，提出了小齿轮的结构设计要点，为小齿轮的结构设计提供了有价值的参考依据。     

电装开发最轻量级启动马达,减重约40%

近日,电装宣布开发出了世界最轻量级、仅重1.9kg的汽车启动马达,并已由1月上市的铃木新款"MRWagon"采用。启动马达在发动机启动时推出小齿轮与发动机齿圈啮合传动动力。电装此前一直在致力于转动小齿轮马达的小型化,而此次的重点是改进了推动小齿轮的机构。     

海洋平台升降装置的齿轮齿条均载特性研究

针对自升式海洋平台齿轮齿条升降系统齿条两侧受力存在偏差的问题,建立其动力学模型并进行分析,研究了在载荷、压力角和模数变化的情况下,小齿轮均载的变化趋势。研究结果表明,小齿轮的均载系数随着升降载荷、压力角的增大而减小,均载系数在1.067~1.082之间变化;小齿轮的均载系数随着模数的增加呈现先增大后减小的趋势,当模数为100 mm时小齿轮的均载系数最大。     

三峡升船机小齿轮托架机构动力学分析

利用ANSYS建立了三峡升船机小齿轮托架机构有限元模型,并进行了动力学分析。前10阶模态分析结果表明:影响小齿轮托架机构动态特性的主要振型为前4阶,其固有频率分别为9.497Hz、15.779 Hz、15.985 Hz、27.383Hz。考虑垂直风载,误载水深等6项载荷,在承船厢上升/下降运行时的正常制动/紧急制动/正常启动6种工况下,对小齿轮托架机构进行了瞬态响应分析,结果表明:在承船厢下降运行的正常启动工况下,小齿轮托架机构承受最大载荷,最大Von Mises应力为217.89MPa;小齿轮轴中部铅垂方向最大变形为7.24mm;液气弹簧的峰值载荷为477.83k N,未超过升船机正常运行时的设定值732k N,液气弹簧将不发生动作。验证了三峡升船机小齿轮托架机构的动态特性及其强度、刚度均满足设计要求。     

圆锥齿轮齿面纵向接触斑点位置及其调整

直齿圆锥齿轮传动中,小齿轮通常是主动齿轮,大齿轮是被动齿轮。齿面接触斑点位置的调整都在小齿轮上进行,因其齿数较少,调整容易。如已有小齿轮,需要在刨齿机上刨削大齿轮时,就只能在大齿轮上进行调整。现述纵向接触及调整方法。     

小齿轮自调位装置的静力学分析

小齿轮自调位装置是小齿轮可绕自身中心在一定范围内沿球面转动,以适应大齿轮位置的变化的一种新型自适应装置.此装置可以解决由于制造或安装误差引起的末级大小齿轮轴线不平行进而导致啮合不良的问题.在作适当简化的基础上,对小齿轮自调位装置进行力学分析,根据各零件间对小齿轮作用力,对其力学模型进行推导,同样也对球面滑动轴承和鼓形齿...     

只有3～4个齿的小齿轮新型减速机——可代替蜗轮减速机用

佐贺大学理工部[佐贺市本庄街1,TEL(0952)24—5191]试制了2～4个斜齿的小齿轮减速机(参看照片1、表1)。经过长时间的负荷试验,证明了这种减速机在一定减速范围内可以代替蜗轮减速机。同时,又对小齿轮和大齿轮进行了不同硬度下的负荷能力试验,结果与一般常识不一样,试验证明小齿轮用软的材料较好,而大齿轮用比小齿轮材料硬HB100的材料为最好。《大齿轮比小齿轮硬HB100的材料》表2的结果是由照片2形式试验得到的,表3中的试验齿轮是在进行负荷试验中的减     

汽车起重机回转机构的调试

汽车起重机回转机构的调试一般是指回转减速机输出齿轮(简称小齿轮)与回转支承齿圈(简称大齿轮)啮合的齿侧间隙的调试。将齿侧间隙调整合适,既保证小齿轮与大齿轮相互间不发生啃切,又保证起重机回转制动平稳。一般情况下都是利用小齿轮中心与回转减速机安装定位中心的偏心距,通过旋转回转减速机改变小齿轮与大齿轮的中心距,从而改变啮合的齿侧间隙来进行回转机构的调试。     

基于斜齿小齿轮的面齿轮的齿面生成研究

文中提出了基于斜齿小齿轮的面齿轮传动的两种几何设计方法,一种是利用传统的螺旋渐开线小齿轮的包络原理,另一种是利用由齿条刀具生成的小齿轮的包络原理;推导了两种情况下面齿轮的齿面方程,并讨论了齿宽的限制条件,实现了面齿轮齿面的可视化.     

HX_D1B型交流传动货运电力机车牵引齿轮修形计算分析

针对HXD1B型交流传动货运电力机车驱动装置结构,指出了影响小齿轮轴修形的各种因素,并通过对各种因素建模分析,得出了小齿轮轴的综合修形量。     

球磨机小齿轮轴齿断裂原因分析及对策

我公司氧化铝分厂的球磨机传动部小齿轮轴是故障多发且非常关键的部位,经常出现齿断裂,特别是4#球磨机,使用1 294小时后小齿轮轴齿断裂,对设备稳定运行及正常生产造成极大影响。本文介绍引起小齿轮轴齿断裂的原因及如何采取有力对策,遏制齿断裂事故的发生,确保正常生产,为类似检修过程提供可资借鉴的经验教训。     

轨道不平顺影响下高速列车齿轮传动系统的振动特性分析

为了分析高速列车齿轮传动系统在轨道不平顺激励影响下的振动特性变化规律,利用动力学软件SIMPACK建立包含齿轮传动系统的整车动力学模型,分别在大、小齿轮内部布置测点,进行无轨道不平顺和有轨道不平顺工况下的动力学仿真实验,获得高速列车时速250 km/h时大、小齿轮的振动加速度。对大、小齿轮横向、纵向和垂向振动加速度幅值进行频域分析,并对比分析了齿轮传动系统在有、无轨道不平顺工况的振动幅值、频谱分布。结果表明,由于轨道不平顺激励的影响,高速列车齿轮传动系统的横向、纵向和垂向振动加强,振动加速度均增幅明显,其中,垂向振动加速度变化幅值最大。齿轮传动系统的振动频率主要集中在0~400 Hz,小齿轮和大齿轮横向振动受轨道不平顺的影响规律一致,但小齿轮受到纵向振动的影响略小于大齿轮,小齿轮受到垂向振动的影响略大于大齿轮。     

一次冲程完成下料和两端成型的冲模

图示是一种制造钢丝钩的冲模,在一次冲程中,能完成下料和两端成型工序—一端卷圆,另一端弯成直角该模具的槽型支架焊接在底座16上,支架上安装有小齿轮和固定销轴。操作程序如下:钢丝6从支架5右侧送进,到达左侧的定位挡块4为止。当冲头1下降时,连接在冲头上的齿条2驱动小齿轮3,小齿轮上的偏心销就强迫钢丝圈绕小齿轮中心的销轴卷成圆环。同时,冲头右边的切     

最好的起重机旋转机构——用高转矩液压马达代替传动械构

用扭矩可达122500牛顿一米的高转矩液压马达直接驱动与大齿圈相啮合的小齿轮。如用多马达驱动,各个小齿轮的齿面压力依靠液压系统的并联连接使它们均匀地分配,从而省去了传动装置。这高转矩马达是套装式的,它的转矩支架装在小齿轮的轴上,并有一个带式制     

铣齿轮用心轴

修配工作中常遇到加工不同模数的单件小齿轮,而小齿轮的内孔直径各异。为此,我们制作了图示的齿轮铣削锥度心轴。利用锥面来定位不同的齿轮。套管4超导     

浅谈齿轮传动的噪音和啮合关系

浅谈齿轮传动的噪音和啮合关系在生产实践中往往都是从小齿轮的接触情况,听听啮合时发出的声音中加以判断的。若正常接触：小齿轮接触时发生正常的唰唰声,齿轮与它的装备质量合乎要求。若齿顶接触：小齿轮接触时发生高音号叫声,主要是小齿轮的基节太长,或者齿形角太小...