侧向风影响下车辆高速避让路径跟踪研究

高速避让技术能够提高汽车行驶的主动安全性,是汽车智能化发展亟待解决的关键问题。针对高速避让路径跟踪控制系统中存在的外界侧向风干扰,通过控制车辆实际行驶轨迹曲率跟踪理想目标路径曲率,设计二阶自抗扰控制器。外界侧向风干扰可以通过扩张状态观测器进行观测和补偿。为了解决避让过程存在侧向加速度过大或产生阶跃、曲率不连续问题,利用三次B样条曲线对避让路径进行曲率拟合,采用Carsim与Simulink联合仿真方法进行控制器性能验证。仿真结果表明,在存在外界侧向风干扰下,所设计的路径跟踪控制器具有良好的控制效果,对外界干扰具有鲁棒性。     

自平衡式显示仪表的外部干扰问题和消除方法

本文从实用的角度出发，着重阐述了电子平衡显示仪表的外部干扰产生的原因以及如何避免和消除干扰。如在安装时加以配合，能更加有效地提高仪表的抗干扰能力。     

自平衡式显示仪表的外部干扰问题和消除方法

本文从实用的角度出发，着重阐述了电子平衡显示仪表的外部干扰产生的原因以及如何避免和消除干扰。如在安装加以配合，能更加有效地提高仪表的抗干扰能力。     

工业仪表的干扰源及抑制方法

从仪表的基本原理并结合仪表现场使用的情况，分析干扰仪表正常工作的原因，并针对具体的问题提出具体的解决和预防措施。     

汽车电子零部件传导干扰研究

对汽车电子零部件的传导干扰特性进行了分析,介绍了汽车电子零部件传导干扰的试验方法及相关要求,根据实际的测试结果分别对某一般汽车电子零部件及某复杂汽车电子零部件的传导干扰过高问题进行了诊断.并根据诊断结果对车辆进行了有针对性的改进,改进的结果与要求有很好的符合性.     

对称重仪表中干扰问题的探讨

本文主要叙述了工频电网中的干扰、外界辐射干扰等进入仪表后的传输途径、干扰机理和抑制措施。     

智能式抗汽车电点火干扰试验仪的设计与应用

本文介绍的智能式汽车电点火干扰试验仪采用由51LPC新型单片机及I2C总线构成的单片机系统,可模拟汽车运行时产生的电点火干扰,主要技术指标符合“CJ5024—1997电子式出租汽车计价器”行业标准,可用于出租车计价器等电子式车用仪器仪表的抗电点火干扰。     

汽车电气电子系统EMC设计存在的问题及其改进技术

为解决汽车电气电子系统EMC设计存在的问题,从线束干扰、车内电磁干扰、印制线路板的电磁兼容等问题出发,指出减小导线串扰、优化线路板、抑制机电部件干扰、采用屏蔽和滤波等技术,能够有效地改善整体兼容性,为汽车电气电子系统EMC设计提供参考。     

随机干扰下汽车电控悬架车身高度控制研究

空气悬架汽车在对其车身高度进行动态切换的过程中会严重受到随机干扰所带来的不良影响,为了解决这个问题,通过与空气弹簧的模型结合而建立整车模型,从而对随机干扰下汽车电控悬架车身高度的调节和控制进行研究。其中神经网络PID自适应高度调节控制器是利用单神经元自调整增益算法来设计的,并通过仿真软件对控制器的性能进行验证。根据仿真结果可验证所设计的控制器能够有效改善随机干扰对汽车电控悬架车身高度调节过程中产生的震荡,并使得车辆的稳定性和舒适性得到了提高。     

一种汽车仪表指针帽体与仪表盘压装系统的设计

针对传统汽车仪表指针压制过程中存在的缺陷,设计一种汽车仪表指针自动压装系统,该系统的仪表指针帽体与仪表盘能自动完成压力和间隙的检测等一系列的自动压装过程,对汽车仪表指针进行压制质量自动监控。     

浅谈自动化仪表的干扰及抑制措施

根据仪表的基本原理并结合现场仪表的使用情况,对常见干扰源的类型进行了描述,重点介绍了电磁干扰对仪表的影响并对干扰的抑制措施作了阐述。     

汽车电子电气设备的传导干扰试验方法的研究

电子电器设备作为汽车的重要组成部分,能够直接影响汽车运行性能,但是在电子电器设备运行过程中,会受到一定的干扰影响,所以必须明确汽车传导干扰特征,进而对其传导抗干扰性能进行优化,能够全面提高汽车运行性能.因此,本文将对汽车电子电气设备的传导干扰试验方法进行深入地研究与分析,并提出一些合理的意见和措施,旨在进一步促进汽车电...     

基于LabVIEW纯电动汽车组合仪表设计

通过阐述纯电动汽车组合仪表的发展,应用Lab VIEW平台研究汽车组合仪表虚拟设计。先分析纯电动汽车组合仪表各个显示原理,利用Lab VIEW的面板简单直观的特点设计组合仪表的前面板,仿真界面与程序框图,在表头(指针显示)、报警(指示灯显示)、车辆信息三个部分完成汽车组合仪表功能设计。该设计基于Lab VIEW的汽车数字仪表仿真平台智能化程度更高,具有灵活、形象逼真,速度快,效率高的优点,利于纯电动汽车仪表的虚拟仪器设计和仿真的应用与发展。     

电子衡器仪表系统的干扰分析

本文分析了电子衡器的工业环境中干扰源及耦合途径。针对仪表系统。介绍了能有效抑制绝大部分类型干扰的屏蔽和屏蔽接地措施和技术。     

高性能肌电检测前置放大器的设计

介绍了一种为消除50Hz干扰而设计的肌电(EMG)前置放大器，通过对前置放大器采取电磁屏蔽处理、DC-DC隔离变换器供电和浮地共模自举等措施。获得了满意的抗50Hz干扰性能。     

浅析仪控系统信号干扰与防范

本文通过简要分析仪表和控制系统中产生信号干扰和可能引起卡件过电压而烧毁的不安全因素，针对性的提出一般解决方法，总结了防范措施。     

汽车组合仪表人机工程设计研究

组合仪表为驾驶员提供汽车的油量、里程、故障等信息,是驾驶员获取汽车状态信息不可缺少的设备。合理的组合仪表人机工程设计,对驾驶员安全行驶具有重要的意义。本文阐述了组合仪表人机工程设计方法,为汽车组合仪表布置人员提供参考。     

基于CAN总线的汽车虚拟仪表系统设计

设计了一种采用ARM和Linux架构方案的汽车虚拟仪表系统,仪表通过CAN总线以及硬线接口与车辆接口连接。介绍了CAN数据信息采集显示系统设计,嵌入式系统平台双MCU构建和人机界面设计,系统可以实现汽车虚拟仪表系统所需参数采集、处理、计算以及结果显示、存储功能。实验结果表明该系统能够达到汽车虚拟仪表的功能设计要求。     

称重仪表常用数字滤波技术

本文介绍并分析了称重仪表中常用的几种数字滤波技术及其特点、适用情况和数字算法,可供称重仪表抗干扰设计参考。     

汽车防撞雷达中的一种抗交叉干扰方法

文中提出了一种从固定个数的斜率中随机选取一个作为雷达发射波形调制三角波斜率的方法,从而解决汽车防撞雷达中严重的电磁波交叉干扰问题。分析了选取随机斜率设计波形的原理,利用此种方法进行仿真验证与虚警率计算,结果证明,采用此种方法后,干扰信号只相当于增加了雷达接收机的噪声,而不会对本机雷达信号产生影响从而造成虚警,能够很好的解决电磁波交叉干扰的问题。