基于单片机的小型测功机装置的设计与应用

目前市场测功机装置价格昂贵，为此对他励式电机测功机进行研究，设计出采用应变电桥的转矩传感器。基于单片机的电机测功装置，测功机装置精度达到1％；并对转矩、转速进行智能化测量。给出测量子程序。实际测试结果符合实际。     

智能化测功机实验装置的研制

对他励式电机测功机进行研究 ,研制出电机测功机实验装置 ,并设计出单片机数据采集系统对电机转矩进行智能化测量 ,为学生电机实验提供了良好的条件     

轮毂式永磁直流测功机系统的研究

轮毂电机性能好坏直接影响电动车性能,因此有必要对轮毂电机动态特性进行测试。笔者通过分析永磁直流测功机系统的工作原理,设计了框架式测功机结构,采用双万向联轴器联接发电机输出轴、转矩转速传感器和被测电机的输入轴,并通过一对外啮合齿轮副建立了发电机与被测电机的机械传输链。设计了基于脉宽调制信号的直流测功机系统加载电路,采用等效的模拟负载代替真实负载,构建了轮毂式永磁直流测功机系统。实验结果表明,该轮毂式直流测功机系统结构简单、控制容易、使用方便,满足了中小功率轮毂电机的动态特性测试的需要。     

一种小型直流测功机鉴定投产

由机械部上海电动工具研究所设计、江苏海安机电厂试制的一种新型的直流测功机ZC1—1和 ZC1—2三月二十一日在海安通过了技术鉴定,受到高等院校、科研单位的好评。直流测功机我国以前主要靠进口。它应用在电机、发动机或其它动力机械性能的测试。它的工作原理好似一台机壳可以转动的直流电机,它有转矩测量机构,而且电机是可逆的。该测功机根据被测对象,可作发电机     

一种标准转矩发生系统设计及误差分析

测功机是一种用于测量发动机等设备功率的一种装置,测功装置包括转矩和转速校准系统。针对功率校准问题建立转矩发生系统并进行了总体方案的设计、数学模型的建立和误差分析,重点分析了杠杆力臂测量误差、杠杆水平位置控制误差、机体导线产生摆动惯性力矩误差、机体转轴动不平衡产生离心转矩误差,并对每一项提出了对应的解决方案。结果表明,该标准转矩发生系统可以实现在旋转状态下施加标准转矩的功能。     

自动离合器综合性能试验系统开发与试验

为满足AMT/DCT自动变速器研发过程中离合器性能试验需求,开发了一套自动离合器综合性能试验系统。依据自动离合器试验系统测控要求,分别设计了测控软件系统和硬件系统。试验系统利用变频控制器及变频电机模拟离合器输入转速;利用交流电力测功机和机械惯性飞轮组模拟道路阻力和整车惯量。通过调整驱动电机转速、飞轮箱惯量及测功机加载转矩,实现动态模拟不同路况下离合器起步过程中行驶阻力矩。最后利用试验系统分别对某型自动离合器进行了转矩-温升特性、滑摩温升特性、散热特性、结合特性及起步特性测试。试验结果表明,试验系统能够准确测量离合器传递转矩、摩擦表面温度、结合位移、分离轴承压力、输入转速、输出转速等参数,为掌握离合器性能指标和开发AMT/DCT自动变速器奠定了试验基础。     

一种基于PWM整流器和异步电机直接转矩控制的新型动态电力测功机

传统的测功机主要是以电涡流测功机、磁滞测功机、机械测功机、水力测功机为主,所消耗的燃油和电能较高,不仅造成能量浪费,而且还需配置耗能散热设备。基于PWM整流器和异步电机直接转矩控制技术提出了一种新型的动态电力测功机的构成方案。应用交流异步电机作为测功发电机,采用直接转矩控制技术对其异步电机实行转矩和速度控制,使其工作在电动和发电两种状态,使该测功机具有较快的转矩响应;用三相PWM整流技术实现能量的双向流动,PWM整流器既能为异步电机的直接转矩控制提供直流母线电压又能把测功发电机产生的电能逆变后回馈给电网,在整流和逆变两种状态下都能保持电流为正弦并实现了单位功率因数,降低了低次谐波对电网的干扰,且节约了能源,不再需要耗能散热设备。为验证其方案的可行性,设计了基于DSP和智能功率模块IPM的实验装置,实验结果表明该新型测功机具有良好的动静态性能。     

高速测功机

本项目完成整套高速测功机系统,包括测功机本体和高速测功机微机自动控制部分。用这套系统做小功率高速电动机型式试验,只需操作人员一人,系统能够自动测绘出电机七条特性曲线,包括转矩T、输入功率P_1、电压V、电流I、输出功率P_2、效率η、功率因数cosψ对     

交流电力测功机励磁控制系统研究

交流电力测功机是发动机测功系统的重要设备,励磁控制系统是测功系统负载调节的主要控制装置。本文在带纯电阻负载测功运行时测功电机电磁转矩分析的基础上,确定了测功电机励磁控制系统结构和参数,设计了励磁控制系统硬件和软件,并进行了相应的实验。结果表明,本文设计的测功电机励磁控制系统稳态误差小,控制精度高、抗干扰能力强,动态响应性能好,能很好的实现功能系统励磁电流的精确控制。     

基于工业摄像技术的动态轴功率测量

基于工业摄像技术提出一种非接触测量传动轴动态轴功率的方法。首先设计了轴功率测量系统,提出了测量轴转速和轴转矩的方法。通过数字散斑的相关搜索和亚像素计算等手段,测得轴转速和转矩值,最终计算得出轴功率。为验证本文方法的测量精度,搭建了车载试验系统,并在底盘测功机上对其进行了实际测量试验。试验结果表明:提出的轴功率测量方法得到的结果与底盘测功机测量结果变化趋势一致,其相对误差平均值为9.37%。其中轴转速的测量范围可以覆盖整个过程,测量值波动较小,与底盘测功机测量结果基本一致,其相对误差平均值为0.73%,抗噪能力强;轴转矩的测量范围可覆盖部分高转矩,测量值波动较大,两者测量结果趋势一致,其相对误差平均值为15.15%,抗噪能力较弱。本文方法克服了一些传统测量方法的不足,为解决轴功率动态测量提供了一种新思路。     

浅谈电动机绕组故障的分析方法

电动机发生故障的种类很多,可归纳为两大类：一类是机械方面的故障;另一类是电磁方面的故障,而电磁故障又主要是铁芯故障和绕组故障,绕组是电动机的核心组成部分,也是电动机最易损坏的薄弱部位,因此,本文主要对电动机绕组的故障进行分析。     

基于AMESim的四配流窗口轴向柱塞马达仿真研究

参考回转机构双控马达回路原理，搭建了四配流窗口轴向柱塞马达。结合现有的两口马达结构和仿真模型，利用AMESim构建了四口柱塞马达的物理仿真模型，并搭建了简单的油液回路，包括蓄能器等构成的能量回收部分，模拟挖掘机回转机构。对模型参数进行合理的设置，分析了柱塞马达仿真模型的各项特性及负载特性。仿真结果表明，四配流窗口轴向柱塞马达运行正常，对回转能量回收有一定效果，对节能方案的创新有一定的参考。     

平地机前轮驱动液压系统研究

该文对平地机液压驱动系统进行研究。在原平地机前轮驱动液压系统的基础上设计一套可调节前轮马达输出扭矩、前轮马达转速受控的液压系统,能够让平地机更好的适应各种不同的工作环境,减少轮胎磨损。     

GSD2可通信电动机保护器

介绍了GSD2系列可通信电动机保护器的主要技术指标及功能。通过对该系列电动机保护器基于DeviceNet现场总线,集总线通信、电流监控和过载、三相不平衡、接地故障等多种故障报警、保护功能的阐述,说明该保护器可实时高效地保护电动机,可作为节点挂接在DeviceNet总线上与主站进行通信。     

基于LabVIEW电动机性能综合测试平台的实现

针对直流电动机性能参数测试的需要,结合当前电动机测试技术的发展趋势,应用LabVIEW图形化软件平台,采用电压、电流、转速、转矩等传感器和USB数据采集卡设计一套电动机性能综合测试系统,实现了电动机速度控制、参数测量、曲线显示、数据保存、历史数据查询及报表打印等功能。测试平台的推广应用,可以提高电动机测量的效率、精确度和可靠性, 科学、公正地评价电动机性能,推进电动机质量的改善。     

基于DeviceNet的网络式电机保护器节点的设计

基于DeviceNet现场总线的网络式电机保护器节点集总线通信、电流监控和过载、三相不平衡、接地故障等多种故障报警、保护功能为一体,以均方根电流为判据,采用DN1022芯片作为现场总线节点的网络式电机保护器。实验结果表明,基于DeviceNet的网络式电机保护器可实时、高效地保护电动机,可作为节点挂接在DeviceNet总线上,与主站进行通信。     

基于Workbench的牵引电机转轴的模态分析

利用Pro/E 4.0建立了外径为186 mm的异步牵引电机转轴的三维立体模型,将模型导入ANSYSWorkbench软件中,运用ANSYS Workbench有限元分析软件对该型号电机转轴进行了模态分析,得出了电机转轴的振动特性,为分析转轴的振动特性提供了理论依据,也为以后进行更深入的分析打下基础.     

基于Rough集数据挖掘模型的钻头磨损状态预报系统

利用Rough集数据挖掘模型分析主电机电流、钻头直径、切削参数等因素与钻头磨损的规律 ,建立通过监测主电机电流信号对钻头磨损状态进行预报的监测系统     

步进电动机加速过程的优化设计

步进电动机广泛应用于各种自动控制系统中。本文分析了步进电动机的速度特性，特别是设计出加速性能良好的脉冲频率特性，并建立了它的数学模型，对其有关参数进行了计算和分析。     

电动汽车永磁无刷轮毂电机控制策略建模

针对轮毂电机的独立控制问题进行研究,分析轮毂电机的基本结构和类型,建立了无减速机构的轮毂电机动力学计算模型,探讨轮毂电机电磁转矩的控制方法。在理论分析的基础上,建立了轮毂电机的直接转矩控制方法模型、车辆控制模型和地面负载输入模型,研究不同路面情况和控制转矩输入下,轮毂电机的滑移率和轮速的差异性关系以及制动过程中定转子间隙变形情况,选择了合适的轮毂电机制动控制方法。仿真和试验结果表明,轮毂电机的转矩控制方法具有控制精度高、响应迅速的特点,搭载轮毂电机的电动汽车具有良好的操纵稳定性。