多式联运LNG罐箱低温性能指标确定及测试分析

多式联运LNG罐箱运输周期长,运输过程安全隐患多,对产品安全性和可靠性要求高。为确保多式联运LNG罐箱的安全高效运行,通过分析影响多式联运罐箱安全高效运行的因素,给出了关键低温性能技术指标确定方法,并对国内主要制造企业的产品真空绝热性能测试结果进行了汇总和对比分析。根据实测与分析结果,指出目前多式联运LNG罐箱尚存的一些安全隐患,并给出了具有较高参考价值的多式联运LNG罐箱低温性能指标。     

LNG罐静态储液状态监测试验与分析

传统的LNG运输过程中难以准确监测汽车LNG罐的储液状态。提出一种监测LNG罐静态储液状态的方法,通过模态分析软件,得到测试系统的振动频率与储液质量之间的关系,并通过试验验证该方法的准确性,可以有效地监测罐体中的储液质量。     

内罐泄漏条件下LNG储罐外罐地震响应分析

针对内罐泄漏条件下LNG(液化天然气)储罐混凝土外罐,采用不同场地、不同方向地震波对其进行地震响应分析,得出地震波波形及方向对储罐外罐的地震响应的影响。结果表明:坚硬场地垂直向地震波对外罐加速度的影响较小,其他场地垂直向地震波对外罐的加速度影响较大,特别是软弱场地的影响最大;垂直向地震波对外罐有效应力的影响很小。     

基于流固耦合方法的单容液化天然气储罐地震反应谱分析

单容罐为目前常见的液化天然气(LNG)储罐类型之一。基于流固耦合方法,采用ANSYS软件对单容LNG储罐罐内液体进行真实的建模,并对运行基准地震(OBE)和安全停运地震(SSE)载荷作用下的最恶劣组合工况的整体储罐结构模型进行了有限元分析计算和结果校核。分析结果表明,该结构形式的LNG储罐满足在地震作用下极限状态的设计要求。     

LNG储罐设计与建造技术

作为存储、运输液化天然气的装置,液化天然气储罐属于低温压力容器。其设计与建造技术已经被广泛关注,基于此,本文对LNG储罐的设计与建造技术进行了探讨。     

LNG储罐仪表配置及控制方案

为提高LNG储罐的安全性,某国产化示范LNG工厂项目在LNG储罐上设置罐表系统,包括:3套表面热电阻对LNG储罐的预冷和泄漏进行检测;2套平均温度计对LNG储罐内气相和液相平均温度进行检测;3套压力变送器对LNG储罐的压力进行控制;1套雷达液位计和2套伺服液位计对LNG储罐的液位进行控制;1套液位-温度-密度计(LTD)及翻滚预测软件对LNG储罐翻滚进行预测。罐表系统对LNG储罐进行全方位的监视,确保了LNG储罐的安全、平稳运行,提高了LNG储罐的自动控制水平。     

天然气动力系统在起重机上的应用

天然气为节能环保新能源,以广泛应用到道路交通运输车辆。天然气动力系统在起重机上的应用,顺应了国家倡导的节能减排、保护环境的大趋势。天然气起重机集成LNG和CNG两套供气系统,具有排放环保、燃料安全、运行经济等优点。     

全国液化天然气(LNG)产业联盟筹委会成立大会在西安成功举行

<正>继2015年1月20日"全国液化天然气(LNG)产业联盟大会"以后,经过几个月的报名确认工作,全国液化天然气(LNG)产业联盟筹委会完成组建工作。4月12日筹委会成立大会在西安成功举行,38家会员单位的代表和6个个人会员共计89人出席了大会。同日举行的"中西部地区LNG工厂座谈会"16家代表共计36人列席了会议,筹委会大会决定成立筹委会工作委员会。经过民主投票选举,主任委     

大型液化天然气低温子母储罐非常规检验技术

大型液化天然气(LNG)低温子母储罐属于三类重大承压特种设备,一旦发生事故往往会酿成灾难性事故。由于结构上的原因,无法对其进行内部检验即国家规定的全面检验,国外尚无该检验经验可借鉴。针对上述问题,论述了研发的大型LNG低温子母储罐不开罐非常规检验技术。实践证明,此检验技术完全能够起到和满足对大型LNG低温子母储罐全面检验的效果和要求。     

中国石油华气安塞LNG项目成功投产

近日中国石油华气安塞LNG项目成功产出合格LNG液体,这标志着由中国石油寰球工程公司自主开发的双循环混合冷剂大型液化技术(DMR)获得成功,弥补了国内天然气液化技术的空白。华气安塞LNG项目是中国石     

某型12t叉车罐箱吊具液压系统的改进

正1存在的缺陷某型12t叉车改装为罐箱吊具,改装时采用国产普通阀杆控制的多路阀,改装后使用过程中,发现其液压系统存在以下4个缺陷:一是罐箱吊具缸液压缸所需油液较少,主液压系统大部分液压油经过工作油口节流回液压油箱,由此造成液压油温度较高;二是驾驶员手动操纵阀杆,很难精确控制罐箱吊具的动作;三是多路阀普通的阀杆没有安全保护功能,若罐箱吊具的旋锁没有旋紧就起升门架,存在安全隐患;四是罐箱吊具液压系统成本较高,不适合经济型用户的要求。配装罐箱吊具的12t叉车如图1所示,罐箱吊具外形如图2所示。     

航天燃料运输用罐箱插底管的固定装置设计

用于航天燃料运输用的罐箱,由于其特殊的工作原理,出料口设计在罐体顶部,将出料管插入至罐底,通过一定的压力将罐内燃料从出料管挤压排出。由于此出料插底管直径小,壁薄,长度长,要防止其受罐内燃料冲击而产生较大位移,进而避免其变形断裂,需要设计出限制其位移的固定装置。文中通过采用创新的固定装置结构型式,充分保证了出料插底管在罐箱运输转注中的强度安全,又为类似结构的设计提供了思路和应用参考。     

企业

<正>西门子与俄罗斯NOVATEK签约9台气体压缩机俄罗斯第二大天然气生产商诺瓦泰克(NOVATEK)公司已与德国西门子公司签署了一项协议,根据协议,西门子将为诺瓦泰可新建的北极液化天然气(LNG)2天然气液化厂提供气体压缩机,供货范围包括3台进料气体压缩机和6台蒸发气体压缩机。北极LNG 2项目将包括3条LNG生产线,LNG年总产能为1 980万t,     

集装箱堆高机液化天然气钢瓶固定装置

<正>天然气是高效、清洁低成本的能源,随着液化技术的发展,液化天然气(LNG)在大型工程机械上的应用越来越广泛。用LNG取代柴油作为集装箱堆高机的燃料,已成为新的发展趋势。由于LNG为高压可燃气体存储在LNG钢瓶内,因此LNG钢瓶的安装与固定便成为LNG集装箱堆高机安全使用的关键。我们参考了LNG在其他工程机槭的应用实例,结合LNG钢瓶的结构特点及集装箱堆高机的工作性质,设计了集装箱堆高机LNG钢瓶固定装置,使LNG钢瓶便于拆装,提高了LNG集装箱堆高机的安全性能。     

我国LNG现状盘点

<正>"出于环保的迫切需要,天然气成为我国最重要的替代能源,但我国天然气供应30%以上仍然依赖进口,液化天然气(LNG)是其中重要的组成部分。近年来国际LNG市场格局发生了较大变化,如今,中国在国际LNG市场上面临更多挑战,同时也拥有不少机遇。"国际能源署(IEA)近期发布的《2014年中期天然气市场报告》预测,未来5年,我国天然气需求将增加近两倍。在此背景下,进口LNG将成为补充国内天然气需求缺口的重要途径。     

单容式大型LNG低温储罐设计

着重介绍了单容型LNG低温储罐的设计标准及设计理论,对LNG储罐结构尺寸、内罐、外罐和仪表阀门的设置等设计要点进行了阐述。     

我国第二艘液化天然气LNG船正式交付船东

2008年7月10日,我国第二艘液化天然气（LNG）船顺利交付船东,这是沪东中华造船（集团）有限公司继2008年4月成功建造我国第一艘液化天然气（LNG）船,摘取了“世界造船皇冠”上的璀灿明珠后的又一胜利成果,标志着我国已经掌握了世界造船尖端技术,中国造船工业开始跻身世界先进行列。     

基于ANSYS-Workbench15.0软件的船用LNG储罐模态分析

船用LNG储罐在设计时需要考虑储罐整体的自振频率,为了避免LNG船在航行时遇到特殊情况,引发LNG低温液体的剧烈晃动引起LNG储罐的共振,文中通过某船用LNG储罐工程实例为背景,以模态理论基础分析为出发点,利用ANSYS-Workbench软件对LNG储罐在空罐和满罐两种工况分别进行了合理建模和模态分析,提取了LNG储罐的各阶固有频率以及对应的振型。结果表明:两种状态下船用LNG储罐的固有频率都随着阶数的增长而逐渐上升,但上升的趋势逐步变慢;满罐状态下所对应阶数的固有频率大于空罐状态下对应阶数的固有频率,即液体的存在使得储罐的固有频率提高。为船用LNG储罐结构设计、后续动力学响应分析提供参考数据。     

中国海油深圳LNG正式投产

正【本刊讯】8月1日,来自卡塔尔的9.39万吨LNG(液化天然气)从运输船缓缓注入储罐,中国海油第九座LNG接收站深圳LNG正式投产。这是我国实施天然气产供储销体系建设以来投产的首个LNG接收站,将进一步保障我国清洁能源供应,优化能源消费结构和推动天然气基础设施互联互通。深圳LNG的投产不仅有助于满足珠三角地区对天然气安全稳定供应的需求,还可通过管网联通实现"南气北上",为     

LNG储罐绝热系统设计及经济性分析

为了探究LNG储罐的最佳经济效益，从罐底、罐壁和罐顶三个方面对储罐的保冷系统进行优化，分析每种保冷材料对储罐漏热量的影响。以国内某20万m³的LNG储罐为基础，计算不同保冷方案下节约的成本，为LNG储罐的保冷设计优化提供了依据。