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某双列圆柱滚子轴承的某些工序加工难度较高,例如,保持架铆合时必须用铆钉全部填满铆合孔;铆合后磨削两端面时其内部不能进入冷却液。通过反复实验,对铆钉结构进行了改进,设计了两套磨削密封辅具,解决了存在的问题,达到了技术要求,保证了生产的顺利进行。 相似文献
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对原设计的轴承存在的钢铆钉断裂、保持架梁磨损变形等问题进行了分析,把用铆钉的保持架改为不用铆钉的,把实体铜保持架改为车制钢保持架,加工也由热铆焊改为冷冲压铆合,达到了经济、实用的目的。 相似文献
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铆钉长度L(见图1)的大小对轴承保持架的铆合质量有着重要的影响。铆合质量问题通常有余料挤出(俗称双眼皮)、铆钉歪斜、保持架铆合错位等。这都是铆钉长度L不合适所致。所以,有必要对铆钉长度L的合理长度进行探讨。图2所示为铆合后的铆钉,形成了SR’半球体和保持架铆钉孔内的激粗变形。SR’半球形体积设为h,则式中d——铆钉头高度H的最大加公差保持架铆钉孔内部铆钉被缴粗产生的体积增量设为D’。,则式中t。——铆钉孔公称直径。m。x——铆钉孔最大加公差d-——铆钉杆直径公称尺寸」——铆钉杆直径最小减公差S——保持架钢板厚… 相似文献
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随着机械工业发展,深沟球轴承在工业中使用越来越广泛,对其结构精度要求也越来越高,如超轻、特轻系列的深沟球轴承应运而生。深沟球轴承一般是两实体保持架用铆钉铆合结构定位钢球,而特轻系列的深沟球轴承所用的保持架要求臂窄、薄,如再采用两体保持架靠铆钉连接时,不仅不能减轻其重量,而且保持架的兜孔、梁宽、铆钉孔等部位加工质量很难保证, 相似文献
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浪形保持架在装配时要经过铆合,使两半保持架牢固地铆接起来起到保持作用。过去在组装轴承时,需在装球后将球拨匀,扣上两半保持架,然后将铆钉一个个地插入保持架的铆钉孔中,扣上铆模,送到冲床中冲压,效率低。又因过去用的半圆头铆钉,在铆模中垂直度没有保证,容易造成铆歪、铆偏及漏铆钉等不良情况。 相似文献