旋风铣蜗杆刀具廓形求解及系统设计

以旋风铣削刀具前刀面在阿基米德蜗杆螺旋面上的成型原理为基础,为减少传统蜗杆加工在节圆处产生的过切,利用标准的阿基米德蜗杆螺旋面与旋风铣削刀具刃口线求交,反解刀具的前刀面廓形尺寸;针对阿基米德蜗杆的原始参数、工艺信息,并结合标准的DXF文件进行二维数据信息交互,建立了高效的旋风铣削刀具智能交互系统。     

多头蜗杆的车削工艺研究分析

在车床上车削多头蜗杆是蜗杆常用的加工方法之一。针对多头蜗杆的在车削过程中准确分头难保证等问题进行深入分析,总结了多头蜗杆分头方法和加工注意事项,并进行了实例说明,可改善多头蜗杆加工工艺。     

C8955铲齿车床分度结合子的改进

我厂多头刀具及多头蜗杆经粗车与淬火后的磨削一般是在C8955铲齿车床上进行。该机床的分度精度靠主动齿轮相联的分度结合子保证。实际操作时,每次分度需松开紧固螺杆,取下压固垫圈,拉开结合子。分度完毕后,又要将结合子合上,垫上压固垫圈,紧固螺杆,然后才能继续加工。结合子的     

三头蜗杆自动分头工具

过去在车床上加工多头蜗杆或多头螺纹,一般常用的分度方法是小拖板刻度法和简易分盘法等。用这些方法分头时都得在停车情况下进行,现采用自动分头工具,操作方便,提高工效两倍,还保证了质量。此工具(见图)结构简单,在一般车床上均可使用。该工具主要由分度     

在数控车床上加工大导程多头蜗杆

介绍多头蜗杆的加工方法.对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和蜗杆加工宏程序编制进行了阐述,并给出应用实例.宏程序在数控车床上车削大导程蜗杆值得推广.     

多头蜗杆加工自动分头装置

我厂在机床修理过程中,往往遇到多头蜗杆和多头丝杆的加工,如铣床、镗床和刨床的丝杠都是两个头的,C620车床起落蜗杆是四个头的多头螺纹,在加工多头螺纹时,过去都是一个头一个头的加工,车完一个头以后,就需     

多头蜗杆齿距控制仪

对于多头蜗杆的加工,一般在普通车床上利用挂轮箱分度或丝杆分度,并用控制齿厚及齿间距来保证分度均匀。这样在加工各种多头蜗杆时,就必须配备相应规格的齿轮卡尺,并在加工过程中逐步分度测量。头数越多测量越繁琐,且误差较大,给加工带来一定的困难。为此,我们在实践中设计了一套齿距控制议,可大大简化加工过程中的检测手续。     

用外旋风铣削钢球轧辊螺旋槽

在轧钢机上,用斜轧方法生产φ120mm的钢球(材质35GrMoV),所使用的外径半圆弧螺旋轧辊孔型如图1所示,过去是在 C 650车床上用传统的车削方法进行加工。由于轧辊的螺旋槽螺距较大(L=140.627mm),尽管选用车床主轴最低的转速,但是大拖板的运动速度仍然很快,所以加工中操作者非常紧张。为此,我们根据外旋风铣削原理,对 C 650车床进行了改装,如图2所示。改用旋风铣削法加工轧辊螺旋槽,取得了如下表所示的经济效益。 一、旋风铣削头及机床的改装 我们设计制造的铣削头如图3所示,将铣头用螺栓7紧固在车床小拖板上。铣刀杆3一端装在铣头上,另一端…     

三头蜗杆自动分头工具

过去在车床上加工多头蜗杆或多头螺纹,一般常用的分度方法是小拖板刻度法和简易分盘法等。用这些方法分头时都得在停车情况下进行,现采用自动分头工具,操作方便,提高工效两倍,还保证了质量。此工具(见图)结构简单,在一般车床上均可使用。该工具主要由分度盘8,辅助分度盘18和拨杆轴9三部分组成。其中分度盘8和辅助分度盘18起分度作用,拨杆轴9用来装夹工件和起连接转动的作用。     

用插齿刀车削圆柱蜗杆

用插齿刀车削圆柱蜗杆,以同样齿形的插齿刀与工件非正交安装时,可车削ZA及ZI蜗杆。如果扩大加工范围,其它齿形的圆柱蜗杆,也能用其共轭齿形的插齿刀车出。用插齿刀车削蜗杆有很多优点:(1)连续分度车削多头蜗杆(γ≤25°),能提高工件的分度精度及缩短加工时间,(2)多齿和点啮合车削,不但刀具耐用度高而且能车削普通车刀难于车削的大模数蜗杆,(3)刀具已具备了制造和刃磨的现存设备和成熟工艺,能获得较高的制造和刃磨精度,(4)刀具刃磨前刀面之后,仍能获得正确齿形,刀具寿命长,(5)车削氮     

在K96铲齿车床上铲削“圆周齿沟数与螺纹头数不成整倍数的多头蜗轮滚刀”分头方法的革新

一、多头滚刀铲削时一般分头方法“齿沟数与螺纹头数为整倍数的多头蜗轮滚刀”就是说:比如头数是3,圆周齿沟数则为9;头数是5,齿沟数为10;……等等,都是成整倍数的。这种滚刀铲削齿背时的分头方法,与切削蜗杆时的分头方法无异,都是在床头主轴上装上一个分度拨盘(图1),按分度盘的孔分过一个头就行了。     

在普通车床上铣削蜗杆

ZA型蜗杆(m_x=4,y=7°35′41″和m_x=6,p=9°26′44″)在我厂作为通用件被用在多种钻机上。因蜗杆的齿形比较大,车削时易变形且发生振动,甚至会产生扎刀。车削蜗杆的生产效率低,工人劳动强度大,为此,我们采用旋风铣削蜗杆的方法。 如图所示,旋风头9安装在C630车床的中拖板13上,并在旋风头9和中拖板13之间垫入斜铁     

刻线机

为了解决我厂C6140车床上四种分度环的刻线问题,在向兄弟厂学习的基础上,我们试制了一台刻线机(见图)。这台刻线机能加工直径50～180毫米,可分100等分的刻线。这台刻线机的原理比较简单。电机通过皮带轮、蜗轮、蜗杆使轴11转动,轴上用键连接安装着螺线盘18,偏心套14和凸轮盘17。在主轴36上     

多头双导程蜗杆副的加工及安装调整

随着组合机床和数控机床的发展,机床部件的传动精度越来越高,传动功率范围大,要求传动平稳无振动,正反转无冲击。因此,双导程的蜗杆蜗轮副被广泛用于铣削头、镗削头及分度、回转装置等部件中。德国FES蜗杆蜗轮传动装置中采用了大模数、多头的双导程渐厚蜗杆副。下面以德国许勒勒·惠勒公司的蜗杆传动装置为例,介绍蜗杆、蜗轮的加工及安装调整技巧。     

旋风切削八头蜗杆

大螺旋角八头蜗杆是我厂磨床产品的关键零件。由于工件螺旋角大、精度要求较高 (见表1)、加工周期长,蜗杆螺纹部分的加工过去一直是在万能铣床上进行粗铣齿沟,然后精车,因此工效低,还要占用一台通用机床。针对这个问题,我们采用了单刀内旋风切削,经反复改进与试切,目前已在实际生产中应用,从而提高了工效,减轻了劳动强度,充分发挥了通用机床的作用。 蜗杆加工的主要工艺过程是:锻造→正火→粗车→旋风切削→调质→外磨→精车→铣槽→钳修→精磨各外圆。 高速旋风铣削加工蜗杆时,装有硬质合金刀具的旋风头作高速旋转运动(1400转/分的电动机经…     

车削多头螺纹的分头夹具

车削多头螺纹时的准确分头是保证加工质量的关键问题。如螺纹分头有误差,将造成成品螺距不相等,从而影响内.外螺纹的配合精度。我厂在加工图1所示的蜗杆零件时,使用C6140车床,为了保证分头精度,我们设计了一种简单分头夹具如图2所示。     

七头蜗杆的精切工艺

我厂为引进大化肥装置,曾制造中小型工业汽轮机。在汽轮机转子部套中有一种蜗杆,其头数为Z=7,螺旋角大,又是英制尺寸系列的模数。这在一般设计手册中不易查到有关的数据,加工难度较大,在我厂从未加工过。经过分析零件精度要求,主要技术参数和本厂机床现有条件,决定将工件的主螺纹部分加工安排在CA6140型车床上车削而成,并经过与其相啮合的蜗轮进行跑合,从而达到图纸的精度要求。现将多头蜗杆的精切工艺分述如下。     

一种蜗杆通用数控旋风铣削的R参数程序

针对将铲齿车床改造成蜗杆数控旋风铣床的功能要求,设计编写了一种R参数宏程序,此程序能扩大蜗杆旋风铣削加工时对不同型号蜗杆的适应性,在蜗杆产品规格频繁变化时,只需修改少量的几个R参数就能实现加工,不仅极大地增加了原有设备的生产能力,也增强了企业为客户定制的能力。     

数控车削多头螺纹（蜗杆）的精度控制方法

应用数控车床加工多头螺纹(蜗杆)是目前生产中常用的方法,对于精度要求较高的多头螺纹(蜗杆)加工,要经过粗车和精车两个工艺过程,并且要在粗车和精车两个工艺过程之间加上测量环节,根据测量值进行数控车床的磨耗调整后再进行精加工,能达到很高的加工精度.     

基于时变热源的丝杠旋风铣削瞬态温度建模方法研究

丝杠旋风铣削是一种高效、生态的加工工艺。其加工过程中会产生大量的切削热,从而会影响刀具寿命、工件完整性和加工精度。目前旋风铣削加工工艺的研究缺乏对丝杠旋风铣削加工过程中切削区域温升的研究。为此,综合考虑了旋风铣削加工过程未变形切屑厚度、宽度与面积时变特性,提出一种适用于丝杠旋风铣削加工过程中切削加工区域刀具、工件和切屑的时变热源瞬态温度建模方法。首先基于丝杠旋风铣削加工过程中未变形切削时变特性的分析,对丝杠旋风铣削加工过程中热源时变特征进行建模,包括时变未变形切屑几何特征、时变刀屑接触区域与时变边界模型;在此基础上,构建旋风铣削加工过程中时变热释放强度模型;进一步建立丝杠旋风铣削时变热源瞬态温升模型。试验分析结果证明了该方法的有效性,并基于该模型揭示了未变形切屑的几何特征、切削线速度对切削区域温度的动态变化规律,为旋风铣削工艺设计人员制定工艺时提供支持。