一种基于特征脚本的三维零件模型描述方法

针对零件模型中参数化特征建模过程和约束等信息的描述问题，提出了一种基于特征脚本的三维CAD零件模型描述新方法，使用可扩展标记性语言(XML)描述零件特征脚本，给出了零件模型中草图和形状特征的XML脚本描述方法，针对参数依赖和几何约束信息与几何实体匹配问题，研究了几何实体的持久命名机制；以Creo系统为例，通过程序开发，生成描述零件模型的XML特征脚本文件，并导入该脚本文件，重建特征建模过程以及参数和几何依赖关系，验证了基于特征脚本CAD零件模型描述方法的可行性。     

25型客车车体参数化仿真系统开发与应用

为提高25型铁路客车车体有限元模型前处理效率,通过25型铁路客车车体结构谱系梳理,采用模块化和参数化建模技术构建了25型客车车体模型库;基于HyperMesh软件开发了25型客车车体仿真模板;通过集成25型客车车体模型库和仿真模板开发了25型客车车体参数化仿真系统。该系统可通过模块选配和参数变更快速生成25型客车车体几何模型,通过调用仿真模板快速生成ANSYS和ABAQUS两种求解器所需的有限元模型。应用该系统使25型客车车体有限元模型前处理时间缩短为1周左右,极大提高了有限元模型前处理效率。     

基于UG参数化设计的数控车削编程

为解决相似零件及产品的重复建模和编程问题,将参数化引入整个UG建模及编程过程.运用基于约束的参数化和变量化建模方法,在草图中不仅建立零件截面曲线,同时也在草图中引入毛坯曲线及程序刀具的进、退刀点,通过尺寸约束和几何约束,保持各曲线、点之间拓扑关系,通过改变图形尺寸,实现产品系列化设计.同时在参数化设计的基础上建立零件CAM标准程序模板,尺寸驱动零件模型更新后,在CAM模板中,重新运行已有程序段,使得程序刀具轨迹根据图形变化而跟随生成新的刀具轨迹,然后仿真并生成另一产品零件的数控程序.     

一种基于框架模型的产品整机建模规则描述语义

针对整机建模规则的表达需求提出框架模型的概念,给出了框架模型及其实例化运算的逻辑、图形和脚本表达式。基于框架模型,提出一种通过脚本方式对产品建模规则进行描述的语义模型,进而建立了一种产品整机参数化建模方法。所提建模规则描述语义可以自顶向下地描述产品整机的建模过程,框架模型使得在描述整机模型规律时可以忽略建模细节,由最终用户在设计期间通过配置完成最终的模型构建。与其他方法相比,该方法能够显著提高整机建模规则的表达效率。开发者可以通过扩充零部件库及其建模规则,快速开发出满足特定需求的整机参数化系统。     

基于模板的小型农业作业机产品信息模型研究

传统的产品建模技术存在信息表达不完整,以及在产品配置过程中缺乏柔性等问题.为此提出了包含功能、原理、结构及知识的模板化产品信息模型.在模型的创建过程中,从相似的功能单元中抽象出共同特征,组成参数化的产品模板;以多层次结构的形式来表达产品族各部分的功能结构信息,用面向对象技术进行模板知识的描述.将模板化产品建模方法应用于小型农业作业机数字化产品设计中,减少了产品族中部分零部件的建模数量,提高了产品设计的灵活性.     

叶片式磁流变减摆器磁路设计与仿真

在研究中根据起落架减摆器的设计需求,通过参数化建模及有限元仿真的方法,设计了一种叶片式结构、基于磁流变效应原理的减摆器。首先根据理论公式推导出了磁流变减摆器磁路主要结构参数之间的数学关系方程组,为之后的建模和仿真提供理论支持。将此关系方程组导入利用Proe建立的参数化模型。更改参数化模型中的一个参数,将导致其他参数随之变化,从而使模型能够随着结构参数的变化而相应改变。利用ANSYSworkbench对此参数化模型进行三维仿真与优化分析,从而得到较为合理的磁路设计参数,为以后的结构定型奠定了基础。     

运载火箭气动外形CAD/CFD集成设计系统研究

运载火箭模块化设计带来了"组合爆炸"的难题,为了提高气动外形设计和仿真的效率,开展了数字化集成设计技术研究。首先,规划了系统总体架构,设计了开放的四层软件体系架构,并定制了软件工作流程。然后,对气动设计参数进行分类,建立了设计模板库。对Pro/E进行了二次开发,实现了几何建模参数化和模型干涉检查等功能。基于Python语言,编写了参数化网格生成脚本,综合应用CFD-GEOM、Gambit、Fluent等工具软件,实现了仿真分析自动化。基于VC++6.0开发了图形用户界面,实现了设计过程、研制数据和应用工具的系统集成。最后,通过某型运载火箭的应用实例,验证了系统的正确性和有效性。     

基于模板的飞机结构件建模方法研究

为了提高飞机结构件的设计效率和设计质量,解决设计重用的问题,运用catia知识工程技术建立参数化模板的建模方法,对模板实例化过程中出现特征定位不准确和模板实例化不正确的问题进行分析,研究了特征定位和草图约束对模板实例化结果的影响,提出了基于模板的飞机结构件建模方法。以此为基础对典型的飞机结构件构造正确的参数化模板,并且在不同外部条件下,采用参数驱动的方法实现了模板的实例化,同时验证了该方法的有效性和可靠性。为飞机结构件建模提供了参考价值。     

基于CATIA航空标准件模板参数化建模方法研究

在飞机设计中需要大量的航空标准件,为了提高航标件的设计效率,缩短研发周期,文中利用参数化设计的原理,建立零件参数化设计层次模型。通过创建三个航标件的模版,详细地介绍了针对系列化零件在CATIA中的参数化建模过程。结果表明:仅结构和尺寸驱动的零件模板,利用表格数据驱动模型的方法进行系列化建模,可以有效的提高零件设计效率;设计参数驱动的零件模板,通过公式求出未知设计参数,再利用表格数据驱动模型的方法实现参数化建模,对标准化、通用化特点的零件有着高效的自动化设计。     

泵的网络化产品建模方法

为了建立泵的共享产品模型,提出了一种Web环境下的建模方法。以SolidWorks为平台,应用VisualBasic与COM技术创建参数化造型组件。采用B/S模型,通过在ASP脚本中进行组件调用,自动生成泵的VRML模型。基于Web的水泵VRML建模,为网络化协同设计奠定了基础。     

基于Pro/E的丝锥参数化建模方法

采用有限元法对高速钢丝锥攻丝过程进行仿真分析,不但能够获得更全面的刀具切削信息,同时也能有效地降低试验费用,获得较为准确的试验结果。由于丝锥结构复杂、尺寸参数较多,在攻丝仿真中,对丝锥进行快速准确的三维建模尤为重要。本文通过参数化建模设计思想,借助于三维建模软件Pro/E中参数化模块,建立标准丝锥的参数化模型。     

基于CATIA和ADAMS的齿轮传动系统动态特性仿真

利用CATIA软件对齿轮进行参数化三维实体造型,通过转换软件MSC.Simdesiger把其导入ADAMS中,建立齿轮传动系统动力学仿真模型,进行了动力学仿真分析,通过仿真结果分析,验证了齿轮三维参数化建模过程及传动系统建模过程的合理性。     

CAXA实体设计环境下夹具标准件库的研究与开发

围绕CAXA实体设计的二次开发,结合COM技术、参数化建模方法和数据库技术,提出了基于模板零件的夹具三维标准件库的框架结构,开发了一套适用性强的三维参数化夹具标准件库,实现了夹具标准件的参数化尺寸驱动.     

多体系统仿真分析平台参数化建模技术研究

针对复杂多体系统建模效率低、建模过程修改频繁等问题,研究了多体系统仿真分析平台的参数化建模技术,提出了一种工程约束推理求解和模型元素更新机制相结合的参数化方法.该方法采用点参数、设计变量参数和元素属性参数构建多体系统参数化模型.通过规则约束和表达式约束,描述了元素属性参数间的工程约束关系.针对工程约束的过程无关性,使用有向图作为参数化求解的内部表达,根据参数间的偏序关系获得工程约束求解序列.结合多体系统模型元素关联关系的特点,提出了一种事件驱动的模型参数化更新机制.最后通过轿车参数化建模实例,验证了该方法的有效性和可靠性.     

基于特征的复合材料飞轮参数化建模及其在模态分析中的应用

运用基于特征的参数化建模技术建立了某复合材料飞轮实体模型．并采用ANSYS8．0软件对其进行模态分析，计算出该飞轮前十阶固有频率及转速。建模过程表明基于特征的参数化建模在复杂结构的动态分析中具有一定优越性．为该飞轮的形状优化设计和动力学仿真研究奠定了基础。     

基于MATLAB与SolidWorks联合建模的渐开线圆柱直齿轮接触特性仿真分析

通过渐开线直齿轮齿廓方程在MATLAB中构建出渐开线直齿轮的点云模型生成精确地齿廓,将点云数据导入到SolidWorks中构建出齿廓精确的渐开线直齿轮副的三维模型;然后对渐开线直齿轮副进行理论接触应力计算,并对联合建模的齿轮副与参数化建模的齿轮副进行接触应力的有限元仿真分析和动力学仿真分析结果进行对比。结果表明:联合建模所得三维模型满足渐开线齿轮副的接触特性研究需求,且较参数化建模方法,联合建模的齿廓更加精确,有限元仿真的接触应力更加精确。     

减速箱齿轮传动参数化设计与仿真分析

借助二次开发工具UG/OPEN API,开发了UG齿轮参数化建模菜单模块,实现了齿轮参数化快速建模。将组装后的齿轮传动模型导入ADAMS后,进行了动力学仿真,通过仿真数据与理论计算数据的对比分析,验证了虚拟样机模型的正确性、有效性。应用ADAMS仿真获得的接触力数据,在UG中实现设计仿真。通过对UG设计仿真数据的分析,验证了齿轮强度的可靠性和齿轮传动的低噪声、低振动特性。