非规则型面零件镀硬铬工艺方法的研究和应用

依据电镀原理、镀硬铬的特点以及零件表面结构特点,设计制作了非规则型面镀硬铬专用工艺,加强电镀过程控制。结果表明,通过严格的过程控制及专用工艺的使用,能够保证非规则型面上硬铬镀层外观和厚度完全达到图纸要求。     

化学镀Ni—P合金镀层在模具上的应用

根据模具对材料的要求,从化学镀Ｎｉ－Ｐ合金镀层的微观结构分析入手,着重对Ｎｉ－Ｐ镀层的硬度、耐磨性与耐蚀等进行了研究,通过Ｎｉ－Ｐ化学镀层与电镀硬铬层的主要性能比较和实际应用试验,表明化学镀的综合性能优于电镀硬铬层,并可有效地提高模具使用寿命 。     

基于X射线衍射方法研究三价铬镀层的晶体结构

本文通过采用直流和脉冲电镀方法,从BSC12型硫酸盐三价铬溶液中电沉积获得40um厚的镀层,镀层硬度高、耐磨性能等较好,且脉冲电镀法制备的镀铬层组织更加细化。采用X射线衍射仪对镀层的晶体结构进行分析测试,数据证明镀层为纳米级晶体结构,证实功能三价铬镀铬替代六价铬电镀工艺工程化应用可行。     

30CrMnSiNi2A钢轮轴表面镀硬铬区域开裂的原因及控制措施

未服役30CrMnSiNi2A钢轮轴在存放一段时间后,其表面镀硬铬区域出现裂纹,通过形貌观察、化学成分分析、显微组织观察、力学性能分析、氢含量及残余应力测试等方法研究了轮轴表面开裂原因,并提出了控制开裂的措施。结果表明:在电镀硬铬过程中渗入轮轴表面的氢和在磨削加工硬铬层时引入的拉应力的协同作用,导致轮轴发生氢致延迟开裂(氢脆);通过采取改进电镀工艺、镀后及时除氢、改善镀层磨削加工工艺和增加去应力退火工序等措施,该类轮轴未再出现开裂现象。     

铬颗粒尺寸对镍-铬复合镀层900℃抗空气氧化和耐Na_2SO_4熔盐腐蚀性能的影响

采用复合电镀技术,在镍基体上分别制备了纳米铬-镍复合镀层和微米铬-镍复合镀层,用XRD、SEM/EDS等仪器分别对两种复合镀层在900℃空气中的氧化行为和在900℃Na2SO4熔盐中的热腐蚀行为进行了研究.结果表明:与微米铬粒子增强的Ni-30%Cr复合镀层相比,纳米铬粒子增强的Ni-11%Cr复合镀层表现出更好的抗高温氧化和耐腐蚀性能;铬颗粒尺寸的减小增加了单位面积内Cr2O3的形核量,缩短了不同Cr2O3核间的距离,从而加速了保护性Cr2O3氧化膜的快速形成,这是Ni-11%Cr复合镀层抗氧化和耐腐蚀性能更好的主要原因.     

Ni-Fe-W合金镀层的结构形貌及摩擦学性能研究

利用脉冲电沉积的方法制备了Ni-Fe-W合金镀层,讨论了镀液中W的含量对Ni-Fe-W合金镀层组织结构的影响,以及镀液成分对镀层硬度及厚度的影响。分析了Ni-Fe-W合金镀层在干摩擦条件下摩擦因数随载荷以及速度的变化情况,并与Ni-W合金镀层以及硬铬镀层进行了比较,探讨了干摩擦条件下Ni-Fe-W合金镀层的摩擦磨损机制。在高速轻载时,Ni-Fe-W合金镀层在摩擦过程中会生成有弥散强化作用的中间硬质相和起固体润滑作用的氧化物,使其磨损表现为轻微的磨粒磨损。     

内孔镀硬铬常见故障探究

铬是一种带微蓝色调的银白色金属。化学稳定性好,反光性好,有高度的耐磨性和很好的耐热性,在一般大气环境中能长久地保持其原来的光泽。镀硬铬:是一种传统的表面电镀技术,是在各种基体表面镀一层较厚的铬镀层,它的厚度一般在20μm以上,提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。[1]石家庄飞机工业有限责任公司热表处理分厂在生产过程中发现内孔镀硬铬在批量生产中存在着镀层剥落、镀层粗糙、表面状态差等一系列问题。通过对内孔镀硬铬常见的故障进行分析,制定合理的解决措施和工艺方案用于批量的生产中,减少故障率,取得了理想的效果。     

三层铬电镀工艺

三层铬电镀工艺系利用改进镀液配方．改变电镀工艺参数和前后处理工艺，在同一镀槽内快速电镀出内韧外坚、镀层结合牢固、耐磨损、耐腐蚀、防高温烧蚀的三层不同性能的镀铬层方法。     

可代替硬铬的镍磷合金镀层

一种生产可替代不锈钢和硬铬的非晶态镍磷合金的化学浸渍方法,目前已广泛应用于苏联各工业部门,获得了很高的技术经济效益。 化学镀镍磷合金是靠浸渍方法在镀件表面发生化学反应而形成一层镀层的一种表面处理方法,不需外加电源,没有电力线遮蔽的影响和电镀所固有     

铬基陶瓷复合镀层活塞环的摩擦磨损实验研究

采用销盘式摩擦实验机考察了三种活塞环镀层：国外进口铬基陶瓷镀层、国产铬基陶瓷复合镀层和普通镀硬铬镀层的摩擦磨损性能。结果表明，国产铬基陶瓷复合镀层的活塞环具有优良的耐磨性能，基本达到了进口铬基陶瓷镀层的活塞环性能。     

fe-ni-w合金代铬镀层的清洁电镀生产工艺与性能研究

在中国国家高技术发展计划(863计划)项目“水溶液电沉积法生产薄膜磁性材料”,中国国家科技支撑项目“含有毒有害元素材料的替代技术”共同支持下,针对镀铬的严重环境污染问题,以环境友好和可持续性制造为目标,提出Fe Ni W合金代铬镀层的清洁电镀方案,研究了电镀的机理、工艺、镀层结构及性能,并将该工艺推广到工程应用。 电沉积机理研究表明,Fe Ni W的电沉积是通过活性中间体完成的。W在水溶液中不能单独沉积,但可以同时与Fe、Ni发生共沉积,即诱导共沉积;Fe Ni W合金通过活性物质［(Fe)(Ni)(HWO4)(Cit)2］3-的电化学还原生成三元络合物;Fe元素和Ni元素通过两种平行的电化学反应途径沉积出来。合金中的各种组分均匀混合,形成非晶态的FeNiW三元固溶体结构。 所提出的Fe Ni W电沉积溶液配方,从源头上消除Cr6+电镀所造成的污染。研发出镀前阳极活化处理工艺,镀后热处理工艺,中间自动检测及补加系统和筒式电镀法,实现了钨合金电镀稳定和清洁生产。     

铝合金超声波表面光饰加工技术研究

首先介绍超声波表面光饰加工的原理,以航空工业中常见铝合金材料2D12及LC9为研究对象,采用超声波加工和常规加工对比的方法,研究超声波表面光饰加工技术对铝合金疲劳性能、表面组织及镀覆性能的影响。通过试验对比可以得出结论:超声波表面光饰加工使表面产生压应力,优化表层组织,大幅度提高表面粗糙度;表面硬质阳极氧化和镀铬后,镀(化)层质量不低于常规加工的试样;经过超声波表面光饰加工的试件疲劳寿命有较大幅度的提高。     

A rolling ball test for establishing contact fatique behaviour of bulk materials, surface layers and coatings

This paper describes a new method for characterising contact fatique behaviour of bulk materials, surface layers and coatings. It is based on contact between a tungsten-carbide ball and a cylinder. In principle most ‘pin-on-ring’ type apparatus can be adapted to meet the test requirements. The method seems particularly attractive for charaterising the performance of surface layers and coatings under dynamic loading conditions. Examples relate to carburised steel surfaces and to a series of six hard chromium coatings with different bond strengths, obtained by applying different plating conditions.The test with the chromium coatings were performed under conditions of substantial initial plastic deformation of the steel substrate material. They were supposed to yield information on the ‘dynamic bond strength’ of the coatings.It was found to be possible to distinguish four quality classes, in agreement with expectations expressed by a plating expert.     

热喷涂技术在陶瓷压机柱塞生产和再制造中的应用

采用超音速火焰喷涂技术及合适的基体预处理工艺,在球墨铸铁柱塞表面制备与基体结合良好、耐磨性优良的Fe基合金涂层,得到一种耐磨性好的陶瓷压机球墨铸铁柱塞,用以取代表面镀铬的锻钢柱塞。超音速火焰喷涂Fe基合金涂层技术不仅可以用于陶瓷压机柱塞的新品制造,还可以用于电镀硬铬陶瓷压机柱塞的修复及再制造。     

电刷镀技术在飞机结构维修中的应用

在飞机的长期使用过程中,由于各种机械和化学作用,金属零部件表面磨损或腐蚀,发生失效。描述了电刷镀的原理、特点以及在飞机镁合金,铝合金和钢构件修理中的应用实例,实践证明电刷镀修复飞机构件,镀层与基体金属的结合强度高,镀层质量满足性能要求,有良好的实用和推广价值。     

Tribological properties of electrospark-deposited and further laser-hardened coatings

The tribological properties of the coatings based on fine-grained VK6-M hard alloy, chromium, and molybdenum have been investigated. The coatings were obtained by the electrospark deposition followed by the laser treatment. The electric spark deposition does not affect the coefficient of friction and temperature in the friction zone of the coated surface in contrast to steel 45 surface. Additional laser treatment reduces the dispersion of the friction coefficients and temperatures, but hardly alters their level. The wear rate of the coatings increases in the direction VK6-M → Cr → Mo → steel 45. A hard alloy coating is most effective, since the wear rate decreases as much as 15 times compared to steel 45. The wear rate of the coatings based on chromium and molybdenum is 1.7 and 1.4 times lower than that of steel 45. The laser treatment reduces the wear rate even more, i.e., by 70% for the coating based on the hard alloy and 3.5 and 3 times, respectively, for coatings based on chromium and molybdenum.     

Effects of Chromium Addition on Microstructure and Abrasion Resistance of Fe–B Cast Alloy

This research work studies the effects of chromium on microstructure and abrasion resistance of Fe–B cast alloy. The results show that eutectic boride changes from continuous network to less continuous and matrix changes from pearlite to martensite with the increase in chromium content in the alloy. Meanwhile, an increase in chromium addition in the alloy leads to an increase in the chromium content in M₂B-type boride because chromium can enter boride by substituting for iron in Fe₂B. Under two-body wear, Fe–B cast alloy exhibits excellent wear resistance. When alloys are tested against soft abrasive, chromium can markedly improve the wear resistance of Fe–B cast alloy, whereas excessive chromium can reduce the wear resistance. The wear resistance of Fe–B cast alloy increases first and then decreases with the increase in chromium. But when tested against hard abrasive, since the hardness of SiC is much higher than that of M₂B boride, an increase in chromium content marginally increases the wear resistance. Weight losses of Fe–B cast alloy increase with the increase in the load and exhibit the linear relationship.     

低温刷镀对钯镀层裂纹形态的影响

电镀钯时因吸氢严重常导致镀层产生裂纹,对不同温度的电刷镀钯进行了研究,发现刷镀温度对镀层的内应力和裂纹形貌有显著影响,选择合适的刷镀温度和刷镀工艺可获得无裂纹的致密镀层。     

球体镀铬对圆弧槽强度及其使用寿命的影响

分析了阀杆对低强度钢或铜合金球体圆弧槽剪切破坏的原因。提出了球体及其圆弧槽的镀铬工艺方法，并进行了球体镀铬后的耐磨性试验。