港口电动牵引车动力传动系统匹配计算

牵引车动力传动性能是反映牵引车牵引能力和经济性的关键指标,本文以电动牵引车动力传动系统为研究对象,对动力传动系统匹配计算原则和方法进行了探讨,给出以锂离子电池为动力的电动牵引车动力传动系统的计算方法,为港口电动牵引车的进一步深入开发提供了参考。     

Q45型港口牵引车变速器过热的原因

正1台使用了4585h的Q45型港口牵引车,在生产作业现场出现变速器过热故障。当其变速器油温异常升高后,车辆行驶无力,牵引力明显下降。1.传动系统工作原理该型牵引车传动系统为"液力-机械传动",采用日本TCM型液力换挡变速器。其动力传递路线为:发动机→液力     

港口牵引车能耗与环保指标评价体系与计算方法研究

对港口牵引车能耗与环保指标进行研究,建立港口牵引车能耗与环保指标评价体系,给出港口能耗及环保综合指标计算评价方法。     

基于港口工况的电动牵引车动力传动系统选型与匹配设计

根据港口牵引车设计要求,将传统内燃机牵引车设计成电动港口牵引车。针对驱动部件确定前牵引车部分运行参数的不确定性,使用区间算法完成了动力系统的选型。通过分析港口牵引车作业工况,搭建港口电动牵引车基于时间的运行工况,并使用高级汽车仿真软件ADVISOR搭建整车模型,模型仿真结果表明,所建工况下电动牵引车经济性优于内燃机牵引车。联合MATLAB遗传算法工具箱和ADVISOR非用户界面函数,以电动港口牵引车变速器速比为优化变量,牵引车满载和空载工况的能耗之和为经济性目标,牵引车设计的动力性能要求和变速器各挡关系为约束条件建立传动系优化模型。优化结果表明,在保证车辆使用要求的前提下,整车经济性进一步提高。     

飞机牵引车结构及动力传动系统的发展

论述了飞机牵引车的结构和动力传动系统的发展历程。无杆牵引方式采用各种先进的联机装置．促进了整车结构和工作姿态的变革;牵引车动力传动方式经历了机械、液力、电力及混合动力的发展过程;应用液压驱动混合动力技术。展望了飞机牵引车的发展趋势。     

纯电动乘用车传动系参数设计及动力性仿真

探讨了纯电动乘用车动力传动系统参数的确定原则和方法,并根据某乘用车主机厂某型纯电动乘用车的动力传动系统结构和控制策略,提出了其动力传动系统的设计方法,在理论计算和工程分析的基础上,对其驱动电机、动力电池以及传动系统传动比进行了参数设计,并用Matlab对整车动力性和续驶里程进行了仿真研究.仿真结果表明,该纯电动乘用车的动力性能和续驶里程基本满足设计指标要求.     

飞机牵引车结构及动力传动系统的发展

论述了飞机牵引车的结构和动力传动系统的发展历程.介绍了飞机牵引车的功能和类型;无杆牵引方式采用各种先进的联机装置,促进了整车结构和工作姿态的变革;动力传动方式经历了机械→液力→电力/混合动力的发展过程;提出在飞机牵引车中应用液压驱动混合动力技术,并对适用性进行分析.展望了飞机牵引车的发展趋势.     

1800 t公铁两用牵引车设计

公铁两用牵引车是一种既可在公路上行驶作业又可在铁路上行驶作业的特种车辆,该牵引车适用于机客车主机厂、车辆段、港口码头、工矿企业等轨道线路上大批量牵引调车作业。主要介绍了1 800 t公铁两用牵引车的主要技术参数、整车组成及各系统结构。     

中国重汽无人驾驶电动集卡 正式批量投入天津港运营

<正>日前,中国重汽智能电动集卡成功中标天津港招标项目,中国重汽无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车将正式批量投入天津港运营,开辟无人驾驶重卡的商用新时代。天津港于2019年1月向社会发布招标公告,公开     

风电增速箱行星轮系的扭转振动模型

建立了增速箱行星传动系统纯扭转模型,利用影响系数法推导了系统的动力学方程。在考虑轮齿定常啮合刚度条件下对动力学方程进行了求解,计算了风电增速行星传动系统的固有频率和相应的振型,最后对相关的结果进行了分析。     

高速纸塑复合袋制筒机的传动系统设计

为解决目前纸塑复合袋制筒机生产的产品种类尺寸单一的问题,对制筒机传动系统进行研究设计。通过对纸塑复合袋制筒的工艺过程分析,设计了高速纸塑复合袋制筒机的纯机械传动系统原理模型及该系统相关调整方案。通过计算分析,确定了该传动系统所有传动比和椭圆齿轮的尺寸并进行传动系统详细设计,利用solidworks软件对该传动系统进行运动仿真验证,证明了该传动系统中送纸棍、印版滚筒和刺孔滚筒的速度一致性,很好地保证了系统的协调性和稳定性。     

基于Matlab和Cruise的纯电动汽车动力系统设计与仿真

针对某型纯电动SUV汽车动力系统参数设计优化问题,对纯电动汽车动力电池、驱动电机、传动方式、传动参数等方面进行了研究,对纯电动汽车动力系统参数匹配进行了设计优化,提出了一种基于汽车行驶工况的设计方法。根据整车的基本参数及目标性能确定驱动电机和动力电池,以电动车动力性指标为约束条件计算传动比的可行域,用Matlab编程计算了整车动力性及50 km/h等速工况下续驶里程,借助Cruise软件建立了整车动力传动系统仿真模型,在传动比可行域内计算了NEDC和FTP 75循环工况电动车传动比与能耗之间关系,进行了区间传动参数匹配优化,仿真结果满足设计目标。研究结果表明:该方法能够合理地对纯电动汽车动力系统进行参数匹配,提高纯电动汽车的动力性和能耗经济性。     

并联式液驱混合动力车设计分析

液驱混合动力是重型汽车节能环保的重要方法之一,以码头牵引车为样车进行液驱混合动力的设计计算分析。首先根据码头牵引车工作特性和驾驶循环特点,在满足动力性和燃油经济性的条件下,建立了基于CAN总线并联式液压混合码头牵引车驱动系统;然后对码头牵引车主要部件,包括动力耦合装置、泵/马达、蓄能器、再生制动系统等主要部件进行了参数匹配;最后建立仿真试验模型,进行了仿真实验,试验结果表明样车计算正确,节能效果良好。     

300t公铁两用牵引车设计

公铁两用牵引车是既可在铁路上行驶作业也可在公路上行驶作业的特种车,适用于机客车主机厂、车辆段、港口等轨道线路上、移车台上牵引调车作业,该牵引车长度小、轴距短,转弯半径小、作业机动、灵活,铁路公路作业转换在平交道口即可方便进行,可牵引机车、客车车辆。     

卡尔玛TR618i型港口低速牵引车变速器工作原理及常见故障原因

<正>天津港滚装码头有限公司2008年引进了瑞典卡尔玛TR618i型港口低速牵引车,用于牵引港口货场杂货运输车,至今使用5000余h,该车近期出现挂挡不走车、行车掉挡等故障。本文根据该车变速器结构及工作原理,分析其常见故障原因。1.结构与工作原理(1)结构该牵引车配装符合欧ⅢA标准的沃尔沃TAD750VE型发动机和德纳TR618i型自动变速器,并采用CAN-BUS总线控制。该自动变速器由液力变矩器1和液压换挡变速器3组成,液     

基于μ方法的电动车传动系统扭振鲁棒控制

针对电动车传动系统的扭转振动问题,基于混合μ综合鲁棒控制理论对传动系统控制进行研究。建立考虑永磁同步电机高阶未建模不确定性和参数摄动的某集中驱动式纯电动车传动系统不确定性模型;采用μ方法设计传动系统鲁棒控制器;在Matlab/Simulink软件环境中进行仿真计算,以验证所设计控制器的有效性。结果表明,该控制策略能够使系统获得较强的鲁棒性能与鲁棒稳定性,有效降低系统失稳的可能性。     

土压平衡盾构减速器三级行星齿轮传动系统动力学特性研究

采用集中质量参数法建立了土压平衡盾构减速器三级行星齿轮传动系统纯扭转动力学模型,模型中考虑了时变啮合刚度、啮合阻尼及传动误差等因素.根据盾构减速器的设计参数,求得了系统的固有频率和振型;使用变步长的Runge - Kutta法求得了传动系统各齿轮的振动位移;计算了各齿轮副的动态啮合力.进行了盾构减速器的振动测试实验,结果表明,理论分析结果与实验数据具有较好的一致性.     

一种牵引车的稳定性分析

介绍了叉车稳定性校核的现状以及提出了牵引车稳定性分析的问题。针对问题说明了站驾式牵引车的大致结构,结合阿克尔曼转向原理建立了具有纵向、横向和横摆自由度的整车模型。利用建立的力学模型结合实际研发的牵引车实施了稳定性计算和分析。结果表明:该稳定性分析方法,保证了牵引车在转弯时的转向稳态稳定性和安全。     

基于转速扰动策略的行星齿轮传动系统的混沌控制

基于行星齿轮传动系统纯扭转非线性动力学模型,采用转速扰动的策略实现了行星齿轮传动系统混沌运动的周期稳定化。对于系统未知,且转速允许变动量很小的情况,运用最优参数控制方法计算转速扰动量变化值,实现了转速小扰动要求下的行星齿轮传动系统的混沌控制。对于系统已知,且转速允许变动量相对较大的情况,提出了一种所谓参数大扰动控制方法,并以输入转速为扰动控制量,通过转速大扰动策略,同样实现了行星齿轮传动系统的混沌控制。     

重型牵引车平顺性的预测与分析

行驶平顺性是现代高速汽车的一项重要使用性能.以半挂牵引车为例,建立了6自由度动力学模型,并采用MATLAB语言编制了半挂牵引车平顺性的计算程序.根据汽车的行驶工况,针对重型牵引车的不同轮胎激励、不同车速和不同路面条件进行了平顺性预测,同时计算了驾驶室座椅处的加权加速度均方根值和加权振级,计算结果与平顺性评价标准进行了比较,为该类车型的设计及改进提供了理论指导.