地铁公司地铁车辆架大修项目管理的应用研究

在当前,越来越多的城市为了提高城市交通的运行效率不断投入资金进行地铁等地下交通网络的建设,而对于地铁车辆进行检修是地铁公司保证车辆运行稳定、保障地铁乘客生命财产安全的重要手段,相对于日常检修来说,大修项目的检修程序较多,人员技术要求也较高,因此进行地铁车辆架大修项目的严格管理就成为了地铁车辆检修管理工作的重点。本文就地铁车辆架大修的模式分类进行了探讨,分析了进行地铁车辆架大修的局限性,并研究了对地铁车辆架进行大修工作的优化策略。     

核电厂起重机微动运行系统的设计

国内某核电厂为解决在5AC厂房主泵解体检修时轴承可能意外损坏的问题,提出了起重机微动运行的使用需求。文中提出通过大、小车机构各新增一套由三合一减速电机、电磁离合器、电控柜和微动控制按钮盒组成的微动运行系统,实现起重机微动运行的目的,使起重机既具备以原额定运行速度运行能力,又具备单次位移量在0.5 mm以内的微动运行能力,为顺利完成主泵检修任务创造了条件。相关设计思路和实现方式,可为同类型核电厂主泵等有高精度装配要求的设备检修提供参考.     

地铁车辆保护接地技术研究思路探析

本文以地铁车辆为研究对象,对地铁车辆的接地保护技术进行探讨,从而为车辆可靠运行、设备正常运转、检修安全进行提供建议,具有一定参考价值。     

地铁车辆检修用工艺转向架研制

介绍一种地铁车辆检修用工艺转向架,该转向架自带动力,能够满足不同车型地铁车辆检修作业,车辆检修单位使用该转向架,不需要新购轨道牵引车,可减少工艺转向架配备种类,降低采购成本,提高工作效率。并且详细说明了该工艺转向架的技术特点、性能参数及主要结构部件。工艺转向架完成试制后进行了相关试验,试验结果满足要求。     

地铁车辆转向架的常见故障分析与处理措施

随着我国科学技术和经济的不断发展,地铁已经成为了人们日常生活中必不可少的交通工具,其作为新型交通工具也得到了社会各界的广泛关注与高度重视。转向架是地铁车辆结构的重要组成部分,车辆转向架的质量和结构关系着地铁车辆的安全运营状况,也关系到所有乘客的生命财产安全。因此,地铁转向架的故障问题分析与维修处理十分重要,应当以科学技术作为指导,对地铁车辆的转向架进行合理检修,保证其稳定性,从而保障地铁的正常有序的运行。     

地铁轨道工程车辆维护和管理策略探讨

地铁轨道工程车辆在地铁运营中承担着调车、救援、牵引运输、施工作业、轨道和接触网检修等任务,扮演着不可或缺的角色。本文从工程车辆检修归属、检修人员管理、设备维护管理和救援起复等几方面探讨轨道工程车辆的维修与管理,希望能给相关人员提供参考,共同推进地铁行业轨道工程车辆检修和管理的发展与完善。     

230／90／20t铸造起重机副起升机构升级改造

通过对铸造起重机副起升机构的升级改造,不仅满足了现场生产工艺的需求,大大减少了配合检修时间,而且通过额定起重量的增加,使起重机在安全的范围内正常运行。     

水电站门式起重机运行机构的拐弯设计

水电站门式起重机一般在发电机厂房前面用来启闭进水口事故检修门和拦污栅,在溢流坝段用来启闭工作门和检修门,在发电机厂房后面用于启闭尾水检修门等。这种门机通常在直道上运行,但在枢纽设计时为充分利用自然条件,为了战备或为拱坝设计的需要,门机要在弯道上运行(纯圆弧轨道或直道加圆弧轨道)。为使门机顺利通过弯道,必须采取必要措施。本文欲就我厂在门机设计中遇到的关于拐弯方面的问题谈一点体会,因经验不足,错误     

关于地铁列车检修模式的改革设想

近年来，我国城市化进程的加速，城市轨道交通产业的发展已经逐步成为我国公共交通发展的主流，与此同时，地铁车辆的运行、维护、使用工作受到越来越多业内科研工作者以及行业工作者的重视。因此，在这种背景下，本文通过从现有检修模式的特点入手，利用新科技与传统模式相结合，提出了一种经济、高效的地铁车辆维修模式，既能确保地铁车辆的可靠性和安全性，又能促进轨道交通产业的可持续发展。     

利用原厂房提高起重机能力的措施

本文论述了当厂房内原有的桥式起重机起吊能力不能满足企业现在的生产状况时，可以采取改变起重机结构等措施，仍然利用原厂房的承轨梁与承重柱提高起重机起吊能力，以较少投资满足企业发展的需要。     

利用原厂房提高起重机能力的措施

本文论述了当厂房内原有的桥式起重机起吊能力不能满足企业现在的生产状况时，可以采取改变起重机结构等措施，仍然利用原厂房的承轨梁与承重柱提高起重机起吊能力，以较少投资满足企业发展的需要。     

顶部空间狭小的冶金起重机改造方案

1问题的提出 对于冶金场所使用的额定起重量超过15t的起重机,厂房基本按照规范设计,其承载路轨至厂房构架的高度均能满足更换成专用冶金起重机的要求。但是对于小型冶金场所,因设计参数仅能满足电动单梁起重机的技术要求,要更换成工作级别较高的双梁桥式起重机,除了轨道承轨梁需要加固外,其大车轨道至厂房顶部构件的净高度与双梁桥式起重机所需高度的矛盾显得尤为突出,这严重阻碍了冶金起重机的改造。     

成都地铁车辆架修项目生产管理体系研究——以成都地铁2号线为例

成都地铁1号线一期工程于2010年9月27日开通运营,后面相继开通运营2、3、4、7、10号线形成"井+环"的运营线网,共计运营里程达196公里。目前成都地铁单日最高客流为358.81万乘次,选择地铁出行深受市民的青睐,致使市民更佳依赖于地铁出行。地铁车辆作为城市轨道的重要出行工具之一,而确保地铁安全、正点、高效运行的关键依靠于设备。随着地铁车辆运营时间的增长及运营里程的不断积累,地铁车辆关键部件使用性能降低:如空调系统出现制冷、制热性能不稳定,车辆线缆老化、开裂,制动部件出现卡滞等故障,大大降低了地铁车辆的舒适度及安全性。因此,根据地铁车辆维修手册的要求,车辆运营满5年或运营里程达到60万公里必须开展车辆架修工作,通过车辆架修对车辆重要部件进行分解、检修、探伤等,对车辆各系统进行全面检测、调试及试验,使列车性能恢复出厂状态。因车辆架修维修部件较多,检修工艺流程复杂,要想干好车辆架修实属不易,成都地铁主要围绕"人、机、料、环、法"等生产要素出发,制定相应的生产管理体制,保障架修车辆按期竣工交付。本文对成都地铁车辆架修项目生产管理体系进行介绍。     

500t混合动力公路铁路两用牵引车研制

设计并研制适合地铁检修段、轻轨检修段和国铁动客车检修基地使用且满足不落轮镟床镟切加工时移动车辆需求的公路铁路两用牵引车。该车动力类型为混合动力,主传动方式为直交电传动,制动方式为机械制动和电制动,整车控制为微机控制,车辆操作方式为司机室驾驶操作和远程遥控操作。     

提高电动单梁悬挂起重机有效起升高度的设计方法

LX型电动单梁悬挂起重机作为一种有轨运行的轻小型葫芦起重机,可与CD、MD、AS、PK、DK型葫芦配套使用.在机械、装配、仓库等轻小起重领域得到了广泛的应用.该型起重机的大小车均为悬挂式,为满足一些使用单位的特殊要求,即厂房空间一定,要求尽可能地提高有效起升高度.     

地铁车辆大架修工艺匹配关系分析

国内地铁车辆的大架修工艺普遍采用移位修的作业流程,将大架修作业内容模块化从而达到优化检修流程的作用。但由于移位修工艺流程相对复杂,各检修模块的设计规模《地铁设计规范》中也未明确规定,使得对大架修车辆基地的设计工作产生了困难。本文以广州地铁3号线厦滘车辆基地为数据源,通过对其架车线、车体线、吹扫线、静调线和试车线各模块检修时间进行分析,得出模块检修列位的工艺匹配关系。     

地铁车辆基地综合自动化管理系统车辆运用计划统筹安排优化方案

地铁车辆基地是城市轨道交通系统的一个重要组成部分,是地铁车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。本文通过对地铁车辆基地检修调度、车辆调度、派班调度统筹安排优化问题进行了研究,提高了场段股道、车辆、人力等资源使用的合理性,提升了车辆基地的生产作业管理化和自动化水平,该系统已经在成都某地铁车辆基地得到应用,有效降低了车辆基地生产运营成本。     

某地铁车辆均衡修模式应用分析

文章简要分析了某地铁原有的车辆检修模式及修程的不足,提出某地铁均衡修模式,并总结近年来均衡修模式运用效果。分析表明,均衡修模式可在保证列车可靠性的前提下,可缩短车辆年检修时间,提高列车利用率,减少维修成本。     

地铁车辆全磨耗车轮辐板的疲劳强度研究

地铁车辆车轮在运营过程中,受其自身转动及在直线、曲线、道岔等工况下的交变载荷,会产生车轮辐板的多轴交变应力。在轨道车辆车轮辐板上,疲劳裂纹方向均沿车轮的周向方向呈现,该种疲劳裂纹是由与该裂纹垂直的径向应力为主要原因所致,则将多轴应力转化为单轴应力。参照相关标准,对地铁车辆全磨耗车轮辐板进行了应力计算和疲劳分析。结果表明,车轮辐板均满足静强度要求和疲劳轻度要求。根据分析情况,为地铁车辆车轮的日常检修的重点部位提供了参考依据。     

西霞院反调节电站检修排水系统改造

西霞院反调节电站机组检修排水系统和泄洪排沙系统共用一套排水系统,运行时相互影响,存在水淹厂房的安全隐患。鉴于此,对全厂检修排水系统进行改造,将机组检修排水系统与泄洪排沙排水系统改造成相对独立的两个系统,消除了水淹厂房的安全隐患,为电站的安全稳定运行提供了保障。