轮胎摩擦特性与胎面胶性能关系的研究

不同状态路面特别是潮湿／冰雪路面上,轮胎的摩擦特怀直接受胎面胶性能的影响。基于摩擦学原理,提出了轮胎磨擦析的分类形式,系统研究了轮胎磨擦特性和胎面胶性能间的关系。对正确解胎面磨擦力产生机理,以及对新型胎面产的研制和开发具有参考价值和实际意义。     

轮胎胎面胶力学特性的实验研究

利用XJTUDIC三维数字散斑动态应变测量分析系统和拉伸实验机对废旧轮胎胎面胶进行了拉伸实验,得到了应力-应变曲线和应变云图等结果以进行胎面胶的材料特性表征。使用商业有限元分析软件ABAQUS并分别选用超弹性材料模型Yeoh模型和Mooney-Rivlin模型对实验结果进行拟合,发现Mooney-Rivlin超弹性材料模型的模拟结果与实验结果很吻合。同时得出了Mooney-Rivlin材料模型的参数。     

轮胎摩擦学的研究与发展

介绍了轮胎摩擦学的基本知识,并对其发展现状作了综合、归纳、分析与评述,强调应建立轮胎的弹性响应模型、准确的摩擦系数模型和热模型。指出轮胎和道路间的润滑机理及其影响因素,优化轮胎结构和材料的机敏化,改进摩擦学设计和模拟试验等,都应作为今后轮胎摩擦学系统的研究重点。     

汽车转向时纯滚动轮胎侧向摩擦力分析研究

普通汽车转弯时，至少有一只车轮有滑动现象，地面对汽车侧向摩擦力下降，致使产生，整体侧滑而发生危险。纯滚动汽车能很好地解决这一问题，使汽车在弯道上行驶时更加安全。     

类金刚石薄膜纳米摩擦性能的试验研究

利用摩擦力显微镜(FFM),对由等离子体增强化学气相法沉积的类金刚石(DLC)薄膜的纳米摩擦性能进行了试验研究。用原子力显微镜(AFM)观察了DLC薄膜样品的表面形貌,同时测定了其粘附力值。从外加载荷、扫描速度和湿度的角度分析了薄膜的摩擦特性。     

冰雪路面上轮胎摩擦特性的控制方法研究

依据轮胎摩擦学,材料学和控制学等学科理论,首次较系统地提出了轮胎摩擦牵引力及其控制方法的分类形式,分析了冰雪路面上轮胎摩擦牵引力的各种控制方法及其对摩擦牵引力的作用机理,为轮胎制造业和公路建设的发展及轮胎摩擦特性的有效控制提供了必需的知识。     

改善轮胎性能的高端挤出设备

世界轮胎制造商的主要目标是高效生产稳定、高质量的轮胎。大约有80％的轮胎部件是直接或间接由挤出方法生产的。     

安装实心轮胎对叉车性能的影响

轮胎是叉车的主要组成部分，多数叉车采用弹性较好的充气轮胎。以实心轮胎代替充气轮胎，叉车的动力性能和制动性能略有降低，但仍符合有关标准的要求；另外，可改善叉车的平稳性。     

轮胎绿色化激发材料升级

随着多个国家和地区先后实施轮胎标签法以及我国节能减排目标提高,轮胎高性能化成为必然趋势。溶聚丁苯橡胶(SSBR)可作为高性能轮胎的胎面胶,全面提高轮胎性能。但目前国产SSBR仅相当于国外的第一代或第二代产品,而国外现在已开发出第三代、第四代甚     

水溶性复合硼酸酯抗磨性能影响因素的分析

本文合成了水溶性复合硼酸酯添加剂,借助于四球试验考察了烷醇胺,醇,羧酸和硫化物对复合硼酸酯抗磨的影响。结果表明,烷醇胺是影响硼酸酯抗磨性能的主要因素;不同的醇所生成的硼酸酯其抗磨性能不同;硼酸酯与羧酸复合具有雷同效应;含硫硼酸酯可进一步提高硼酸酯的抗磨性能。     

轮胎力学特性试验台的运动学分析

对国内外采用较多的A字架轮胎试验台进行运动学分析,发现该试验台在复合姿态角下,侧偏角、侧倾角、轮胎印迹中心存在偏移的现象,依据ISO轮胎坐标系的定义,采用空间解析几何方法推导出偏移量计算公式,计算结果表明：在大的复合姿态角下,各偏移量不可忽略。为有效解决该问题,提出一种新型结构6自由度轮胎试验台：采用多体动力学欧拉角旋转的方法,对新型轮胎试验台在不同姿态下的6个电缸长度进行仿真;分析6个电缸姿态角下的控制精度,并对6自由度平台的电缸进行空间上重新布置。结果表明：新型结构6自由度轮胎试验台在复合姿态角下各物理量无偏移,能任意控制轮胎的姿态,同时该新型结构中6个电缸布置的新方案提高轮胎姿态角的控制精度。     

基于VB的SolidWorks二次开发的研究与实践

介绍了三维CAD系统SolidWorks的二次开发机制和相关术语，结合轮胎花纹的三维成型实例，阐述了用VB调用SolidWorks API函数来实现对SolidWorks的功能访问。     

Aerodynamic Characteristics of Isolated Loaded Tires with Different Tread Patterns:Experiment and Simulation

The current research of tire aerodynamics mainly focus on the isolated and simplified tread tire.Compared with the real complex pattern tire,the tread pattern structure and deformed profile of a loaded tire has a greatly influence on tire aerodynamic drag.However,the mechanisms of the isolated loaded tires with different tread patterns effects on the aerodynamic drag are subjects worthy of discussion.The purpose of this study is to experimentally and compu-tationally investigate the aerodynamic characteristics of three tires 185/65 R14 with different patterns under loaded.A wind tunnel test model was first established using three-dimensional(3D)printing with a ratio of 1∶1,and the pres-sure coefficients Cp of the three tires with different patterns are measured.The paper then conducted computational fluid dynamics(CFD)simulations for analyzing the pressure and flow characteristics.The accuracy of CFD simulation is verified by comparing the simulation results with the test results of pressure coefficients Cp,and they are of good consistency.While,the general analysis of pressure coefficients Cp results of the three tires indicates high-pressure area on the windward surface,and occurrence of low-pressure area on the leeward surface,the pressure coefficients Cp of all three tires decreased firstly and then increased along in the air flow direction.The authors finally analyzed the effect of tread patterns on the flow field around the tire and revealed the differences between flow characteristics and aerodynamic drag.The results show that,angle of tire lateral groove has great effect on the flow field characteristics such that;the more the angle of lateral groove agrees with the air flow direction,the less the flow separation and flow vortices,and a minimum observable aerodynamic drag.The research provides a guidance for the design of low aerodynamic drag tires,and helps to illustrate the impact of tire aerodynamics on the car body in the future.     

Experimental Investigation of Friction and Electrical Characteristics of the Porous Bearings with Axial Grooves for Laser Scanner

The electrical and frictional properties of axially grooved oil-impregnated sintered-metal bearing (porous metal bearing) with varying loads and speeds were measured. The results were compared with the performance of bearings without grooves and conventionally used ball bearings. The test results showed that the frictional values of the porous bearings were lower than those of ungrooved bearings and ball bearings, and that the porous bearings operated in a full-hydrodynamic lubrication regime. The values of rating current, starting time and jitter revealed that the grooved-bearing had better electrical characteristics than the ungrooved bearing as well as the ball bearing. From the endurance tests on start-stop and continuous operating, it was confirmed that this bearing could be mass-produced for use in a laser scanner unit.     

水润滑复合橡胶轴承的摩擦学特性试验研究

以自来水为润滑介质 ,用 MPV- 2 0 0型摩擦磨损试验机分别研究了载荷、速度、运行时间等对 30 mm× 5 0mm复合橡胶轴承的摩擦系数和磨损率的影响 ,结果表明 :在较高载荷和较低转速下 ,形成了水膜动压润滑 ,轴承的摩擦系数和磨损率都较低。对作用机理进行了系统的分析 ,为水润滑橡胶轴承的实际应用提供理论依据     

不同埋设条件下复合结构中NiTi超弹丝传感差异性试验研究

介绍了两种不同基体材料的试件及试验系统,分析了在不同埋设条件下复合结构中NiTi超弹丝传感性能的差异情况。     

车轮踏面检测自定心装置的设计与研究

车轮踏面参数是车轮的关键参数之一,针对踏面参数检测系统中车轮的定位问题,设计了一种用于车轮自动生产线上的踏面参数检测自定心装置。在保证车轮与自定心装置旋转相对静止的前提下,利用ADAMS软件仿真得出自定心装置的启动角加速度临界值,缩短检测节拍,提高其检测效率。建立车轮踏面半径拟圆偏心测量误差模型,利用最小二乘拟圆算法对测量数据进行处理,并对车轮踏面测量点进行模拟测量分析。结果表明,利用自定心装置可改善车轮轴线倾斜和偏心的定位误差,提高检测的准确性。     

轮胎生产过程MES系统研究与应用

首先分析了轮胎生产过程以及轮胎企业制造执行系统的特点,并结合制造执行系统的定义,提出了本系统的架构原理,接着从硬件和软件2个方面进一步阐述了系统的基本架构及实现系统需要考虑和解决的关键问题。最后从数据采集、质量管理、设备管理和生产调度4个主要模块详细地描述了系统实现的主要功能,并通过此系统实现了轮胎企业信息的综合化,提高了企业的竞争力。     

轮胎滚动阻力对整车燃油经济性的影响

对整车燃油消耗的主要影响因素及整车油耗在轮胎上的表现进行了分析说明。从轮胎滚动阻力的影响因素及降低轮胎滚动阻力的具体措施等方面进行了论述，介绍了新的硅胶技术，这项技术已经发展成熟并投入使用，它的应用也对未来改善整车燃油经济性提供了新的技术支持。