烧结毡焊接滤芯收口处冒泡对过滤比的影响

介绍烧结毡焊接滤芯收口工序会降低冒泡点压力的原因,并利用相同烧结毡材质的滤芯进行过滤性能对比试验。通过分析多组对比试验结果,总结出烧结毡焊接滤芯收口处冒泡对过滤比的影响程度和规律。     

烧结金属多孔滤材技术综述

从烧结金属多孔材料本身结构性能特点出发，探讨了烧结金属多孔滤材的应用特点以及该滤材目前国内外技术发展趋势。最后，就如何发展我国的金属滤材行业较客观地提出了几点建议。     

不同定标方法的多次通过试验结果分析

应用GJB 3820-1999和ISO 16889-2008两种标准对3种型号的滤材分别进行过滤性能检测,得出相应的试验结果,并对试验结果进行对比分析。试验采用的粉尘都是ISO MTD,不过定标方法不同,GJB 3820-1999标准中采用ACFTD粉尘进行标定,ISO 16889-2008标准中用ISO MTD粉尘进行标定。测得的试验结果整体上较为接近,能够很好地反映出滤材的过滤性能。这对于AC FTD粉尘停产之后,仍然采用GJB 3820-1999标准进行检测试验具有重要的意义。     

阀门的流量试验与分析

介绍了阀门流量试验的方法和标准,分析了影响流量试验结果的各种因素如雷诺数等。     

浅析燃油滤清器试验污注流量的选择

介绍了燃油滤清器在车用发动机上的作用。从燃油滤清器多次通过试验方法出发,确定了污注流量对试验结果的影响。列举了应用不同污注流量对实验结果造成影响的实例,表明了选择合理的污注流量是保证燃油滤清器试验准确可靠的重要条件。     

某商用车尿素滤清器容尘量优化开发及验证

商用车后处理系统中的尿素滤清器作用是为后处理系统提供足够的、干净的尿素液。在对某商用车的尿素滤清器芯进行台架试验时,发现其PP熔喷滤材容尘量较低,因此在原有滤材基础上进行了优化,结果容尘量达到了原有滤材的15倍以上,并对此种方案进行了试验验证,说明这种优化的方案在提高容尘量上是有很大效果的,同时亦可保证滤清器的原始阻力及原始过滤效率要求。     

LiBr溶液除湿系统再生器性能正交试验研究

再生器是溶液除湿系统的重要传热传质部件。本文设计了正交试验,对入口溶液温度、液气比、入口溶液浓度、入口溶液流量这4个因素对再生性能的影响程度进行了试验研究,正交试验表明,各因素对再生性能的影响程度依次为入口溶液温度、液气比、入口溶液浓度、入口溶液流量,其中入口溶液温度对再生率结果影响最大。     

基于试验设计方法的双级CNG减压阀结构改进

通过构建某车用双级CNG减压阀各个腔体的仿真分析模型,获得了影响出口压力响应过程稳定性的8个影响因子。采用试验设计方法对上述影响因子进行敏感度分析,并对影响最显著的3个因子的对应结构进行改进。通过构建的减压阀工作测试平台进行结构改进前后减压阀的对比试验,结果表明：改进后的减压阀在小流量工况下的流量特性的稳定性能提高了25%,输出压力特性的稳定性提高了80%;在大流量工况下的流量特性的稳定性能提高了50%,输出压力特性的稳定性提高了77.8%。     

金属纤维毡辊压焊研究

研究了铁铬铝金属纤维毡真空辊压焊工艺。通过采用真空辊压焊方法制备出了铁铬铝金属纤维毡,并讨论了真空和大气环境下工艺参数对辊压焊金属纤维毡的影响。依据试验结果,当金属纤维毡丝径为12μm,单重为400g/m2,真空辊压焊工艺参数为:加热温度800℃,保温10min,辊压焊毡厚度为(0.16±0.02)mm时,纤维毡表面质量较好,强度高,过滤性能接近烧结金属纤维毡。     

烧结金属多孔质的流量特性分析及试验研究

针对ISO6358标准及其流量扩展表示式在描述多孔质气动元件流量特性上的缺陷,考虑多孔介质内部气孔率和流体基本流动规律,基于Darcy-Forchheimer定律对多孔质气阻元件建立流量特性模型。空气在多孔质内流速较低时,利用Darcy定律表示流速与压力梯度的关系;当流速增大到一定程度时,通过在Darcy定律的基础上增加一个惯性项构成Forchheimer定律来表征流动特性。采用4种不同尺寸,不同气孔率的烧结金属多孔质气阻进行流量特性试验验证。将流量特性分段进行处理,对模型中的渗透系数和惯性系数提出相应的参数辨识方法,即通过对小压差区域的试验数据进行线性拟合来获取渗透系数,而利用雷诺数大于0.1的数据通过高斯——牛顿非线性最小二乘法确定惯性系数。试验结果表明,该模型可以准确表示被测元件的流量特性,计算结果相对试验误差小于2%。同时,试验系统能够保证渗透系数测试误差小于3%,测试精度足以满足绝大多数工业场合的要求。     

等离子喷涂陶瓷水压元件磨损特性的试验研究

一般金属材料不能满足水压传动元件的耐蚀耐磨要求 ,在不锈钢表面通过等离子喷涂工程陶瓷可以使摩擦副元件同时具有金属的韧性和陶瓷的耐磨性。在自制的柱塞滑靴副摩擦磨损试验台上 ,对表面分别喷涂 AL2 O3·13% Ti O2 、Cr2 O3· 5 Si O2 · 3Ti O2 、AL2 O3· 4 0 % Ti O2 、Zr O2 · Mg O的斜盘与工程塑料配对做了磨损试验 ,表明Cr2 O3· 5 Si O2 · 3Ti O2 、Zr O2 · Mg O具有较好的摩擦磨损特性。     

选择性激光烧结技术在汽车门饰板制造中应用的试验验证

对选择性激光烧结技术在汽车门饰板制造中的应用进行了研究,分析了由选择性激光烧结技术成形的尼龙高分子材料零件的力学性能,以及不同成形方向对零件力学性能的影响,并通过汽车车门耐久试验进行验证。通过调整选择性激光烧结的成形方向,可以优化零件的力学性能。通过汽车车门耐久试验,验证应用选择性激光烧结技术可以快速制造出满足试验要求的汽车门饰板。通过试验验证,确认选择性激光烧结技术在汽车研发领域具有较高的应用价值。     

标准试验粉尘对过滤器性能评价指标的影响

在过滤器多次通过试验中,如何准确地反映过滤器真正的过滤性能,选用合适的试验粉尘尤为关键。该研究采用MTD和FTD两种试验粉尘进行对比试验,以探讨哪种试验粉尘更适合做标准试验粉尘,同时分析对比几种常见滤材的过滤性能。     

镍基合金粉末的选择性激光烧结试验研究

分析了金属粉末选择性激光烧结的工艺特点 ,通过镍基合金粉末 F1 0 5的系列选择性激光烧结试验及其产物的微观结构分析 ,研究了金属粉末在激光作用下的熔凝过程以及各烧结参数对其熔凝过程的影响 ;对镍基 F1 0 5合金粉末的激光烧结工艺进行了初步优化 ,通过多层烧结试验对获得的烧结工艺进行了试验验证。研究结果表明 ,采用优化工艺制备的烧结制件内部组织主要由大量微米量级的等轴晶与少量枝晶组成 ,结构致密。     

液压支架安全阀联动系统冲击试验的分析

利用试验的方法对液压支架大流量安全阀与小流量安全阀联动系统进行了抗冲击特性的分析 ,对其试验的结果进行了探讨、比较 ,提出了一些建议和看法     

Co/Al金属在聚晶立方氮化硼中的作用及加工适用性

通过正交试验和切削试验相结合的方法,检测聚晶立方氮化硼(PCBN)烧结体的硬度和强度,分析并观察烧结体组元相互熔渗状况以及微观形貌,探索了Co/Al金属对PCBN烧结体的影响以及不同结合剂含量PCBN的加工适应性。试验结果表明:CBN含量和Co含量对PCBN的抗弯强度和硬度影响显著;在刀具材料的选择上,高PCBN浓度的刀具适合加工灰铸铁,低PCBN浓度的刀具适合加工淬硬钢;Co/Al金属能够通过高温高压在PCBN层和硬质合金基体之间进行相互熔渗,导致PCBN层在距硬质合金10~20μm处Co含量达到最大值;PCBN的失效为穿晶断裂方式。     

球型快开热力膨胀阀的流量系数试验研究

以球型快开热力膨胀阀为对象,采用试验方法研究阀开度以及进口制冷剂密度、出口干度对膨胀阀流量系数CD的影响规律。通过对大量试验数据的分析表明,膨胀阀的流量系数几乎不受阀门开度的影响,而主要取决于进口制冷剂密度和出口干度,采用最小二乘法拟合出球型快开热力膨胀阀的流量系数关系式,试验结果表明,利用该拟合关系式计算出的制冷剂流量与实际流量的相对误差不超过±5%。     

机载燃油泵复杂应力退化试验设计与应力影响分析

针对机载燃油泵可靠性高、寿命长,实际工作环境复杂,而试验应力因素单一等特点,设计搭建了复杂应力条件下燃油泵退化试验平台,并对应力因素影响进行了分析。首先通过对燃油泵失效机理的分析,选取了影响轴承磨损的电应力和机械振动作为主要应力,开展其性能退化研究;然后基于以上选取的应力搭建了燃油泵退化试验平台和振动试验装置,并对压力传感器和流量传感器进行了选型,介绍了信号采集控制系统,设计了燃油泵夹持装置并对其动态性能进行了分析;最后基于正交试验思想设计了试验方案,并采用极差分析和方差分析2种方法对试验结果进行了分析。所提方法缩减了2/3的试验次数,节省了试验时间,并得出电压对燃油泵可靠性的影响更为显著,其置信度可达99%。     

通负系统蝶阀流量特性的试验研究

本文介绍了通风蝶阀流量特性的试验方法；对试验结果进行了整理，绘制了二次偏心蝶阀的流量特性曲线，并和理论上的等百分比曲线进行了比较；从而说明我公司所生产的二次偏心蝶阀的流量特性为近似等百分比流量。     

卡箍性能对管路系统动力学特性影响分析

卡箍是管路系统的连接部件,对管路系统起到调频和减振的重要作用。卡箍性能受到拧紧力矩、加工误差以及金属毡性能退化的影响。对卡箍直管系统在不同拧紧力矩下进行模态试验,发现随着拧紧力矩的增加,管路系统固有频率不断增大,当拧紧力矩达到6 N·m时,管路系统频率达到稳定。建立卡箍直管系统的精确实体模型,通过仿真研究卡箍加工误差以及金属毡性能退化对管路系统特性的影响,发现卡箍加工误差对管路系统固有频率影响很小,但是金属毡性能退化会对管路系统固有频率产生明显影响,甚至导致第3阶固有频率下降超过20%。该结论对管路系统的设计、维护具有指导意义。