锻模燕尾自回火经验

我厂5CrMnMo、5CrNiMo钢锻模,燕尾尺寸如图所示,硬度要求HRC34～37。原来燕尾自回火采用观察回火温度的方法,但受操作者技术素质的影响,燕尾硬度不稳定。后经在实践中反复摸索发现,锻模淬入油(20号机械油)冷却4min钟后,将燕尾提出油面,自回火4min钟后,再全部入油冷至180～200℃,出油后经400～500℃     

影响高速电主轴热学特性的有限元优化分析

选择电主轴的油—水换热系统中的换热系数和冷却套厚度两个因素进行研究,建立了对应的热学分析的有限元模型,运用ANSYS Workbench有限元分析软件,分析研究了热稳态下电主轴的温度场分布,并确定了油—水换热系统换热系数及其冷却套厚度这两个因素对稳态时电主轴最高温度影响的灵敏度和优化方案。研究结果表明,油—水换热系统换热系数对电主轴整体的最高温度影响最大,冷却套厚度次之,并得出当其换热系数在[2 800,3 000]W/(m~2·K)时,冷却套的厚度最优选择在4～4. 5 mm,若换热系数在[3 000,3 200]W/(m~2·K)时,冷却套的厚度最优选择4～4. 5 mm,最后经过前后优化后,使得整体最高温度降低1. 8℃。     

运行过程中转速变化时可倾瓦推力轴承油膜温度瞬态变化规律的实验研究

本文实验研究了可倾瓦推力轴承在运行过程中的不同载荷下、不同升速时间下从起始转速８００ｒ／ｍｉｎ升到截止转速５０００ｒ／ｍｉｎ时油腊温度和油膜厚度变化值的瞬态变化规律。实验时,在瓦块进油、出油边及油腊与瓦块接触面上布置了若干根铜－康铜热电偶和电涡流传感器。实验表明大运行过程中。转速升高时,不同的升速时间对油膜温度、进油边温度、出油边温度以及油腊厚度变化的影响基本相同;不同载荷对油膜温度、进油边温度以     

压路机振动系统三例故障的排除

１．振动频率不足 （１）首先检查振动轮润滑油油位。若油位太高,振动轮效率损失增大,导致振动轮的振动频率达不到要求。只须将油放至规定油位,故障即可排除。 （２）润滑油油位正常,但振动泵出油压力不足。对此,应先调整主溢流阀压力,使其达到规定值。若压力仍上不去,则可能是振动泵磨损导致“内泄”,须进一步检查、修理或更换。 （３）若泵出油压力正常,应进一步检查管路有无漏油;振动马达是否因磨损而内泄。然后修理或更换。 ２．高振幅或低振幅不可兼得 （１）先检查电磁换向阀是否有电,若无电,则检查电路并排除故障;若有…     

磨削油在硬质合金刀具高质量磨削过程中的应用研究

为研究磨削油对硬质合金刀具高质量磨削的影响,通过对两种不同磨削油的清洗性、渗透性及冷却性等基本性能进行测试,分析磨削硬质合金刀具时对机床负载、砂轮工作表面、硬质合金刀具磨削表面质量以及磨削温度的影响规律。试验结果表明：砂轮表面形貌变化、砂轮磨耗磨损和机床负载主要受磨削油清洗性能的影响,磨削油的清洗性能越好,WC在砂轮工作表面黏附越少,砂轮表面形貌变化、砂轮磨耗磨损和机床负载越小;硬质合金刀具圆周刃崩边大小及前刀面粗糙度主要受磨削油渗透性能的影响,其渗透性能越好,磨削区越易形成油膜,圆周刃崩边大小及前刀面粗糙度值越小;磨削区温度主要受磨削油冷却性能的影响,其冷却性能越好,带走的磨削热越多,磨削区温度越低。     

现代汽车中的上拉和下拉控制

汽车上的电路和油路中都有一些类似的开关控制,电路中是接电源还是搭铁控制,油路中是在进油口还是出油口控制,分别对应上拉和下拉控制。     

如何判断盐水—油（或空气）双介质淬火的组织

工件在盐水中进行单液淬火,易发生变形和开裂。为此盐水—油双液淬火、盐水—空气双介质淬火方法就成为普遍应用的方法,即将奥氏体化的工件先在盐水中冷却一段时间,后转入油(或空气)中,继续进行冷却。在盐水中冷却时间的长短(从盐水中取出工件时温度的低、高)和取出后冷却速度的快慢,过冷奥氏体将转变为不同的组织。碳素工具钢,最常选用该种淬火方法,现以T10钢为例说明判断选用该淬火方法所得的组织的方法。     

油浸式变压器在不同冷却方式下的性能研究

为了保证变压器运行过程中的稳定性和安全性,基于有限体积法,对油浸式变压器建立数学模型,研究变压器在自然油循环冷却和强迫油循环冷却方式下,变压器内部绕组、铁芯的温度场分布及热点位置,并且探究了油流入口速度对强迫油冷却方式下变压器内部温度的影响,对比分析不同冷却方式在同等条件下的温度场及热点情况。研究表明:在两种冷却方式下,变压器内部铁芯、绕组温度场分布趋势相同,强迫油循环的冷却效果强于自然油循环,且热点基本处于中间低压绕组的中上端;强迫油循环变压器在不同的油流入口速度条件下,内部温度先随着速度的增加而降低,然后又逐渐上升,最后趋于一个稳定的温度值;变压器在入口体积流量相当的条件下,强迫油循环的冷却效果更优,但热点都没超出规定限值,所以优先使用自然油循环会更加经济合理。     

镁合金轧制热流体式控温轧辊温度变化规律研究

镁合金板带轧制过程中轧辊冷却调控是保证板带轧制成形质量的重要环节,轧辊通油调温的方式能很好保证轧辊表面温度均匀性,这对提高板带整板成形质量具有重要的作用。但由于轧辊自身导热系数限制,表面温度针对内部油温变化的响应存在明显的时滞性。在前期镁合金专用轧辊设计及实验室应用基础上,主要通过获得通油轧辊在不同冷却方式和不同冷却油流量下的辊面温度变化规律,为镁合金轧制过程中的轧辊恒温控制提供理论基础。研究结果表明：在不同工况下辊面温度沿轴向分布的趋势相同,表现为从操作侧到传动侧温度递减的显著特征。在获得辊面温降时滞性变化趋势的基础上,利用非线性拟合手段建立了镁合金专用轧辊冷却时滞性量化模型,模型表明辊面温降滞后时间与辊面温度呈二次函数关系。     

匀速冷却液及其在正火中的应用

热处理生产中，冷却介质主要用于工件的淬火冷却。常用的液态冷却液有清水、有机和无机水溶液以及各种淬火用油，再加上空冷和风冷。这些冷却介质都有一个共同的特点：在它们的所用温度（这里指工件的温度）范围内，工件获得的冷却速度都要发生很大的变化。图1是清水的冷却特性曲线。图2是基础油和快速油的冷却特性曲线。容易看出，它们的冷却速度随工件温度的不同都发生了非常大的变化：矿物油的变化在3-5倍，水性介质的在5-15倍。     

Z8—1.5／285—320循环压缩机填料函组件润滑系统密封结构改进

我们发现一些化肥厂所使用的Z8-1.5/285-320循环压缩机,其填料函组件采用的是机油润滑和液氨冷却。图1为原润滑系统结构,该结构虽能对滑油和液氨有密封作用,但在装配时,特别是在维修装配过程中有很大困难。主要是由于填料函组件各零件制造误差,其累计值难以准确掌握。填料盒4上的进、出油孔与填料函箱体2上的螺纹孔很难保证同心度,使得油管接头1对不上填料盒4上的进、出油孔、滑油泄漏至填料盒外。活塞杆得不到润滑,其表     

过热蒸汽下分级机主轴系统热态特性的数值模拟

过热蒸汽气流磨是一种新型的粉体加工设备,由于其工质过热蒸汽温度较高,在系统运行时需对与其配套的分级机的轴承进行冷却,其冷却要求为保证轴承温度维持在75℃以下及避免过度冷却,使粉碎腔中轴段的温度高于100℃,保证粉碎腔中不出现冷凝现象。为寻求一种有效的冷却方法,以四川绵阳流能粉体设备有限公司某型号过热蒸汽分级机为原型建模,利用有限元分析软件ANSYS,对其在自然冷却、水冷轴承座和油循环冷却三种条件下主轴系统的温升进行了数值模拟分析。通过模拟结果得：在自然冷却的条件下,分级机上下轴承温升较快,发热非常严重,轴承外圈最高温度分别达到145℃和177℃,超过普通轴承的极限使用温度;在采用水冷轴承座时,运行约45分钟,分级机主轴系统温度达到平衡,上下轴承外圈温度最高不超过33℃和46℃,同时粉碎腔中轴段的最低温度高于100℃;在采用油循环冷却时,运行约80分钟,主轴系统温升达到平衡,上下轴承外圈温度不超过43℃和56℃,且粉碎腔中轴段表面温度最低温度高于100℃。由以上结果可看出水冷轴承座和油循环冷却两种方式均能满足冷却要求,但油循环冷却造价昂贵,且油液密封困难,而水冷轴承座这种方式简单易行,故建议采用水冷轴承座这种方式对主轴系统进行冷却。     

用油压表检测液压泵和液压马达故障

正用油压表检测液压泵、液压马达性能时,所用油压表的量程要比所测液压泵、马达的额定压力高出10MPa,以防止测试时产生的冲击压力损坏油压表。检测时应将油压表安装在液压泵、液压马达的进、出油口及泄油口上,若泄油口没有测压接头,可制作过渡接头,在过渡接头上安装测压接头。     

D85型推土机液力传动油油温过高

1.液力传动油添加不当 D85A推土机变矩器与后桥相通,其油液共用。若油位过高,高速运转的机件浸在传动油中,不仅增大摩擦力和功率损失,还会造成油温升高;若油位过低,则不能有足量的油液吸收热量并自然冷却,极易产生液压泵吸空现象,使油内生成大量气泡,     

叶片钢调质采用水基淬火冷却介质代油的可行性分析

1.水基淬火冷却介质 水基淬火冷却介质代油进入我国热处理行业已二十多年.很多企业使用后认为：工作环境清洁,不燃烧,无烟气,无火灾危险,通过有效地控制介质浓度、温度、搅拌循环等工艺条件,可满足各种零件的淬火要求.经过热处理应用和市场调研,德国德润宝水基聚合物淬火冷却介质F2000代油方面得到了行业内很多企业的认同.     

采用内循环装置改善油的冷却能力

原淬火油冷却装置是降低淬火用油的温度，而内循环装置是使淬火油通过强裂循环，增加低冷却能力的淬火油的淬火烈度，提高油的冷却均匀性。实践表明，采用双重循环装置，可以提高套圈淬火质量。     

工程机械液力传动油的选用

液力传动油既要起润滑、极压抗磨和冷却等作用，又要起传递能量的作用，同时还要在－40℃～＋150℃这样宽的温度范围内工作。因此，若选用不当、管理不善，将会导致故障频繁，甚至发生严重事故。1．工程机械对波大传动油的要来（1）要有良好的热氧化安定性。因为液力变矩器泵轮的旋转速度高（1000r／min～3600r／min），油液流速快（可高达20m／s），油的工作温度高达150℃。工作中液力油又不断与空气、铅及铜等有色金属接触，所以它比液压油更易氧化变质。（2）要有良好的抗泡性和放气性。泡沫多会使传动油的冷却效果下降，使轴承及齿轮过…     

三乙醇胺淬火冷却液试验及使用情况

我厂热处理车间在生产中经常遇到一些形状复杂或截面尺寸变化较大易造成淬火开裂和一些直径较小的细长易变形的零件。为防止淬火开裂过去一直采用石棉绳包扎保护,用水淬油冷处理。易变形零件则采用较低的温度加热或加热后先在空气中缓冷然后用水淬油冷。这些方法虽然能解决一些问题,但是要求具有熟练的操作技术和较丰富的实践经验,同时劳动强度大,包扎工件的辅助时间长,这对于多快好省地发展生产是不相适应的。我们认为,这些零件易造成开裂和变形主要是和冷却液的冷却速度有关,因     

特殊冷却介质的应用

<正> 热处理在淬火时经常采用的冷却介质,如水、油、硝盐、碱等,为了寻求新的冷却介质以弥补现有冷却介质的不足,又提供了一种水溶剂型新型冷却介质,但是还不够完善。水冷却速度过快,易造成工件的变形和开裂。油冷却速度较慢,对一般低碳低合金结构钢来说,影响淬火硬度,并且不易清洗,卫生条件不如     

变频喷油螺杆压缩机冷却系统的实验研究

为了解决变频喷油螺杆压缩机运行过程中润滑油的乳化和碳化现象，对压缩机的冷却系统进行了实验研究。实验结果表明，压缩机排气温度和比功率受到喷油量和油冷却量的影响。当压缩机低频（15-30Hz）运行时，应保持喷油量不变，减小油冷却量，从而使得排气温度高于该工况下的露点温度：当压缩机高频（35-50Hz）运行时，应合理地增大喷油量，增加油冷却量，从而使得排气温度不会过高。