在用液化石油气汽车槽罐易产生裂缝的检验及修复

通过对液化石油气汽车槽罐的设计结构,制造使用特点的分析结合实际检验经验,指出液化石油气汽车槽罐易产生的三种裂纹缺陷,并提出科学的检验修复处理方法,以保证这三种类压力容器的安全运行。     

液化石油气汽车应用初探

通过液化石油气与高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景．结合车用液化石油气系统的使用情况，通过系统构造、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

液化石油气汽车应用初探

通过液化石油气与高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景。结合车用液化石油所系统的使用情况，通过系统结构、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

石油气贮罐的安全检验及安全阀的合理选用

总结保证液化石油气贮罐安全运行的检验原则和具体措施,介绍液化石油气的管理方法,实例说明安全阀选用计算方法。     

屏蔽泵在液化石油气汽车罐车上的应用

针对屏蔽泵在液化石油气汽车罐车上应用的特点和要求 ,提出了泵的有效汽蚀余量NPSHR 的计算方法和降低泵的必须汽蚀余量NPSHA 的有效措施 ,并简单介绍了输送液化石油气屏蔽泵的结构特点     

液化石油气贮灌（充装）站设备安装质量的监督检验

液化石油气是由丙烷、丁烷、丁烯等为主要成分的混合物,一般由炼油厂通过火车槽罐车或汽车槽罐车运到各个液化石油气贮灌(充装)站,在贮灌站进行液化石油气钢瓶的充装。按照《液化石油气钢瓶充装站安全技术条件》规定,贮灌站的储罐至少为2台,加上残液罐,因此,液化石油气贮灌站均有3台以上的储罐,多的有10多台储罐,以及压缩机、烃泵、工艺管道等,还有附属的消防、防雷、防静电、安全保护装置等。虽然没有通常石化企业复杂的工艺,但由于主要设备都是压力容器、压力管道和气瓶等特种设备,且介质易燃易爆,安装质量与安全使用关系很大。近年来,徐…     

液化石油气切割

液化石油气切割,就是利用液化石油气(通常主要成分是丙烷和丁烷)代替乙炔的切割过程。它具有成本低,切割质量好,使用方便,安全可靠等优点。一、液化石油气割炬液化石油气与乙炔气的燃烧特性不同,所以应当使用专门的液化石油气     

液化石油气（LPG）汽车的分析与研究

对液化石油气（LPG）汽车的分类，燃料供给系统及主要特点进行了简要的分析与研究。     

液化石油气罐车应力腐蚀影响因素分析

本文结合液化石油气罐车应力腐蚀问题，明确了罐车应力腐蚀的影响因素及影响机理。液化石油气罐车应力腐蚀主要受材料元素、焊接残余应力、硫化氢浓度和罐车问题影响。同时指出液化石油气储罐的防腐和应力腐蚀控制应从设计、制造和使用管理三个方面进行。     

基于云聚合远程监控的瓶装液化石油气流转跟踪系统

考虑到传统系统在瓶装液化石油气流转跟踪中存在功能无法满足用户要求、性能差的问题,提出了基于云聚合远程监控的瓶装液化石油气流转跟踪系统。设计瓶装液化石油气流转跟踪系统架构、流转信息采集模块和液化石油气流转跟踪模块,通过分析液化石油气流转安全性的影响因素,提取流转路径的特征值,构建液化石油气流转路径之间的时空关系矩阵;利用云聚合远程监控技术,设计了液化石油气流转跟踪算法,实现了瓶装液化石油气的流转跟踪。测试结果表明,所提系统不仅在功能上可以满足用户需求,还可以通过提高跟踪成功率和吞吐量,提高系统的性能。     

液化石油气(LPG)汽车的分析与研究

对液化石油气 (L PG)汽车的分类、燃料供给系统及主要特点进行了简要的分析与研究。     

液化石油气钢瓶检验焚烧工艺

简介液化石油气钢瓶检验焚烧工艺试验，综合经济分析，探讨了焚烧炉的型式结构及选型。     

在用液化气体汽车罐车事故分析及改进措施

1事故经过1994年9月12日，广东省化州某燃料总公司的一台型号为KP5240GYQ1型，充装置为9．5吨液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输中，因汽车罐车车辆传动轴中间轴承（联轴器）松脱，引起中间吊耳松脱下吊，传动轴失去控制而剧烈摆动，撞击液相接管，致使液相接管严重碰伤变形，造成液相接管与球阀法兰联接密封面处严重泄漏，罐内9吨多液化石油气泄漏6吨多。还造成严重的交通堵塞。1995年11月，肇庆市某煤气供应服务站新近购置的一台型号为GSH5240GYQ型，充装量为9．5吨的液化石油气汽车罐车（该罐体于1994年8月制造出厂，1995年6月…     

液化石油气汽车罐车设计

本文从十个方面陈述液化石油气汽车罐车的设计，主要压力参数的计算和结构设计是这类容器的设计基础。此外还陈述了汽车罐车与其它压力容器间的区别。     

400m^3液化石油气球罐失效分析

本文介绍了我厂三台液化石油气储罐的失效情况，并结合使用条件进行了失效机理分析。得出的分析结果是，液化石油气中的H2S含量过高，导致氢致开裂，进而出现分层与鼓包，是三台球罐失效的根本原因。     

液化石油气铁路罐车设计

1 主要设计依据液化石油气罐车的设计与一般罐车的设计有所区别,本文着重介绍液化石油气罐车设计时应考虑的主要问题。设计的主要依据有:液化石油气罐车设计任务书;化工部《液化气体铁路罐车安全管理     

大型低温常压液化石油气储罐的设计

本文对大型低温常压液化石油气储罐的设计制造进行了分析,并对罐体在制造过程中的检验内容,执行规范进行了介绍。     

广州地区液化石油气储罐安全现状

介绍广州地区液化石油气储罐的检验情况。检验发现储罐的表面缺陷近年呈上升趋势 ,这种情况与LPG的硫化氢应力腐蚀有关。为此 ,提出了储罐制造和使用中应注意的问题     

液化石油气罐车安全阀泄漏原因及防治

1问题的提出液化石油气罐车由于介质特殊，运行中严禁泄漏。正常使用中的液化石油罐车，其介质的压力通常为O．5～1．ZMPa，按《液化石油气汽车罐车安全管理规定》的要求，罐车安全阀的开启压力整定为罐体设计压力的1．05～1．l倍。罐体设计压力根据介质不同，为1．8～22MPa罐内压力远低于安全阀整定的开启压力。我们发现，各型号安全阀均发生过泄漏事故，给安全运行造成了威胁。有一些甚至在空载非常低的压力下泄漏；原因溪跷，十分费解；有些原因并不复杂，但往往被忽视。我们在检验中经过分析反复试验，得出了一些经验，并采取有效措…     

自改气割嘴实现氧-液化石油气切割

随着石油工业的发展,液化石油气作为燃料,在我国逐步普及。用液化石油气代替乙炔燃气切割钢板,具有很多优点,主要表现在以下几方面: 1.经济效益显著,根据长时间的使用核算,每公斤液化石油气可相当于2.96～4公斤电石产生的乙炔气,直接费用可大大降低(按新疆现行价格,每公斤电石0.6元,每公斤液化石油气0.064元计算)。