传动齿轮箱内润滑油温度的简化计算方法与实验验证

以铁路牵引机车齿轮箱内润滑油温度计算问题为研究对象,在对齿轮箱的传热问题进行分析后,提出了一种基于热平衡的简化计算方法,对简化算法中的各项公式进行了分析和讨论。应用此方法对齿轮箱在不同传递功率下的润滑油温度进行了计算,并进行了相关的实验验证,计算结果与实验测试数据相差不大,说明了这种简化计算方法具有一定程度的可靠性和合理性。     

易降解润滑油对难降解润滑油生物降解性影响研究

研究了生物易降解菜籽油和合成酯类油对生物难降解矿物油和高粘度聚α-烯烃生物降解性能的影响,探讨了复合基础油生物降解性能改善的机制。结果表明,生物易降解基础油能提高生物难降解基础油的生物降解性能,其作用机制是易降解基础油通过诱导和驯化作用,使微生物体内不断产生与驯化物结构相适应的生物降解酶组分,促进了微生物生长,从而使难降解基础油的生物降解性增强。     

汽车发动机润滑油更换周期的实验研究

本文通过在上海大众、日本尼桑、二汽东风等车辆上，使用１５Ｗ／４０或ＳＤ级汽油机机油，经过经过长期的跟踪试验，定期从试验车辆上抽取油样，在实验室里进行油品理化性能、铁谱和光谱分析，评判油品质量的衰变规律，在对大量实验数据进行分析处理的基础上，利用统计分析的方法，确定润滑油的更换周期。结果表明，合理地确定换油周期，实行按质换油，才能保证科学地使用汽车发动机润滑油。     

绿色润滑油抗磨极压添加剂研究

矿物基润滑剂存在着生物降解性差的弊端,它所造成的污染已经引起人们的高度重视。通过四球机实验考察了猪血清在菜籽油中的抗磨和极压性能,并和传统的矿物油抗磨剂T321、T305进行对比研究。实验结果表明：和传统的矿物油添加剂相比,猪血清在菜籽油中具有很好的抗磨性能,其润滑性能是与血清中的蛋白质的组成元素有关,即碳、氢、氧、氮、硫、磷、铁等元素在钢球表面形成一层化学反应油脂膜。     

环境友好N-油酰基谷氨酸润滑油添加剂的合成及性能

将油酸酰氯和谷氨酸在碱性溶液中反应制备出了N-油酰基谷氨酸润滑油添加剂,用红外光谱对其主要官能团进行了表征;用摩擦磨损试验机测试了加入此添加剂的HVI350矿物基础油的摩擦磨损性能,并研究了该添加剂对HVI350矿物基础油的生物降解性能的影响.结果表明:加入适量的N-油酰基谷氨酸后HVI350的无咬卡载荷PB和烧结载荷PD分别提高了27.2%和26.9%;392 N载荷下摩擦30 min后抗磨性提高了15.4%;生物降解指数由原来的21.4%提高至87.9%.     

应用光纤位移传感器的润滑油膜厚度检测方法的研究

提出了一种新的应用光纤位移传感器测量润滑油膜状态的方法。介绍了光纤位移传感器的结构和工作原理，并给出了光纤位移传感器测润滑油膜厚度的测量装置系统的没计概要和实验结果。实验测试的结果与数学模型的结论相吻合，从而为润滑油膜状态的测量提供了有效的测试手段。     

N-月桂酰基谷氨酸的合成及作为润滑油添加剂的研究

采用月桂酰氯和谷氨酸在碱性溶液中反应制备出了N-月桂酰基谷氨酸。用红外光谱对其主要官能团进行了表征;考察了该物质作为润滑油添加剂对HVI350矿物基础油的生物降解性能的影响,并用四球摩擦磨损试验机考察了N-月桂酰基谷氨酸在HVI350矿物基础油中的摩擦磨损性能。结果表明：N-月桂酰基谷氨酸作为矿物油添加剂提高了矿物油的生物降解性能,并且具有良好的抗磨减摩性能和优良的防锈性,是一种环境友好型的多功能润滑添加剂。     

应用发光细菌检测润滑油急性生物毒性评定方法的研究

利用发光细菌为受试生物建立了一套检测润滑油急性毒性的评定方法，该方法具有快速、简便、灵敏、准确、稳定、经济、测定只需微量样品等特点。参照ASTM标准建立了一套样品液的制备方法，引入水融合组分（WAF）和水溶性组分（WSF）概念，采用半数效应载荷皿。作为润滑油在水中生物毒性的判定指标，使润滑油等难溶物质的生物毒性判定更加科学和准确。建立了难溶物质发光菌法水质急性毒性分级标准，为润滑油等难溶物质的毒性评定提供了依据。本文还对相关润滑油进行了评定试验和分级。     

防腐型合成航空润滑油性能评定研究

对研制的防腐型合成航空润滑油进行长期储存性能评定、轴承腐蚀模拟试验评定、轴承台架评定。结果表明,研制产品具有优异的高温抗氧化、润滑抗磨、腐蚀抑制及抗泡沫等性能,同时具有良好的储存稳定性及使用性能,满足海洋环境下战斗机的用油要求。     

纯滚动条件下封闭润滑油输运的实验研究

采用多光束干涉方法测量了弹流接触区冲击封油的移动规律.结果表明:冲击封油随两固体表面整体向接触区出口移动;存在一临界位移,当封闭润滑油核心位移小于该临界位移,封油运动速度等于卷吸速度;当封闭润滑油核心位移大于该临界位移,封油移动速度小于卷吸速度,核心处油膜厚度下降;入口区的最小油膜厚度基本不变,并以卷吸速度向出口移动,出口区最小油膜厚度先增加后减小;卷吸速度、冲击条纹数及施加载荷对封油核心运动速度变化的临界位移有明显的影响.     

动力传动系统变矩器输入转矩测定方法研究

提出通过采集液力变矩器泵轮与涡轮转速，利用液力变矩器固有特性，经计算得到工作过程中发动机输入到液力变矩器泵轮上转矩及涡轮负荷转矩的新方法。该方法不采用转速转矩传感器，而采用磁电式转速传感器，传感器体积小、传感器布置方便、测点可选择性强。经实验验证本方法准确可行，且测量精度较高，可用于实车中发动机输入到液力变矩器泵轮上静态与动态转矩的测定。     

重型汽车用渗碳齿轮检验方法的分析研究

变速器和车桥等部件中的传动齿轮是保证汽车行驶安全的核心部件,齿轮的组织性能的检验是其质量控制的重要保证。本文就重型汽车渗碳齿轮的化学成分、金相组织、碳化物评级、残余奥氏体和马氏体评级、渗碳淬火有效硬化层深、表面和心部硬度等检验方法和要求进行了详细的研究分析,可为重型汽车用渗碳齿轮的设计、制造及检验提供参考依据。     

电梯曳引机扭振测试新方法的研究

针对目前电梯曳引机扭振测试方法的不足,提出了曳引机扭振测试的新方法,即齿栅测试法。应用作者张光辉的发明专利"微机对脉冲信号的细分与辨向的新方法",具体阐述了齿栅测试新方法的原理与实现过程。下位机应用电路的模块化设计,上位机采用双线程的执行体系,并通过USB端口实现下位机与上位机的数据传输。进行了该方法的仿真测试试验,结果验证了该方法的正确性与可行性。该方法弥补了目前曳引机扭振测试方法的不足,具有可长时间连续测试的特点。     

微振动测试平台及其标定方法

由于航天器在轨运行时产生的微振动会对其成像质量和指向精度等关键工作性能产生较大影响,通过地面试验测试航天器各活动部件的微振动特性对航天器的减振/隔振设计至关重要,为此研制了两种微振动测试平台:应变式微振动测试平台(strain micro-vibrations testing platform,简称SMTP)和压电式微振动测试平台(piezoelectric micro-vibrations testing platform,简称PMTP)。为了获得高精度的测试结果,分别针对SMTP和PMTP开发了高精度的标定方法,并通过试验测试对两种测试平台的工作性能进行检验。结果表明,SMTP和PMTP的测试误差分别在±1.10%和±4.94%以内,且二者对同一微振动的振动幅值的测试误差在±4.36%以内。     

阀门用抗爆O形圈快速泄压检测技术研究

探讨了阀门用抗爆O形圈快速泄压检测技术的基本原理、试验方法与步骤、结果评价及检测装置的设计,提出并解决了检测模具的设计、加热与温度准确控制方式等技术关键。     

振动测试方法及测试系统的研究

在建立检测砌块成型机振动动力学模型和运动方程的基础上,提出了砌块成型机振动的检测方法。采用虚拟仪器技术开发了砌块成型机振动测试系统。该测试系统采用PO-DAQ方案,在振动台上安置传感器,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构建了可以测得振动加速度、振动位移、上模压力及相应的振动波形的性能测试系统,为砌块成型机的综合评价及故障诊断提供了依据。通过振动实测,证明测试系统准确、可靠。     

钢绞线拉伸真实全曲线测定方法的研究

介绍了钢绞线拉伸真实全曲线的测定方法，并根据国家标准GB／T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》与GB／T228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》的要求，通过钢绞线拉伸全曲线确定其规定非比例延伸力、最大力及最大力总伸长率。真实全曲线的测定方法克服了传统力学性能自动测定仪器用力-夹头位移曲线（伪拉伸曲线）代替真实力-伸长曲线所带来的不可避免的较大误差。同时，还分析了试验过程中不同因素对结果的影响程度，并进一步规范钢绞线拉伸试验方法。     

基于涡流和磁记忆法的退役曲轴检测

为了对退役曲轴再制造前的剩余疲劳寿命进行评估,提出了一种基于涡流和磁记忆法的退役曲轴检测方法。并对曲轴进行了动态仿真,得到曲轴的关键检测点为油孔和圆角处。在此基础之上,针对曲轴特殊的结构形式,设计开发出一种检测装置,实现了一次装夹就可同时检测主轴颈和连杆轴颈。检测结果表明,该检测装置可对退役曲轴进行方便、快捷的检测,获得连续、准确的检测信号,从而为评价退役曲轴的剩余疲劳寿命提供了基本依据。     

模拟SAE№2试验机评定方法研究

参照SAE№2摩擦试验机进行了模拟试验机的设计,并使用满足美国GM公司的DexronⅢ规格的样品进行了试验。试验结果表明,所有模拟试验均通过100h试验,试验部件无异常磨损及剥落,结束扭矩大于160N·m,最大扭矩与中点扭矩之差不超过80N·m,啮合时间在0.35～0.55s之间,除中点扭矩外,其余各项指标均符合GM公司对汽车自动传动液的要求,证明模拟试验的方法可行,重复性符合要求。     

车用交流发电机变速过程噪声测试方法研究

针对目前车用交流发电机变速噪声测试尚无统一标准,采用试验研究的方法对测试过程的方案设计和关键参数的选取进行了研究。所得结论可对车用交流发电机变速过程噪声测试提供参考。