用于快速拆卸锤杆锥套的工装

在双柱型锻锤的维护工作中，下落部分锤杆锥套的拆卸是经常性的工作，也是难度较大的工作。以前人力拆卸方法不仅费工、费时，而且还发生过垫件飞出伤人的事故。因此，研制一种能安全快速地进行锤杆锥套拆卸的工装，对提高锻锤设备维修效率具有实际意义。     

锤杆镦拆方法及工具

模锻锤的落下部分是易损部位,在修理或更换时拆卸比较麻烦,为此,我们设计了一套如图所示的锤杆镦拆工具。用一型腔比较浅的旧模块,加工成图示的下模3。再加工一     

模锻锤修理中的小改小革

我厂生产模锻锤已有多年历史。在模锻锤修理中,摸索了一点经验,取得了良好效果,现介绍如下。一、模锻锤杆与活塞之间锥度配合改为圆柱过盈配合原活塞内孔为2°锥孔,锤杆上部也加工成2°锥杆,两者采用热配合。因两者配合贴合性差,锻锤常出现活塞脱落现象。我们把锥度配合改为圆柱过     

全液压电液锤锤杆活塞结构及密封研究

介绍了全液压电液锤锤杆活塞结构及密封的关键技术,讨论了全液压锻锤锤杆活塞结构及密封如何设计和选择,及大吨位全液压锻锤锤杆活塞和密封在生产中出现的新问题和解决方法,指出全液压锻锤的发展是一个不断提高和完善的过程.     

模锻锤锤杆的改进

锤杆是模锻锤的主要易损件之一,受力情况复杂,应力变化剧烈,在工作时容易折断。为了提高锤杆的使用寿命,对锤杆的材质、热处理以及锤杆与活塞配合部分和加工工艺等进行了改进,收到了令人满意的效果。 1.锤杆材质的选择     

利用模锻锤本身动力冲出断锤杆

模锻锤在连续生产中,经常发生锤杆折断现象,要更换新杆不仅化费时间长,而且又影响生产。经过实践摸索,我们利用锻锤本身的动力来冲击断锤杆,加快了冲出速度,一般更换一次锤杆只需一个班(顺利时仅2小时)就可完成。具体方法是: 1.准备一块厚35毫米、宽250毫米、长350毫米的45钢板和冲子;     

如何提高锻锤锤杆的寿命

我国蒸汽—空气自由锻锤,普遍存在着锤杆使用寿命低的问题。由于锤杆的断裂,经常造成事故,被迫停产检修。设备利用率低,修理费用高,直接影响工厂的生产和经济效益。几十年来,我们为提高锤杆的使用寿命,减少事故,提高设备利用率,从锤杆的技术管理、制造工艺及材质等方面均进行了探索,也找到了一些切实可行的办法,摸索了点滴经验,仅供同行参考。 1.锤杆受力分析 锤杆在工作状态下,受力情况是很复杂的,从锤     

应用小能量多次冲击理论提高模锻锤锤杆的使用寿命

我厂一吨模锻锤锤杆,材料为40Cr。以前采用的热处理工艺为:850℃保温3小时,油淬。650℃回火3小时。回火后硬度为 HB220—250在使用过程中,均由于锤杆与上模座连结部位以上10～20mm 处折断而失效。使用工时为400小时左右。为了提高锤杆的使用寿命,我们参考有关小能量多次冲击的研究资料,对锤杆的使用情况进行分析。锤杆的工作过程,是一个承受多次压缩     

采用铸铁衬套 提高锤杆寿命

模锻锤锤杆和锤头的连接中,采用过渡的铸铁衬套可以使锤杆的寿命提高一倍。由于铸铁的弹性模数较小,衬套3可使锤杆1得到缓冲,因而降低了作用在锤杆上的载荷。在打击过程中,在锤杆的锥度配合表面上,一般不会产生疲劳裂     

锻锤锤杆弹性缓冲装置的优化设计

为提高蒸气－－空气锻锤的锤杆寿命，本文在锤杆下端设计－弹性缓冲装置，再通过－球连体使之与锤头连接。对这种的锤村锤头部件进行动态计算，并用复合形法对该缓冲装置的主要技术参数进行了优化设计，在保证该装置对锻锤打击效率影响最小的情况下、提高锤杆寿命。     

M211型蒸汽、空气两用模锻锤检查和修理的经验

M211型蒸汽空气两用模锻锤是用来模锻各种形状 的毛坯用的,它由锤座、立柱、平板、导轨、汽缸体、活塞、 锤杆、锤头等八个基本部分组成。立柱安在锤座上,左右 二立柱的导轨槽内固定着导轨;立柱的顶面放一平板,汽缸休固定在平板上。活塞、锤杆、锤头三者是联成一体的,活塞在汽缸中上下运动时,锤头也跟着在二导轨中滑动,因此,导轨的垂直度及其与锤头间的间隙对於模锻锤的正常工作有着非常密切的关系。 下面介绍在苏联专家玛洛佐夫同志指导下检修模锻锤的经验。 我厂使用的M211型模锻锤在没有修理以前两导轨 与锤头间的间隙的分布极不均匀,部…     

解决拆卸250公斤空气锤导套溅油问题

在空气锤修理过程中,我们要对锤杆阻漏圈及导板进行拆开检修。由于在工作中锤头上下运动,活塞环就把工作缸壁上的润滑油向下括到锤杆导套上部,还由于当锤头向下运动时,活塞下部的空气被压缩,产生一定的压力,再加上锤杆导套与工作缸的配合有一定的间隙,致使锤杆导套上部的油被压入到锤杆导套的A腔。随着时间的增长,油就越积越多。在松开     

模锻锤活塞与锤杆配合过盈量的选择

拥有模锻锤的工厂,在生产和维护工作中,经常接触到一个实际问题,即如何选择活塞与锤杆的配合间隙。也就是说,选取多大的过盈量,才能达到强度安全、使用可靠。这个问题若解决不好,会直接影响生产和维修。模锻锤承受的载荷特点是:冲击频繁、振动大、受力复杂,难以计算确定,如打击时产生的巨大振动等。在这些力的作用下,要使活塞与锤杆牢固地连接在一起是很困难的。连接时,选择常规的过盈量,其可靠性差。实践表明,在冲击振动大的工作条件下,用热压合方法时,应选取比常规过盈量大2     

锤杆的疲劳强度研究

调研统计了国内主要典型工厂的锤杆平均寿命及断裂部位,分析了其疲劳破坏的机理及断裂失效原因。并运用统计、实验和理论计算相结合的方法,建立了各种规格模锻锤的载荷谱和应力谱,以此为基础提出了锤杆的疲劳强度设计理论。从而使锤杆的设计由静态极限强度设计阶段推进到疲劳强度设计阶段,并指出提高锤杆疲劳寿命的途径。文中的数据、理论和方法对于全面地建立各种锻压机械主要构件的现代疲劳强度设计理论具有重要的意义。     

钻头和锥套的拆卸器

北京工具厂钻头车间设备员李凤鸣同志设计制造钻头、锥套拆卸器见图。使用时把斜铁插入镗杆或钻杆扁孔内钻头的尾部。左手接持钻头,右手握持拆卸器的手锤,轻轻敲击斜铁,钻头或锥套便自行脱落。这样可较好地防止钻头脱落时砸伤工件。为了使用、携带方便,斜铁尾部制成10毫米长度圆柱体,用以防止斜铁滑出拆卸器。斜铁对模氏1、2、3号锥孔都能适用。该拆卸器结构简单,使用轻便,深受机床操作者欢迎。     

怎样从锥孔里取出锥柄刀具

刀具锥柄通常为莫氏锥体,插入锥套后有相当楔紧力,如果锥套后部没有可以施力的孔,拆卸是很困难的。可如图所示,用两块楔铁夹在刀柄和锥套的轴肩之间,可用台虎钳挤压楔块,也可用小锤轻敲楔块,使两斜面相对平移,产生轴向力,就可使两者分离。根据常     

新型内锥套联轴器的设计与研究

针对传统联轴器在中、大型设备上较难安装或拆卸的问题,以传统联轴器的结构为基础,设计了一种新型内锥套联轴器,增加了一个关键部件内锥套,有效解决了联轴器较难安装或拆卸的问题,提高了联轴器的装拆效率和安装可靠性,降低了维修及更换的难度和成本,为联轴器在中、大型设备上快速拆装提供保证。     

双边剪齿轮锥套液压过盈连接装置的设计

阐述了滚切式双边剪主减速箱齿轮锥套液压过盈连接装置的结构特征及其工作原理,并对其进行了力学分析和计算.与现有双键技术相比,锥套液压过盈连接技术具有联接强度高、便于装配、调整和拆卸等优点.该装置已在中厚板厂获得广泛应用和推广,实践证明了该设计的合理性、先进性和可靠性.     

空气锤工作缸导套的加固修复

我厂一台C41-560空气锤开锤时,工作缸导套始终处于振动中,且在热锻时,锤杆逐渐镦粗变形,使工作缸导套与锤杆的间隙减小,直至产生过盈。 该工作缸导套在设计上也有不足之处,一是其下端φ450mm处的导套部位孔壁太薄(如图1),二是342~( 0.10)mm的两平面与130H7的内表面为直角过渡,A点处极易产生应力集中,是导致裂纹的薄弱环节,随     

3t蒸汽自由锻锤使用镶嵌固体自润滑滑板

蒸汽锻锤是冶金行业普通采用的锻钢设备,长城特殊钢公司第三钢厂锻钢车间1台3t蒸汽自由锻锤,其锤头与滑板润滑原来采用11号汽缸油,由于温升高(直接受钢坯热辐射)加油操作不便,加上负责人责任心不强,时常造成无油干磨状态,据测量每月滑板磨损达1mm左右,滑板间隙增大,造成锤头导向不好,锤杆易断裂,并且影响锻件质量。