虹桥机场航班信息集成系统的规划与设计

机场的各项服务工作都是围绕保障航班安全正点运行,面向航班、旅客、行李和货邮流程等展开的,航班信息集成系统是机场营运的核心系统.基于"一市两场"运作模式,从虹桥机场航班信息集成系统的整体性角度出发,介绍了集成系统的总体构架,对集成系统的设计原则、业务指标、各分系统的功能进行了讨论,并阐述了集成系统与外部系统连接的原则与具体关系,旨在为中国相关机场项目的规划与建设提供一定的借鉴与帮助.     

空管信息管理系统的分析与设计

空管信息管理系统是针对航班信息管理的,系统,包含五大模块：航班信息管理、机场信息管理、机型信息管理、用户信息管理和综合信息查询。系统采用Visual Basic 6.0和Microsoft ACCESS数据库结合的方法,实现对数据库的操作。SQL语句可以实现向数据库中添加数据、修改数据库中已有数据、删除数据库中现存数据,并且可以以多种方式对数据库中数据进行查询,而VB为各种操作提供了一个人机互动的界面。     

有色—时间Petri网航班延误模型与波及分析

基于有色Petri网和时问Petri网理论,给出了单个机场起飞的多架飞机执行航班的有色Petri网模型,建立了多机场多航班有色-时间Petri网模型,提出了航班延误波及分析方法,用于判断当源机场发生航班延误时,从源机场起飞的各个飞机的下游机场是否出现航班延误,并分析和预测延误时间。仿真实验表明,松弛时间越大,越能够有效吸收延误波及;初始延误时间越长,波及下游机场个数越多。     

机场数据管理集成系统的设计应用

针对贵阳机场各系统独立分散现状,自主设计构建了数据管理集成系统,实现管理和生产系统的高度集成,改进优化相关业务流程,有效提升机场管理和运行效率,本文详尽解析了数据管理集成系统的结构、功能和实现途径,具有较强工程借鉴价值。     

云计算,藏在生活背后的“动力”

正北京首都国际机场是全球第三大机场,也是中国最繁忙的机场。在这里,每天的航班流量达1700架次,而对应的停机位是300个左右。飞机从空中降落后,应该停在哪块停机坪?过去,机场调度员要把每个机位能停哪些机型、每个航班是哪个机型都记在脑中,然后根据经验把机位排上去。现在,被称为"航空大脑"的决策系统50秒内就能刷新机场2000架飞机的停机位安排,确保每个航班都能高效中转,帮助乘客顺畅登机,也为调度员分担了工作压力。这样的一个系统是靠什么高效运转的呢?答案就是云计算。     

基于AutoCAD开发平台的CAE/BOM/CAD集成系统的探讨

以AutoCAD开发平台的OAE、BOM和CAD集成的重要性出发,论述了集成系统的开发原则,探讨了集成系统的模块结构、数据流程、功能模块结合方式、BOM子系统数据获得方式和CAD/OAE集成系统的实现,最后阐述了集成系统的测试.     

易腾迈：自动识别技术能为机场运营“软”提速

踏入2008年以来,中国及国际多个大型机场可谓热闹非凡,先是北京首都国际机场3号航站楼于2月底启用,令它成为全球规模最大的机场,随后上海浦东国际机场2号航站楼,以及英国希思罗机场5号航站楼也相继在3月投入服务,这些机场的扩展计划都是为了能处理更多航班、旅客及货运量,因此在硬件规模方面也做出了大量投入。然而美国易腾迈公司指出,机场需要在IT系统方面充分利用先进科技,才能全面提升营运效率,而其中自动识别技术便是重要一环。     

首都机场行包输送系统设计中的几个问题

随着对外科学文化、经济技术交流的日益广泛,旅游业的迅速发展,机场候机楼行包输送系统的设计日趋重要。据统计,目前首都国际机场(以下简称首都机场)每天航班由过去     

民航机场弱电系统的设计与建设

现代科技推动了民航机场弱电技术的发展步伐,使得机场弱电系统的建设与应用越发成熟,对机场数据资源优化与高效利用有着现实意义。机场弱电系统整合了网络技术与信息技术等现代科技,属于新型管理模式,遵循了经济可靠等设计原则,可确保弱电系统稳定安全运行,从而放大应用效益。     

影响大连机场航班气象要素的统计分析和观测方法

统计分析了2010年大连机场的天气特点以及气象要素对机场航班的影响,重点介绍了雾低云雷暴等对航班影响较大的各气象要素的观测方法,为做好航空气象观测工作提供参考,以保障航空安全。