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为了准确描述变速器箱体的受力边界条件,本文推导出箱体内安装的螺旋锥齿轮在工作状态下传递给箱体的作用力,并将其按照轴承负荷分布规律施加到箱体的有限元模型中。在建立箱体有限元模型过程中,采用ANSA前处理软件对箱体的CAD模型进行预处理,解决了复杂结构网格划分的难题,得到了满意的箱体有限元模型,保证了分析结果的准确性。 相似文献
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通过对燃料电池车氢辅系统独立运行工况下的声振测试及结果分析,初步确定氢泵工作时由于氢气辅助系统箱体结构不合理而导致车内、外振动噪声较大。对箱体结构进行了试验和有限元模态分析。结果表明,箱体存在与振源基频成倍数的模态,氢泵工作时引起板件共振。对箱体结构进行了拓扑优化,在箱体布置了加强筋,箱体的模态频率明显上升且中低频段模态明显减少,避免了氢泵工作时的共振。 相似文献
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船用齿轮箱箱体的有限元模态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在Pro/E中建立船用齿轮箱箱体的三雏实体模型,然后采用有限元法,建立了该箱体的有限元动力学模型,最后用ABAQUS软件对箱体结构进行有限元模态分析,计算出了齿轮箱箱体的固有特性,对箱体的设计和改进有一定指导意义. 相似文献
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基于高速高精度数控车床主轴系统内部热源的分析,在ANSYS/Themal模块中建立了主轴系统三维温度场有限元模型,计算了温度场,并预测各部件热平衡时的温度场分布和温升。通过拟合得到主轴和箱体最高温升与转速关系曲线,该曲线可以用来预测主轴和箱体在主轴不同转速下的稳态最高温升,对主轴系统结构改进提供技术支持。 相似文献
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中心传动齿轮箱体固有特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
齿轮箱体的固有特性 (固有频率、固有振型 )对整个系统振动和噪声有较大的影响。采用有限元法 ,建立了中心传动齿轮箱有限元动力学模型 ,用I -DEAS软件对箱体结构进行分析 ,计算出了齿轮箱的固有特性 ,试验结果与有限元计算结果基本吻合 相似文献
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采用有限元分析软件ANSYS对SMA混杂复合材料箱型薄壁梁进行了模态分析。首先建立了SMA混杂复合材料箱型薄壁梁的有限元模型,运用ANSYS软件中的Material Designer模块建立SMA/石墨/环氧树脂复合材料模型并获得其材料参数,通过ANSYS复合材料ACP模块对复合材料箱型薄壁梁进行铺层,然后对SMA混杂复合材料箱型薄壁梁进行模态计算,讨论了配置方式、铺层角度、宽高比、单层SMA体积含量、SMA安装位置对固有频率的影响。 相似文献
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压缩机叶片是由复杂的自由曲面包络而成的零件,在对其进行有限元分析之前需建立CAD实体模型。针对常规建模方法中CAD模型转化为CAE模型所出现的问题,提出在建立叶片的CAD实体模型前,先对叶片截面型线内、外弧的型值点进行预处理,并将叶片各截面型线分成多段,从而建立面向有限元分析的CAD实体模型。建立的叶片实体模型通过标准图形接口和专用数据接口传递,结果表明除IGES格式外,其他均能较好导入ANSYS软件中,其中以Parasolid格式和Pro/E接口为最佳。通过采用该方法,对某型号的压缩机叶片进行有限元建模,可以很好地实现在CAD下所建实体模型转化为有限元分析所需要的几何模型。 相似文献
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利用UG的焊接助理模块和高级仿真模块实现了焊缝的实体建模和有限元分析过程。考虑到焊缝结构尺寸对焊缝强度的影响,提出了从结构角度出发建立焊缝的有限元模型,利用UG NX4的刚性杆单元模拟焊缝的焊接,并比较了3种尺寸类型的焊缝在两种工况下的应力情况。结果表明,UG NX4的刚性杆单元可以真实地模拟焊缝的焊接;坡口夹角对焊缝强度影响较大,有无钝边对焊缝强度影响较小。 相似文献
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ANSYS在模态分析中的应用 总被引:13,自引:0,他引:13
共振是机械结构不可避免的问题之一,利用大型有限元分析软件ANSYS对设计的结构进行模态分析,将有效预估结构的振动特性及结构的优化设计。文章以主轴箱为例,运用该软件建立了主轴箱的三维有限元模型,在0~200Hz频率范围内,分析了该主轴箱的前十阶振型,结果表明:该主轴箱的主振频率处于62Hz,为主轴箱的整体设计及其制造提供了有力的技术支撑。 相似文献