渣罐列车制动计算分析

针对某集团公司排渣用渣罐列车的制动系统，经过理论计算分析，得出列车制动力、制动距离及列车质量之间的关系，为列车安全运行提供理论依据。     

列车制动闸瓦磨损与制动材料分析

从列车制动闸瓦的工作条件和磨损失效的分析出发，详细讨论了铸铁、合成材料、粉末冶金材料、复合材料等4大类摩擦制动材料的基本特性和应用范围，指出列车运行速度和运行环境是选择闸瓦材料时应考虑的两大主要因素。     

广州APM线车辆空调系统设计分析

介绍广州APM线(珠江新城旅客自动输送系统)车辆空调系统的分体式机组结构、控制原理及客室通风系统。HVAC系统按需要提供冷却/除湿和回流功能,以根据返回空气温度传感器的信号将车内温度维持在一个预设的温度下。分体式空调机组结构布置紧凑,制冷系统辅助设备设计便于系统维护。     

半挂汽车列车制动系的优化

本文给出了半挂汽车列车制动系优化的一种方法，并通过实例分析了优化前、后半挂汽车列车的制动性能。     

列车空气制动压差分析及控制研究

介绍了轨道交通列车制动系统控制原理和制动压差对制动系统的影响及危害。分析导致列车空气制动压力存在压差的原因并通过试验结果验证分析的合理性。提出列车制动系统的制动压差控制策略及算法的设计,利用AMESim和Simulink软件构建制动系统仿真模型对压差控制策略和算法进行研究。仿真结果表明,压差控制在制动阶段和快速控制过程中都可明显抑制制动压差的现象,此压差控制可为列车制动压力精确控制提供设计依据以提高列车制动系统可靠性和运行安全性。     

一种地铁列车制动系统用风量计算新方法

地铁列车制动系统是列车重要用风单元。过去多采用模拟式制动系统,利用中继阀控制制动缸的压力。随着数字式高速开关阀的控制技术的运用,地铁列车制动系统目前普遍使用了数字式制动系统取代模拟式制动系统,利用EP阀控制制动缸压力。此种对压力的控制方法与模拟式制动系统不同。传统的制动系统用风量计算方法仅考虑制动缸和管路耗气,本文提出一种新的用风量计算方法,通过搭建地铁列车制动系统AMESim模型对地铁列车制动系统各用风元件进行用风量计算,可获得制动系统工作中所有元件的总用风量。     

运输中列车制动装置电脑监测系统的设计

本文设计了运输中列车制动装置电脑监测系统。介绍了其基本工作原理和软硬件设计方法，该系统可以快速扫描，监测列车制动 装置的运行状态，及时查出故障隐患，确保列车安全运行。     

朔黄铁路重载列车电控空气制动试验研究

重载列车的制动技术是重载运输发展的关键。针对国内朔黄铁路,对重载列车电控空气制动系统进行试验研究,比较分析有无电控空气制动系统作用下列车制动系统的性能指标。实验结果显示：电控空气制动系统性能指标达到设计要求,在缓解车钩作用力、同步列车管及制动缸压力和缩短制动距离等方面具有明显的优势,该电控空气制动系统能够保证重载长、大列车运行的安全性。     

地铁车辆制动原理分析及制动性能初步计算

本文以KNORR公司的EP2002制动系统为案例,对地铁车辆制动系统的工作机制和控制原理进行了深入分析。同时,以某地铁车辆的参数为依据,提出了一种制动性能参数的求解方法。并通过实验测得不同速度等级下的减速度和制动距离,验证了计算结果的有效性。结果表明：不同速度等级下,减速度的理论值均小于实测值、制动距离大于实测值,计算结果偏于偏保守,可满足项目需求。     

广州地铁A2/A3型列车制动系统模拟转换阀维护浅析

针对广州地铁A2/A3型列车制动系统模拟转换阀运用现状,通过机械组件、制动软件版本等对比分析,提出其维护优化解决措施。     

广州地铁线网内移动式架车机同步计数方式的比较分析及优化方法

根据广州地铁现有移动式架车机,通过分析两种同步计数方式的的原理特点及出现的故障,总结两种不同计数方式的优缺点并提出优化方案,为后续移动式架车机设计提供设计参考.     

广州地铁APM线车辆胎压监测系统分析

分析了APM线车辆胎压监测系统的部件组成、工作原理和性能,主要通过研究TPMS接收器、胎压传感器和数据传输天线的性能,阐述压力源信号与电信号的监测、转换和传输过程。通过对轮胎压力信号至车载ATC系统检测电信号中各环节的剖析,在4年运营维护经验的基础上,总结出该系统存在的胎压过低或胎压下降过快、检测故障两类主要故障类型,提出了轮胎压力范围、胎压传感器电量可继续使用的剩余值及TPMS软件维修周期等标准,最后结合轮胎维护、自制数据传输天线的故障排查及TPMS软件维护使用确定了该系统检修维护措施。上述措施的实施大大降低了广州地铁APM线该系统的故障率,对其他类似系统的维检也能起到推广作用。     

广州地铁一号线2930车的DC/AC故障分析

对广州地铁一号线2930车的DC/AC所发生的严重故障,首先,通过硬件更换排除30A车DC/AC的硬件故障;然后,利用KLIP模块故障报警信号是低电平有效的原理,通过对调KLIP模块诊断反馈线路排除诊断系统的故障;再根据DC/AC内电流不平衡,推断故障为30A车DC/AC所带的两台空调压缩机负载所引起;最后,通过单独测试两台压缩机,确定故障为30B车2位端空调压缩机的电机三相不平衡而导致,从而排除2930车的DC/AC所发生的严重故障,使2930车重新得以正常运行。     

一种双驱动起升机构制动同步性问题的分析研究

对双电机驱动起升机构的起重机在使用过程中出现的制动不同步问题进行了分析研究,为改进设备性能提出了合理化建议。     

五副教练车副制动改装设计

本文分析了五副教练车副制动机构的工作原理,论述了副制动主要部件的改装设计。     

30t地铁平车的研制

介绍了适合城市地铁运营的30t地铁平车的技术参数和结构特点及计算分析情况;该车可供装运钢材、木材、成箱货物、机械设备等货物;该车设置了端侧门,地板采用扁豆形花纹钢地板,也适合运输散粒货物;该车具有一定的集重能力。     

地铁车客室车门运营常见故障及解决方案

分析重庆某线路地铁车客室车门(康尼车门系统)运营过程中发生的典型故障,介绍相同结构的车门在其他线路发生影响较大的故障时根据维修手册的指导方法进行故障排查处理的经验,提出每种故障相应的解决方案.经实践检验,措施合理有效.结合分类分析了客室车门系统出现的几种典型故障,以提高车辆维修专业人员的业务技能水平,并优化故障处理方案,有效降低地铁客室车门系统故障发生的概率,使地铁车辆处于安全、稳定的运行中,也为今后城轨车辆门系统故障处理提供了参考.     

某地铁车辆座椅连接优化方案研究

地铁车的座椅与侧墙之间的连接需要一个连接梁,此连接梁为铝合金型材(6063-T5),座椅与连接梁之间通过T型螺栓连接,列车运行过程中连接梁在T型螺栓的拉力作用下连接梁的C型槽发生凸起的塑性变形现象,为了分析此连接梁发生塑性变形的原因,以及在既有材料基础上获得优化改进方案,对座椅机构进行有限元分析,由计算结果得知,约束不足以及T型螺栓的尺寸选择偏小,是导致C型槽产生塑性变形的主要原因,通过增加约束和增大T型螺栓的宽度达到了对座椅连接梁改进的目的。     

广州地铁A3型车DXB模块超时改造分析研究

广州地铁A3型车长期存在由于网络控制系统VTCU与DXB模块通讯超时导致的单元车主断跳开。为解决该问题,通过对控制系统软件逻辑分析、超时情况测试,制定了解决方案。解决了长期困扰车辆运行的问题。     

齿轮马达的制动机理研究及性能最大化措施

为明晰齿轮马达密闭介质的制动机理及其制动性能的最大化措施,从齿轮副的啮合过程出发,由马达内介质作用的液压转矩等于马达外的负载转矩,推导出负载驱动转速的定量公式,并就制动性能最大化对齿形参数执行最优化设计。结果表明:啮合点的位置不同,负载驱动转速也不同,其中,最小困油位置处的最高,节点啮合处的最低;齿形参数对负载驱动转速的影响很大,案例优化前后的制动性能提高了31.2%~46.1%;负载转矩与马达内客观存在的泄漏途径为驱动转速产生的外因与内因,齿轮较小的宽径比和齿顶高系数能有效控制马达内泄漏等。研究成果为高质量齿轮马达的进一步研究与开发,提供一定的理论依据。