燃气机热泵余热除霜方法理论分析

提出了一种新型的燃气机热泵机组余热除霜方法,并阐述了该余热除霜方法的运行机理和运行过程.从系统可操作性和能量平衡两个角度分析了余热除霜方法的可行性,结果表明在系统除霜过程中,保温水箱热水温度波动一般在16～25 ℃范围内,保温水箱中的热水温度最低可保持在55 ℃以上,表明余热除霜方式是可行的;与逆向除霜方式、显热除霜方式等相比较,在相同的结霜条件下,余热除霜方式的融霜耗功最低,系统供热量最高,系统平均性能系数最高,结果表明余热除霜是一种有效的节能的除霜方法.     

带高压贮液器的变频空调“临界频率”现象的实验研究

分析了带高压贮液器的变频空调的"临界频率"实验现象,认为蒸发器、冷凝器和高压贮液器中制冷剂分布的变化是导致该现象的原因,同时阐释了"临界频率"与系统制冷剂充注量的关系.     

基于FDC2214的空调器除霜控制技术研究

本文分析了空调器现有除霜控制技术方法的优缺点,找出影响除霜效果的关键因素,由此提出了优化结霜控制技术研究方法。通过过实验证明了该方法能准确确定除霜的切入点和结束点,既能在霜层聚集时及时除霜,又能避免无效除霜,从而达到理想的除霜效果。     

某轿车前挡风玻璃除霜模型建立及性能仿真研究

针对新上市的某车型,根据霜的形成原理,建立该车除霜系统物理模型和数学模型,利用CFD软件成功模拟了该车前挡风玻璃的稳态速度流场,以及除霜瞬态过程中的物理现象。分析发现该车型前挡风玻璃除霜系统压力损失大,风道各出口流量比例不合理,存在速度死区。提出了改进的建议,仿真模拟表明,新方案更加融霜的气流分布更加的均匀。     

基于计算流体动力学(CFD)的轿车侧除霜优化设计

介绍了基于人机工程和CFD技术在侧除霜系统设计过程中的应用,同时较全面的介绍了轿车侧除霜系统的优化设计过程。并以某典型车型为例,利用CFD分析软件FLUENT,对该车型的侧除霜性能进行分析,分析结果显示,能够满足设计要求。     

浅析汽车空调除霜风道设计

除霜（及除雾）是空调系统三大功能之一，功能缺失可能影响车辆行驶安全性。除霜系统由两部分组成，即除霜风道和空调系统。重点研究除霜风道设计，既有基本的结构设计要求，同时提出前挡风玻璃风速分布要求，并利用CFD仿真分析及整车除霜试验方法进行验证。     

储水蓄能除霜理论及试验研究

针对空气源热泵在除霜时室内环境热舒适性恶化、机组除霜可靠性差和运行不稳定等问题,提出空气源热泵储水蓄能除霜系统.机组在制热兼蓄能工况运行时,系统向室内供热的同时也向蓄能装置蓄热;除霜时,蓄能装置内的蓄热作为热泵的低位热源,在提高房间热舒适性的同时,缩短热泵机组除霜时间,提高工作效率.建立储水蓄能除霜系统的数学模型,对蓄能装置进行结构设计和体积计算,并对传统除霜系统与储水蓄能除霜系统的除霜特性进行了对比试验及能耗分析,试验结果充分表明了储水蓄能除霜系统的优越性.     

中央空调除霜控制技术探讨——风冷热泵机组系统

介绍了一种新型改进的除霜装置与除霜控制逻辑方法,针对机组的单个系统（包括压缩机、冷凝风机、除霜控制器）进行除霜控制,增加除霜延时、制热延时、滴水延时几个参数设定可确保机组除霜过程的运行,同时通过除霜温度传感器检测判断,与除霜参数设定相比较进行逻辑控制,使得机组的除霜效果更彻底,且保证机组系统的正常运行。     

一种间冷式冰箱的快速自动除霜系统

分析了已有的间冷式冰箱的除霜方法,在此基础上,设计了一种用于BCD210间冷式冰箱的自动除霜系统,并给出了相应的控制电路.     

风冷热泵空调器除霜控制的研究

简介风冷热泵空调器各种除霜方法并指出目前运用的除霜方式存在的不足之处，提出采用可靠的节能的除霜控制方法。