C650普通车床床头箱润滑的改进

床头箱前后二油池原靠人工定时加油,如忽略加油,主轴和轴瓦间会产生干磨,如浇油过多,又因油池小,轴瓦之间有间隙而在主轴两端漏油(图1)。现我们在床头箱上面加一长970毫米的分油盘,利用主轴箱齿轮运转时飞溅起来的一部分油液,经油盘的积蓄,分送到前后两个油池,自动供油,保证主轴和轴瓦润滑。为了安装分油盘,床头箱盖内侧需加工,留出空档。同时在主轴前端和小齿轮轴(02134)处各增设半环形接     

外锥内圆滑动轴承的修理方法

一般对外锥内圆结构滑动轴承的修理,都是先以床头箱孔为基准,在轴承放松的情况下把外圆刮好,再把主轴装入轴承,收紧轴承,进行刮配,直到刮好为止。这样,内圆虽是圆的,但外圆却由于不均匀的收缩而变成椭圆了,造成轴承与床头箱孔的接触不良,影响接触刚度,从而影响加工光洁度。我们采用了锁紧轴承,使其内孔等于主轴轴径时与床头箱孔刮配,这样就消除了轴承外圆的椭圆度,解决了轴承与床头箱的接触刚度问题。为达到此目的,我     

基于发那科多主轴控制功能的高效深孔钻床加工应用

机床使用发那科数控系统作为操作编程加工平台,系统增加多主轴控制功能应用于机床加工。机床主体结构中床头箱作为第一伺服主轴先进行分度,以较低的转速进行旋转;钻杆箱做为第二模拟主轴进行高度旋转,同时进给伺服轴带动钻削刀具向前进给。在床头和钻杆箱同时旋转的状态下,工件中心孔的钻削时间大大缩短,提高了机床的加工效率。在分度功能下实现了工件偏心孔的高精度加工。     

车床尾座可调式装置

C 620、 C 620-1普通车床在长期使用过程中,均出现尾座顶尖套中心线和床头箱主轴中心线对床身导轨不等高度超差的现象。这样,对需使用尾座加工有精度要求的零件,在质量上就很难达到要求。为保证床头箱主轴锥孔中心线和尾座顶尖套中心线对床身导轨等高,我们在长期维护保养工作中     

CW6140A车床主轴防漏

我厂CW 6140 A车床床头箱主轴后法兰漏油严重,我们曾将油泵分油器的油管接头内孔直径减小,以减小供油量。也曾将油管一段的内孔直径磨去一半,使来油立即大量喷回床头箱。均未解决漏油问题。经仔细观察,发现主轴后法兰内孔的回油性和密封性太差,压紧旋转套5×45°倒角的方向不是向着法兰孔的前端,而向着     

灌胶技术在高速车削中心床头箱上的应用

利用主轴镶套灌胶技术解决了高速车削中心床头箱两轴承孔同轴度精度的难题;并介绍了主轴镶套灌胶技术和传统机床主轴两轴承孔工艺的区别及在灌胶过程中的注意事项。     

车床尾座与床头箱主轴中心线等高的修理

在普通车床的修理中,要求床头箱主轴中心线与尾座顶尖套中心线对床身导轨等高。过去我们多采用先修理、安装、调整尾座精度,待其合格后,以尾座顶尖中心线高度为基准,去刮研床头箱结合面,以达到两者中心线等高。这种修理方法,需要有起吊设     

液压缸在轴承预紧螺母中的应用

介绍卧式车床中采用端面设有均匀分布24个液压缸串联的圆螺母,通过高压油枪注油驱动缸中的柱塞移动使床头箱主轴轴承得到有效预紧,从而保证机床主轴几何精度符合检验G6项规定要求。     

巧算挂轮

我厂生产的1:20蜗轮减速器,模数为3.15,头数为2,系国家标准系列。而我厂的车床CD6140A只能加工模数3,因此,必须改变车床床头箱挂轮传动比。从主轴经过挂轮、进刀箱、溜板箱,最后传给丝杠,我们用了一个简单的计算方法,找出其原传动比c,再将其值代入传动比公式,即可算出新的传动比挂轮。其床头箱挂轮如图l所示。     

车床床头箱润滑的维修

为使C 620-i车床床头箱达到较好的润滑效果,采用两种润滑方法:摩擦离合器和主轴前轴承用强制方法润滑,采用往复式油泵供油;箱内其它机构用飞溅法润滑。有些油被齿轮溅到床头箱上盖四周弧形的内壁上,由于弧口朝下,使溅在上面的油很快流到床头箱壁上端的贮油槽中,经毛线导油再去润滑其它机件。做好润滑工作是降低设备故障率的重要手段之一。C 620-1车床床头箱润滑系统常见的故障是油泵供油量不足。从油窗观察,油是往下滴油     

高速精密小型数控车床床头箱设计

高速加工技术的发展，推动了车床主轴高速化的发展。为了适应市场需求，我们设计开发了高速精密小型数控车床CKD6126B，主轴转速达到4000r／min。床头箱结构如图1所示。     

调整床头箱位置车削内锥的方法

用普通车床加工内锥孔的常规方法是,调整小拖板,使其与主轴轴线成一α夹角(工件内锥角),然后用小拖板手动进给,车出内锥。因小拖板只能手动进退,加工批量大时存在着生产效率低,表面粗糙度质量不隐定等问题。此时可采用下述方法。小拖板不动。松开床头箱与床身结合面的联接螺栓,调整床头箱使主轴轴线与导轨成一α角,如画1(a)所示。固定后用大拖板机动进给,即可车出内锥。用调床头箱代替调小拖板,刀具和工件的成形运动不变,而用大拖板的机动进给代替小拖板的手动,既可提高生产率,又能保证对工件内锥表面粗糙度要求,适用于成批生产。调整时注意以下两点 (1)床头箱调整后,与床身结合面的联接螺栓孔     

机床空心主轴的镶套工艺

为了适应长杆类及管形零件的加工,我厂对C618车床床头箱进行了改装,加大了主轴轴径,其结构如图1所示。     

磨削活顶针

图示为在磨床上磨削活动顶针的简易方法。即在外圆磨床上将顶尖锥柄插入床头主轴孔。床头箱转过30°。用薄形小鸡心夹头4夹住顶尖头3。由磨头驱动杆1带动鸡心夹头4进行     

问题解答

问:CA6150和CA6140型车床主轴在高转速(1400r/min)时,床头箱为什么会跳动?邯郸张树元答:CA6150和CA6140型车床是我国的新产品。设计先进,结构合理,操作方便,加工质量和效率优于其它车床。那么,为什么会产生床头箱跳动呢?一、影响床头箱跳动的主要因素1.高转速引起的跳动原因是主轴、卡盘、工件的动平衡不好。动平衡的好坏是取决于转动零件的重心与旋转轴的轴心是否重合。若不重合,高速旋转不平稳而引起跳动。     

C618车床床头箱的改造

为了发挥现有设备潜力,结合生产需要,我们对两台C618车床的床头箱进行了改造,重新设计、制造了床头箱(如图1). 该部件共改制15个零什,其中将一双联齿轮中齿数为67的齿轮改为64齿,另一齿轮齿数不变;将主轴上一齿数为43的齿轮改为46齿,且保证花键轴与主轴中心距不变,以减少箱体加工的困难.原设计前端支承为CZ6—6—3锡青铜轴承,后端支承为     

不停车夹具

我厂车削小轴时,精度高批量大。用三爪卡盘夹持劳动强度大,每分钟停车7～8次,电机发热。我们设计制造了不停车夹具,结构如图,经使用效果较好。安装前把原机床卡盘及床头箱前护板拆下,利用原凸台定位,用螺钉将夹具外壳14固定在床头箱上,把本体1插入车床主轴孔内。工作时本体1,卡头2,内套3与主轴同转。外壳14、套7不转。夹紧工件时,搬动手     

问题解答

问:车床靠近卡盘部分的导轨磨损怎样修理? 答:修复和解决导轨局部磨损的方法有下列几种: (1)磨削法 把车床上床头箱、拖板及尾座均拆掉,将床身导轨在导轨磨床上磨一刀,使床身导轨全长磨平。然后,修磨或铲刮床头箱及尾架底面,以保持主轴中心和尾座中心等高。     

磨削活顶针

图示为在磨床上磨削活动顶针的简易方法。即在外圆磨床上将顶尖锥柄插入床头主轴孔。床头箱转过30°。用薄形小鸡心夹头4夹住顶尖头3。由磨头驱动杆1带动鸡心夹头4进行磨削。     

镗铣床巧治漏

X3926镗铣床床头与立柱各滑动面,在机床开动后,连续供油润滑,润滑油不能回收。因此,主轴箱上部、主轴滑座上部经常积油甚多,并流入地坑中,造成大量浪费。为此,我们在两立柱导轨的内侧,每隔300毫米安