基于自动装配技术的参数化部件库的关键技术研究

在论述特征、事物特征表、特征造型与参数化设计的相互关系的基础上,提出基于通用CAD系统的部件参数化设计思路。提出了基于fx的参数化零件库构建技术,以键为例说明了参数化零件库的构建方法。提出部件装配关系的表达方法,研究基于该方法的自动装配技术,在参数化零件库和自动装配技术的基础上提出了参数化部件库构建方法。最后以某轴系部件的参数化实例说明了该方法的可行性。     

机床快速设计系统的参数化自动装配技术研究

针对目前机床产品开发存在的问题,在分析快速设计系统特点的基础上,建立了功能体系结构及其工作流程,并对该系统涉及到的参数化设计以及自动装配技术进行了研究.在Pro/E环境下,以Visual C++为编程语言,Pro/Tooldit为开发工具,对参数化设计模块和自动装配模块进行了二次开发,建立了二次开发的流程,并以XH786型机床为例说明了自动装配的实现过程.该系统功能的实现有利于提高机床设计效率,缩短开发周期.     

基于CATIA参数化和智能化技术的模架自动装配

提出了一种基于CATIA参数化和智能化技术实现自动装配的方法。首先将零部件参数化，然后找出零部件特征之间的装配关系。通过改变其中的几个参数就可以很容易的建立起一个新的装配体。最后以模架的装配为例说明了实现这种方法的过程。     

基于Solid Works的部件参数化设计方法的研究

论述了Solid Works环境中,通过产品、部件和零件三者之间参数关联,采用一种基于装配约束的参数化设计方法实现部件的参数化建模,阐述了这种参数化设计方法中的关键技术,包括产品结构的划分、尺寸分析、关联设计、基于布局草图的装配体设计和方程式的添加;运用部件参数化设计方法构建了一个Solid Works部件库。采用这种方法,有利于产品的修改和系列化,提高设计效率。     

面向网络的组合夹具虚拟装配技术研究

为了实现网络环境下的组合夹具虚拟装配,构建了具有五层结构的夹具元件层次信息模型,提出了一种基于层次包围盒体树的碰撞检测与装配约束交互匹配的虚拟装配技术。运用二叉树分解法划分模型空间构造层次包围盒,开发了碰撞检测算法,实现了网络环境下夹具元件的干涉检查和穿刺深度计算;通过提取夹具元件功能表面的装配约束特征,交互匹配调整其空间位姿,快速实现元件的精确定位和虚拟装配仿真。开发了组合夹具网络虚拟装配平台,通过实例验证了装配技术的可行性。该方法能满足网络虚拟装配的实时性和交互性要求,为进一步研究组合夹具异地协同组装设计奠定了基础。     

面向装配的三维参数化标准件库的开发研究

利Pro/Foolkit和VC 结合对Pro／E进行二次开发,实现了面向装配的三维参数化标准件库建立。介绍了三维参数化标准件库的方法和技巧,并用一个圆柱齿轮的参数化的装配实例进行了验证,有效地提高了设计效率。对Pro／E的二次开发和零件标准化技术的推广具有较好的实用价值。     

基于Pro/E的自行车参数化快速设计系统

描述一种以Pro/E为软件平台,利用三维造型及参数化设计方法所建立的自行车参数化快速设计系统。此系统主要采用变形设计思想,以建立的自行车初始零、部件库为基础,通过对模型参数的修改,实现自行车产品的快速设计。     

SolidWorks环境下参数化部件库的开发及实现

以提高设计效率、重用企业设计资源为目的,针对目前常用三维CAD系统中部件库存在的问题,提出了一种基于SolidWorks的参数化部件库的构建方法,并对其实现方法和关键技术进行了研究.在部件库建库策略的指导下,建立其系统结构.结合具体实例,对实现过程中的主要关键技术,如参数化三维部件模板的建立,关联性二维工程图的生成,工程数据库系统的设计,交互界面和程序设计,进行了详细的阐述.此方法实现了基于部件库的自动化部件设计与工程图的自动生成.     

网络化参数化建模及自动装配的研究

数字化设计是产品开发中的关键技术之一,针对其网络化应用需求,分析了相关基础技术.以减速器为例,在SolidWorks软件平台上,利用VisualBasic开发了参数化零件模型及装配模型.基于B/S结构、虚拟现实技术与ASP组件技术,通过参数交互与调用,实现了减速器的网络化零件建模与自动装配.该方法可以构建共享、集成、协作环境,从而缩短产品开发周期,提高产品质量.     

基于Pro/E的可转位车刀参数化与自动装配的设计

可转位车刀在数控机床上应用广泛,但其规格种类繁多,设计量比较大.因此实现其参数化设计和自动装配则显得十分必要,通过使用参数化设计和自动装配可以大大缩短可转位车刀的设计和研发周期,提高工作效率,为今后的研究和改进提供便利.     

基于UG的参数化标准件库的研究与实现

标准件在产品的全部零件中占有很大的比例,因此建立标准件库是提高产品设计效率的重要途径.围绕UG平台下标准件库的开发,论述了利用UG部件族和二次开发工具建立参数化标准件库的方法.     

数控机床自动换刀机构动力特性分析

从基本机械结构的动力学方程出发,推导自动换刀机构的动力学特性模型,为实际结构进行验证提供计算途径,为自动换刀的机械特性改进提供参考意见。     

机械零件对称群及其在面向装配设计中的应用

为更加全面地考察零件的对称性与其可装配性之间的关系,在国内外首先把图像对称群的概念引入机械零件结构对称性及其应用的研究,探讨机械零件的点对称群及其判定方法。总对称角是零件在装配时相应两个旋转对称角的总和,表征零件的对称性,影响零件装配的定向难度,分析零件点群与其总对称角的关系,发现零件点群的总对称角取决于其纯转动子群,且以特定的离散值呈现区间分布。总结面向可装配性的零件对称性设计取向,提出零件结构的点对称群的概念体系及其判定方法,通过分析零件点群的总对称角分布区间图,提出面向可装配性的零件点群结构优化方法。     

基于Fanuc oi系统的凹椭球参数宏程序编程

分析凹椭球的加工原理,合理安排走刀路线,对同层椭圆的过切进行了内等距参数方程处理,并对详细的宏程序参数进行了设计,完成凹椭球的全部参数程序编写。     

钣金件多工位装配尺寸误差建模分析与仿真

钣金件装配尺寸精度影响其外观、密封及疲劳强度等性能,故很多高精度钣金件采用多工位装配工艺。在建立钣金件多工位装配尺寸误差传播模型的基础上,详细分析了钣金件完全定位、过定位和释放回弹阶段产生的装配尺寸误差,采用状态空间法建立了多工位钣金件装配尺寸误差模型。最后,用MATLAB和FEM仿真了某飞机壁板样件两工位装配尺寸误差,进一步分析了装配尺寸误差传播规律,减小了钣金件装配尺寸误差。     

基于Pro/Toolkit的减速器参数化自动装配技术

针对YDN系列减速器产品参数化设计中自动装配技术的理论和方法进行了深入的研究.在Pro/E环境下,以Visual C++为编程语言,Pro/Toolkit为开发工具,对YDN系列减速器零件模型自动装配模块进行了二次开发,给出了自动装配二次开发的程序流程,缩短了减速器产品参数化设计周期,提高了企业的市场竞争能力,对其他减速器产品快速设计开发有一定的参考价值.     

基于装配约束关系的零部件参数化设计

首先分析了零组件的一般参数化设计的常见方法 ,针对存在的定位关系复杂组件 ,提出了一种基于装配关系的参数化设计方法。文中着重阐述了该设计方法的原理 ,即采用关联参数建立多个组件间的关联可以实现复杂组件的参数化建模。最后基于三维 CA D造型系统 U G平台 ,给出了航空发动机单级叶片和盘的整体参数化设计实例 ,验证了该方法的可行性     

基于参数化技术的装配件变型设计方法

在分析三维参数化技术及变型设计原理和方法的基础上,阐述了装配件变型设计的基本原理和工作流程,提出了一种基于参数化技术的装配件变型设计方法.利用VC++,开发出了与Pro/ENGINEER系统集成的变型设计模块.以齿轮与轴的装配件为例,对上述方法进行了验证.     

基于参数化装配的产品变型设计研究

提出了一种基于两级参数化装配的产品自适应变形设计系统框架,并成功地实现了火炮系统的自适应变形设计,从而为产品的快捷变型设计、系列化设计和优化设计提供了实用可行的方法。     

基于自顶向下的装配体参数化建模

产品的三维模型设计大多采用自底向上的建模方法,在设计意图的表达和传递、装配关系的确定以及产品设计的参数化等方面均存在着不足之处。为此提出了一种基于自顶向下的装配体参数化设计方法,利用布局草图捕捉设计意图并加以传递,利用骨架模型表达产品的装配关系,设定产品的主要参数以实现参数化设计。并在SolidWorks平台上以台虎钳为具体应用实例,实现了自顶向下的装配体参数化设计过程。