平地机变速器挡位显示装置

<正>GR180型平地机采用WG180型电控动力换挡变速器,由挡位选择器、控制电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ及电磁阀Ⅳ,实现6个前进作业挡、3个后退作业挡、空挡及1个倒挡。该平地机运行过程中,有时会出现"无挡"或"乱挡"故障。这类故障有些是由于挡位选择器损坏,也有些是由于电磁阀损坏,区分是哪个部位损坏比较困难,排查时只能是通过更换挡位选择     

PY160C平地机缺挡故障排查与原因分析

<正>1.故障现象1台PY160C型平地机使用中突然发生缺挡故障,该故障表现为:将变速杆推至Ⅱ挡位置时,平地机既不能前进也不能后退,高、低速挡位结合正常。将变速杆推至Ⅰ挡位置时,平地机前进及后退正常,高、低速挡位接合也正常。2.工作原理PY160C型平地机采用Z304型动力换挡变速器。该型变速器由4个换挡离合器(Ⅰ挡和Ⅱ挡离合器,前进和后退离合器)、1套机械式     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

装载机行走无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡故障排查

正1.故障现象1台配置BYD4208型定轴变速箱的3t装载机工作89h后,驾驶员操纵其行走时,无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡,其他挡位(Ⅰ挡、Ⅲ挡和倒挡)均正常。2.变速器结构及原理BYD4208型变速器的Ⅱ挡和Ⅳ挡由倒挡轴离合器14、装于输入轴的Ⅰ、Ⅲ挡离合器15和装于中间轴的Ⅱ、Ⅳ挡离合器16等3个常开式挡位离合器控制,通过液力传动油的通、断实现这3个常开式挡位离合器闭合与分离。该型变速器的结构如图1所示。该型变速器5、6为倒挡轴齿轮,7、8为输入轴     

三次拆解平地机变速器引发的思考

<正>1台配装柳州ZF6WG200型变速器的徐工215型平地机,当挂上前进Ⅱ、Ⅳ挡,热机时能行走、冷机时不能行走,起步出现向前猛闯现象,平地作业时无力。1.首次拆解将变速器解体后。发现K2离合器摩擦片有磨损和变形现象。K2离合器正是控制Ⅲ、Ⅳ挡的离合器,该变速器各挡位与离合器关系如附表所示。更换了摩擦片和密封件,装复后测试变速控制系统压力正常,且作业时驱动力明显增大。但操作时发现前进Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ挡又不工作,其余挡位正常。由于此故障是维修后出现的,初步判定是维修时装配不当造成。     

平地机爬坡无力的原因

一台GD825型平地机运行12 000 h后出现主要症状是,机器在平坦道路上行驶时,所有挡位速度正常,爬坡时除Ⅰ、Ⅱ挡位不明显外,其他挡位反应慢、无力、有倒退现象。该机的变速器采用电子控制系统,设置按钮开关以防止操作错误,当操作变速杆前进-后退转换杆和速度挡位旋转开关时,电流信号便送到各个电磁阀。前进和后退各8挡速度的行星齿轮式变速器,利用控制阀固定8个盘式离合器中3个的位     

TORO系列铲运机变速器四种典型故障

（1）只有前进挡且挡位混乱 检测查出,电磁阀出现得电错误和阀芯损坏,从而造成挡位混乱,设备无法正常动作。造成挡位错乱的原因是电工误把Ⅰ挡挡位阀当成了倒挡挡位阀。两种原因加在一起,不仅造成该设备没有倒挡,而且使前进挡位也不正常。更换前进挡位阀阀芯,恢复正常的挡位电磁阀线圈,故障排除。     

XG958型装载机变速器故障的排查

1台XG958型装载机在累计使用1110 h后,工作中出现无前进和倒退Ⅰ挡而前进和倒退Ⅱ挡速度变快现象。1.故障分析该型装载机配置的是杭齿4WG180型电液控制变速器,电源电压为+24 V。当打开电源时,电脑盒向换挡手柄提供+5 V电压。当操纵换挡手柄时,相关挡位将电信号传递给电脑盒。电脑识别换挡手柄的电信号后,向相关挡位继电器和电磁阀输出+24 V电压,最终通过电磁阀驱动变速器离合器实现变速器换挡。     

ZL50C型装载机传动系故障三例

(1)某挡住行走无力或不行走出现这种故障时,一般可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题。这种故障的部位只能在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速器之间的主传动轴的旋转情况。挂相应挡位,在铲斗插入料堆、装载机停止前进后,主传动轴继续转动而变速器输出轴不转时,即可确认存在以下问题:①相应挡位离合器     

小松装载机无前进挡故障排查

<正>1台小松WA380-3型装载机在使用过程中出现挂前进挡不能行驶故障。本文分析该故障产生的原因,并介绍该故障排查过程。1.原因分析分析认为,该装载机前进、倒退、变速由行走电控系统和变速器液压回路控制,该故障可能存在于这2个方面。(1)行走电控系统行走电控系统主要由前进\倒退\变速操纵手柄、前进\倒退继电器、前进\倒退电磁阀、高低速电磁阀、速度电磁阀、5个指示灯和接线端子等组成,如图1所示。     

ZL50D型装载机变速系统常见故障与排除

1.某挡位行走无力或不行走行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度,铲斗轻微插入料堆后即不行走。首先,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公共油路和部件的问题,故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞     

小松装载机突然不能行走故障的排查

正1.故障现象1台小松380-3型装载机突然出现不能行走故障,主要表现为:启动发动机,将行走手柄拨至各个挡位,装载机均无法行走。当加大油门时,发动机有憋车现象。该装载机各行走挡位均由先导电磁阀控制,若某个先导电磁阀或先导油路出现故障,不可能造成每个挡位均无行走动作,因此故障原因可能是驻车制动器不能打开,导致该装载机不能行走。     

CAT140H型平地机动力换挡变速箱控制阀工作原理分析

CA T140H型平地机变速箱为平行轴常啮合液压换挡式变速箱,具有四个轴八个离合器,由电脑控制液压电磁阀再控制离合器的结合实现换挡。分析总结该变速箱控制阀的结构特点和工作原理,为维修人员排除平地机行走部分故障提供参考。     

小松WA470-3型装载机行驶异常故障排查

正1故障现象1台小松WA470-3型装载机在作业过程中出现Ⅳ挡行驶时有时无故障,经多次试机,发现不管前进还是后退,Ⅳ挡均出现该故障。前进、后退Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡均正常。2变速器控制原理2.1变速液压系统小松WA470-3型装载机行驶方向与速度由4个电磁阀控制,前进电磁阀和后退电磁阀分别控制前进和后退,高低速电磁阀和速度选择电磁阀通过4种不同的组合,控制4种不同     

定轴式动力换挡变速器的四种主要故障

1.挡位错乱 挂前进挡（或挂倒挡）时不能行走,挂空挡时机器反而后退或前进。此时如果变速油压力值在0．9～1．2MPa正常值范围内,说明前进挡（或倒挡）离合器接合可靠。此时可判断是倒挡（或前进挡）离合器内外摩擦盘不能分离,造成前进和倒退转矩相互抵消,使机器不能行走。空挡时,由于倒挡摩擦盘不能分离,倒退转矩输出,故机器在空挡时反而倒退。     

WA470-3型装载机变速故障的排查

我单位1台小松WA470-3型装载机在挂Ⅲ、Ⅳ挡前进和后退时,均出现行走动作时有时无现象。但在挂Ⅰ、Ⅱ挡前进和后退时,行走均正常。由挂Ⅰ、Ⅱ挡能够正常行走,判断造成故障的原因主要有2个：一是变速控制电路有问题,二是变速器Ⅲ、Ⅳ挡离合器片不能正常结合。但是一般来说,Ⅲ、Ⅳ挡离合器同时出现故     

装载机换挡时停机故障的排除

我部有一台日本小松产ＷＡ４７０－１型装载机,在正常工作换挡过程中,从前进Ⅰ挡换人Ⅱ挡时正常,但从Ⅱ挡换入Ⅲ挡时有明显的制动停机现象,持续时间大约有 １０ ｓ左右,制动现象过后行走正常;而从Ⅲ挡换人Ⅳ挡和从Ⅳ挡换人Ⅲ挡以及倒挡时均正常,但从Ⅱ挡换人Ⅰ挡时上述制动现象重演。 分析故障产生的原因可能是： （１）手制动误动作。该机的挡位切换、手制动动作均由电磁阀控制,现故障特征与手制动时很相似,然而手制动动作是由电磁阀来控制的,故可能是手制动电磁阀控制线与Ⅱ挡电磁线路相串所造成。但是,当换人Ⅱ挡后制动现象一…     

NH178型多臂凿岩台车无前进挡故障的处理

一台NH178型多臂凿岩台车在使用过程中出现无前进挡只有倒退挡的故障。1．故障分析该台车的变速器为动力换挡变速器,为德国ZF公司原装。换挡过程如下:操作人员控制换挡开关,接通所需挡位电磁阀的电路,电磁阀组合通电接合后,相应挡     

小松GD825型平地机无速度挡位故障的处理

小松GD825型平地机用于我矿露天采区道路的平整,其变速器速度挡位采用电气控制,控制电路加附图所示。使用中常出现无挡、缺挡故障,主要故障现象有:变速器挡位开关无电压输入;无前进挡,但倒退挡正常;无倒退     

平地机换挡变速开关的应急检修

一台小松GD825A-1型平地机，在一次作业中突然出现前进挡Ⅰ、Ⅴ和倒挡Ⅰ、Ⅴ消失。当时没有及时停机检查，而使用Ⅱ挡起步。结果是机身颤抖、起步不平稳、作业中缺乏Ⅴ挡、工作效率不能充分发挥、换挡冲击大。不得已停机检修。