2016北京车展 伟世通展示包括全新高级集成式抬头显示在内的全系列抬头显示产品

正2016年4月25日,全球座舱电子产品领导者伟世通公司在2016北京国际汽车展览会(以下简称2016北京车展)上展示了抬头显示全系列解决方案,提供全方位卓越用户体验。伟世通展示的多种可扩展型抬头显示解决方案,覆盖从入门级到豪华级所有车型细分市场。此次展出还包括了公司率先向市场推出的集成式抬头显示系统,该产品通过安装在仪表板上的透明显示屏将虚     

集成式工业综合自动化系统

本文简述了软PLC和软DCS的原理，介绍了集生产过程自动化和生产信息管理为一体的集成软件，以及由计算机、软件等构成的集成式生产过程综合自动化系统。     

一种电控液压后桥转向系统的设计与应用

介绍了一种新型后桥电控液压主动转向系统的组成及其工作特点。创新设计的集成式液压缸配合液压油路,提高了后桥转向的可靠性。经整车搭载验证,该系统符合设计要求,达到使用目的。     

集成式新型线控液压制动系统车轮防抱死控制

针对传统制动系统人机制动力相互耦合,且制动液压调节单元管路布置复杂等不足。提出了一种集成式新型线控液压制动系统,并设计匹配了符合该制动系统的液压调节单元。在此基础上,提出了双动力源分时定频控制和Ⅱ型四通道分时控制两种制动防抱死控制策略。通过建立制动系统及整车动力学模型,对两种典型工况进行仿真分析。结果表明,所提出的两种防抱死控制策略均可满足制动防抱死的功能需求。     

基于Isight的电动助力转向系统集成优化

为了兼顾整车的操纵稳定性和电动助力转向系统(EPS)参数优化的便利性,采用Isight优化软件和Simulink仿真平台对EPS进行了优化研究。建立了EPS和七自由度整车的集成动力学模型,引用总方差评价方法建立了EPS的多目标优化模型,并基于Isight和Simulink软件完成了EPS和整车模型的集成优化。结果表明,集成七自由度整车模型的EPS系统优化,使得驾驶员转向更加轻便、整车的操纵稳定性得到进一步提升,同时,基于Isight和Simulink平台的集成优化过程省去了目标函数的繁琐推导过程,也使得EPS系统参数的优化更加方便。     

基于相机阵列的三维集成成像记录系统

基于三维集成成像理论以及相机阵列和显示透镜阵列之间的对应关系,利用几何成像理论和光线追踪方法对不匹配全光学集成成像记录系统进行了理论分析,得到了主要记录参数(记录距离和相机间隔)和集成成像显示特性之间的关系。提出了一种非匹配系统中相机阵列记录系统参数的设计方法,并设计了相机阵列记录系统。计算得到了系统的关键参数为记录距离49.6cm,相机间隔25mm。对提出的方法进行了实验验证,结果表明,提出的相机阵列光学记录系统能够完整记录场景的三维信息,三维显示特性基本达到了设计指标,相机阵列的主要记录参数与集成成像三维显示特性的关系符合理论分析,验证了提出方法及系统设计的可行性。提出的系统可为不匹配全光学集成成像系统显示提供大场景、高分辨率微图像阵列。     

Pick-up system for three-dimensional integral imaging with camera array

基于三维集成成像理论以及相机阵列和显示透镜阵列之间的对应关系,利用几何成像理论和光线追踪方法对不匹配全光学集成成像记录系统进行了理论分析,得到了主要记录参数(记录距离和相机间隔)和集成成像显示特性之间的关系.提出了一种非匹配系统中相机阵列记录系统参数的设计方法,并设计了相机阵列记录系统.计算得到了系统的关键参数为记录距离49.6 cm,相机间隔25 mm.对提出的方法进行了实验验证,结果表明,提出的相机阵列光学记录系统能够完整记录场景的三维信息,三维显示特性基本达到了设计指标,相机阵列的主要记录参数与集成成像三维显示特性的关系符合理论分析,验证了提出方法及系统设计的可行性.提出的系统可为不匹配全光学集成成像系统显示提供大场景、高分辨率微图像阵列.     

集成发动机暖机过程的油耗仿真研究

以某前置前驱手动挡车辆为研究对象,建立了包括机械传递子系统和热交换子系统在内的整车集成模型,提出了一种考虑发动机暖机过程的车辆燃油消耗量分析方法。在对各子系统模型进行校核的基础上,利用集成模型分别进行整车冷、热机启动工况下的仿真,分析了各系统之间能量交换及整车燃油消耗。与试验结果对比表明,发动机暖机过程温度变化及整车燃油消耗的仿真结果与试验结果一致。该方法可以考虑车辆热管理子系统对油耗的影响,进而为改善车辆燃油经济性提供更多的优化方案。     

多级投影式集成成像三维显示视场角拓展

针对集成成像三维再现像的视场角较窄,实用化受限的问题,提出了一种拓展集成成像视场角的新方法,并基于多级投影技术构建了具有大视场角的三维集成成像系统。该系统利用多个投影仪并联投射不同级次的元素图像阵列并进行三维重构来获得大视场角的集成成像再现像。与传统的集成成像视场角拓展技术相比,所提方法具有系统结构简单、无需场镜等辅助光学器件;系统中没有机械运动,不会产生振动和噪声;以及可用于大尺寸集成成像显示系统的优点。光学实验结果表明,提出的多级投影式集成成像显示系统的再现像视场角为±35°,是传统的集成成像系统获得的视场角的2.92倍,明显拓展了视场角。     

基于功能融合的洗扫车集成风机箱体气力系统仿真分析

传统洗扫车风机采用单独布置的结构形式,由于箱体进气道较长,并且气流在输送过程中会经过多次变向,导致流场压阻增加,系统能耗较高。本文将风机与箱体结构集成设计,并对风机气力系统进行优化,降低系统压阻,能耗,实现整车轻量化。本文以18t传统洗扫车为基础,进行风机集成箱体设计,并对集成后结构进行气力系统仿真,并验证了集成设计后洗扫车的整车性能与原结构基本一致,实现上装电机能耗降低13%。     

面向机动性与操纵稳定性的轮边集成底盘系统设计

配备独立转向系统的分布式驱动电动汽车在底盘动力学控制及机动性能方面具有突出的优势,然而悬架几何运动学特性与车轮大转向角之间的矛盾使得常规悬架系统结构已经无法满足分布式驱动电动汽车操纵稳定性与高机动性的双重需求。论文提出轮边集成底盘系统新型悬架结构方案,对悬架系统进行刚度、几何运动学以及零部件结构设计,并为其匹配转向系统和轮内驱动系统。通过运动干涉检查验证轮边集成底盘系统能够满足高机动性需求。对照常规双横臂悬架,考察了新型悬架的几何运动学特性与整车的侧向动力学特性,仿真验证了轮边集成底盘系统能够满足操纵稳定性需求。     

集成式植物纤维一次性餐具成型机液压及PLC控制系统

介绍了集成式植物纤维一次性餐具成型机液压及PLC控制系统研究,设备采用了差动回路兼大流量阀外回油系统和PLC行程时间控制等技术,具有运行可靠、成本低、易于与生产线集成、控制灵活等优点。     

并联式HEV能量回收与整车稳定性的集成控制

针对并联式混合动力汽车(Hybrid electric vehicle,HEV)能量回收过程会影响整车稳定性控制的问题,分析了带有半主动悬架系统(Semi-active suspension, SAS)和防抱死制动系统(Anti-lock braking system, ABS)车型的能量回收系统结构,提出了一种协调分配电-液制动力矩,协调SAS和ABS系统集成控制策略,最大限度地兼容并联HEV能量回收效率和整车稳定性。通过利用CarSim与Simulink平台联合搭建了并联式HEV能量回收系统仿真模型,对集成控制策略进行模拟分析,并与单独控制策略进行对比。结果表明:集成控制策略能够更好地维持行驶稳定性,并合理地分配能量回收比例,提高了车辆燃油经济性。     

基于多刚体动力学和规则协调的汽车EPS与ASS建模与控制

应用多刚体系统动力学理论,建立了装备电动助力转向和主动悬架系统的整车多刚体动力学模型。并根据转向和悬架两个系统之间的运动耦合关系,分别设计了EPS和ASS各子控制器,以及基于规则的中央控制器,对子系统监督和协调。在MATLAB下对整车的平顺性和操纵稳定性进行了仿真,结果表明多刚体模型运用在汽车底盘集成控制研究中是方便可行的;采用的控制策略有效改善了车辆的平顺性和操纵稳定性。     

集成主被动式安全带的性能评估及优化分析

针对高级驾驶员辅助系统（ADAS）功能多、集成度低的情况,提出了将可逆预紧式安全带与车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统和疲劳驾驶监测系统集成为一体的集成式主被动安全系统。在探讨了该集成系统的工作原理和控制策略基础上,通过开展志愿者实车道路实验研究了前方预警系统的碰撞时间阈值、安全带预紧力以及安全带预紧时产生的噪声三个因素对乘员主观感受的影响。对志愿者的主观评价和实验数据的对比分析表明：该集成系统的控制策略逻辑合理,在各个工况下能够主动触发以提醒和约束乘员;但是初期由于预警提醒的频次过高和噪声较大影响了乘员的驾驶体验。经过降低预警系统碰撞时间阈值和优化调整安全带的传动结构,提高了乘员的驾驶体验。该集成式主动安全系统可有效地辅助驾驶员驾驶,且满足乘员的主观可接受度。     

汽车ABS/ASR/ESP集成控制策略研究

在对整车及轮胎受力分析的基础上,基于某轿车建立了9自由度整车动力学模型、发动机模型、车轮模型、传动系模型等,根据仿真模型和车辆系统动力学知识对汽车ABS/ASR/ESP集成控制系统中各子系统的触发条件进行了研究,并对ABS/ASR/ESP集成控制策略进行了探讨,确定了集成控制系统在制动工况和驱动工况下统一的控制策略。在MATLAB/Simulink环境下实现车辆ABS/ASR/ESP的集成控制,并通过各个工况的仿真验证了集成控制策略的有效性和集成控制的优势。     

集成式径向磁轴承用差动位移传感器的设计

介绍了差动位移传感器的工作原理,在此基础上,提出了一种集成式径向磁轴承专用传感器的结构,给出了基于AD598芯片为核心的位移信号处理电路设计方法,并试验了单自由度的静态性能以及同结构双自由度间信号耦合的静态性能分析。结果表明：文中介绍的集成式径向差动位移传感器的性能可以满足磁悬浮系统工作的要求。     

一种整电池包梯次利用备用电源装置及控制方法研究

随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池将迎来大规模退役潮。当前商用车领域整车动力电池系统大都采用多只电芯直接组装成电池包的形式，退役后通过一定的改造可实现梯次利用。鉴于此，设计了一种整电池包梯次利用备用电源装置，由动力电池和集成式高压盒组成，其中集成式高压盒包含双向直流电压变换模块（DC/DC）、电池管理系统（BMS）以及充放电控制模块，通过BMS与双向DC/DC协同控制，可在市电有电状态下给动力电池补电，市电无电情况下通过双向DC/DC模块给负载供电，实现对整电池包的直接梯次利用。     

支持整车正向开发的早期物料清单管理研究

介绍了整车正向开发体系下的物料清单管理,以及早期物料清单管理在整车预研阶段的应用,分析了早期物料清单管理的业务模型和业务流程,在此基础上开发了支持整车正向开发的早期物料清单管理系统。分析了这一早期物料清单管理系统的功能模型,论述了这一系统的集成关系,并介绍了应用实例。应用支持整车正向开发的早期物料清单管理系统,可以使预研阶段成本分析的效率提高23%,成本分析结果的准确性提高15%,产品通用性定义目标分析的效率提高27%。     

集成式智能液压能源装置研究与试验

针对飞机上传统的离散式液压能源装置所存在的系统复杂和状态监控难等问题,提出了一种新型的集成式智能液压能源装置方案。对集成式智能液压能源装置的系统组成和工作原理进行了详细论述。搭建了与飞机上状态一致的液压系统地面试验台,以双杆液压缸为液压用户,进行了集成式智能液压能源装置的启动试验、带载试验和温升试验。试验结果表明集成式智能液压能源装置具有良好的启动性能、较高的系统效率和较低的温升速率。集成式智能液压能源装置性能优良,可用于飞机和其他相关场所以提供液压能源。