首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
(二)曲轴连杆机构的维修 1.曲轴的维修 柴油机大修时,曲轴应进行磁力探伤检查,探伤后应进行退磁;检查主轴颈、连杆轴颈和止推轴颈止推面上的磨损、划痕、烧伤等情况,如有损伤,应按规定的技术要求进行修磨;检查前、后油封轴颈,如有划伤、磨损沟槽等,应修磨(B系列柴油机还可采用修磨后镶套的方法进行修复);检查轴承表面,如有损伤、剥落或严重磨损等缺陷,应予以更换;检查轴承定位凸台,如凸台已损坏或变形,应更换轴承;检查曲轴的轴向窜动量,曲轴的轴向  相似文献   

2.
一台采用斯太尔WD615型柴油机的自卸汽车在使用了近一年时间后出现异响,拆检发现,油底壳有较多的金属磨屑, Ⅳ缸连杆瓦严重损坏,曲轴连杆轴颈磨损严重,拆下曲轴后测量,Ⅳ缸连杆轴颈最大磨损量达0.85mm,同时沿轴向出现锥度。由于不便修复,最后只得更换了曲轴。经分析,造成这种情况可能有两方面的原因:一是该道轴瓦质量有问题:二是因机械杂质或连杆弯曲所致。下面就曲轴轴颈与轴承的磨损规律进行简要分析。  相似文献   

3.
29、为什么曲轴轴向窜动量不能过大、过小? FL912/913风冷柴油机的曲轴向窜动量为0.150~0.314mm。其使用极限尺寸为0.4mm 曲轴轴向窜动是由安装在靠近飞轮端的机体主轴承座两侧的止推轴承来限止的。 因曲轴齿轮和正时齿轮均采用斜齿齿轮,因而发动机运转中会产生轴向推力使曲轴产生向窜动;另外,机器运行中操纵离合器时也会使曲轴产生轴向窜动,因此可见,随着使用时问的推移曲轴的轴向窜动量是会逐渐增大的,直至超出使用允许权限尺寸。 曲轴轴向窜动量不能过大或过小。带动量过小,则无法保证润滑油脱,会…  相似文献   

4.
一台WD615型柴油机,由于使用不当造成曲轴烧瓦。更换新曲轴及大小轴瓦等机件后,使用不到一个月又出现烧瓦。对磨损严重的Ⅰ缸连杆轴颈进行修磨后,配上加大0.5 mm的连杆瓦。但运转仅十多小时就再次烧瓦,拆开后发现  相似文献   

5.
<正>1.误用小挡圈导致曲轴止推面损坏曲轴的止推面与曲轴推力轴承相配合工作,目的是限制曲轴的轴向移动,使用维修不当会使曲轴的推力轴承早期磨损、脱落,造成曲轴止推面与推力轴承的钢背甚至缸体的主轴承座相摩擦而损坏曲轴。  相似文献   

6.
我公司在某化肥厂H12型压缩机试车中 ,发现有 3台机组的曲轴止推环端出现发热异常。经停车检查 ,发现曲轴凸肩紧紧地与外止推块相抗衡 ,发热就是由于贴合紧密摩擦引起的。那么 ,是什么原因使整个曲轴连同电机轴一起单向窜动的呢 ?测量结果证明 ,曲轴、电机轴的水平度完全符合技术文件的规定 ,在偏差范围内其重力沿轴向的分力是极其微小的 ;而且 ,在盘车时也未发生窜动现象。于是考虑到可能是电机的磁力中心与几何中心不重合 ,在通电运转时造成电机自动找中而引起轴向窜动为了证明这一点 ,将联轴器螺栓松开、拆除止推环 ,让高、低压侧曲轴最…  相似文献   

7.
针对某型柴油机功率提升后主轴承润滑性能出现恶化的现象,计及表面形貌和弹性变形等因素影响,建立12V150柴油机主轴承润滑分析模型。运用弹性流体润滑、轴承动力学及Greenwood-Tripp微凸峰接触理论,分析功率提升后的主轴承润滑性能,提出需要改进的参数。分析表明:主轴承润滑性能变差的原因主要是功率提升后,曲轴和主轴承承受载荷加剧,油膜压力增加,引起轴颈弯曲或倾斜,导致主轴最小油膜度减小。研究曲轴平衡率、轴承宽度和润滑油黏度等参数对主轴承润滑性能的影响,提出了将曲轴平衡率由70%增大至90%,轴承宽度由46 mm增大至48 mm,并合理增加润滑油黏度的改进方案。结果表明:曲轴平衡率能有效地减小主轴颈倾斜角度,而轴承宽度和润滑油黏度对轴颈倾斜几乎没有影响;改进后主轴承最小油膜厚度提升了16.08%,峰值粗糙接触压力减小了37.11%,平均摩擦损失总功减小了13.08%。  相似文献   

8.
<正>在检查维修柴油机配气机构时,往往需要检查校正配气相位。本文以四缸柴油机为例,其简易可行的检校方法如下:首先,找一台与待检校柴油机同型号的无故障柴油机作参照,将待检校的柴油机曲轴摇至Ⅰ、Ⅳ缸处于上止点位置,检查飞轮或曲轴胶带轮上的上止点标记。其次,打开气门室盖,再次摇转曲轴使Ⅰ缸进气门处于刚刚开启的  相似文献   

9.
缸体和曲轴是汽油机、柴油机等产品的核心部分,包容曲轴轴颈的轴承座和轴承盖之间有轴瓦。为保证轴瓦在发动机高速运转过程中不发生轴向窜动和圆周方向偏转,在座和盖的半圆孔壁开有楔形缺口A,起轴瓦限位作用(图1)。止口的制造精度涉及它的宽度6.深度t、长度h和位置a,图1中给出了它们的位置。其中,对止口位置a的  相似文献   

10.
1台发电机组上配置了1台新的6135型柴油机。该柴油机冷态机油压力为0.4MPa,但是温度上升到40℃时机油压力仅有0.1MPa,由此导致该发电机组不能正常工作。该故障排查过程如下:首先对机油滤清器处的调压阀进行调整,试机后无效,更换机油滤清器总成及调压阀仍无效;其次拆下油底壳,捡查机油泵接口,并更换1个新机油泵,故障依旧;最后对该柴油机进行仔细捡查,发现曲轴轴向间隙为2mm,比技术规范0.13~0.37mm大了许多,由此初步判定机油压  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号