发动机罩烘烤变形改善

介绍了发动机罩烘烤变形问题现状,原因分析,以及相应的改善方案及确认实施效果的全过程,对比了双组份折边胶、增加焊接工序以及优化涂装辅具等方案之间的实施效果的优劣,得到优化涂装辅具方案效果较好。阐述了该过程中各项工作的开展思路和方式方法,为发动机罩烘烤变形问题的改善提供了参考。     

基于模态分析的挖掘机发动机罩结构优化

挖掘机发动机罩通常由薄板件与加强筋通过焊接而成。在发动机和路面的激励作用下,其薄板结构容易产生严重的振动响应,直接导致结构某些薄弱位置的变形、开裂等问题。利用HyperWorks软件建立了某型挖掘机发动机罩有限元模型,对其进行了模态分析,得到了其在自由状态下的前四阶固有频率及振型,并通过模态实验验证了仿真结果的准确性。依据实验与数值模态分析结果,对该发动机罩进行了结构优化。与原结构相比,优化后发动机罩刚度有所提高,典型振型的最大变形量大幅降低,其动态性能得到明显改善。     

现代测试技术在汽车发动机罩设计中的应用

为了解决汽车发动机罩焊点开裂问题,采用现代测试技术采集发动机罩的加速度数据,分析焊点开裂原因。主要介绍加速度传感器采集系统的硬件系统与软件设计方案,并通过试验对高强耐久路况下发动机罩的加速度数据进行采集以及滤波处理,针对发动机罩系统有无缓冲块两种状态分别进行加速度测试。结果表明:缓冲块对发动机罩振动加速度影响非常大,缓冲块刚度不足是导致发动机罩焊点开裂的真因,故发动机罩设计过程中要设定刚度足够大的缓冲块。针对焊点开裂区域对发动机罩进行了局部优化改进,使发动机罩强度、刚度满足耐久性能要求。     

基于有限元法的发动机罩模态分析研究

建立了某轿车发动机罩有限元模型,对其进行了模态分析计算,得到发动机罩的固有频率和振型。运用HYPERMESH与NASTRAN软件对发动机罩进行了模态分析计算,得出发动机罩的低阶模态特性。总结优化发动机罩模态特性的方法,以解决发动机怠速时发动机罩的振动问题。     

弹起式发动机罩的行人保护性能研究

行人保护是汽车主被动安全的重要内容。根据国标的行人保护试验规程和要求,建立了行人保护头型冲击器及弹起式发动机罩系统的有限元模型。对发动机罩面积进行划分,选取HIC值较大的位置作为碰撞点,通过仿真头部冲击器与发动机罩的碰撞过程,分析不同碰撞点的头部加速度时间历程,研究了弹起式发动机罩的行人保护性能。并搭建了用于发动机罩行人保护性能测试的跌落试验平台,实验验证了弹起式发动机罩的行人保护性能,证明了有限元模型的有效性。     

基于C-NCAP正面碰撞发动机罩板的结构仿真分析

针对正面碰撞中发动机罩板结构进行仿真分析。发动机罩板是汽车正面碰撞中关键吸能部件之一,其变形吸能效果对碰撞车体侵入、保证车室完整保护乘员安全有重要影响。文中对3种不同结构的发动机罩板内板进行对比分析,通过ANSA软件对几何模型进行前处理,搭建碰撞有限元模型并计算分析。综合其变形及吸能效果及对其他部件影响等因素得出结论,结构A是其中的最优选择。     

基于有限元分析的发动机罩拓扑优化设计

建立了某轿车发动机罩有限元模型,对其进行了模态分析计算,得到发动机罩的固有频率和振型.在此基础上建立了基于变密度法的拓扑优化设计数学模型,运用HYPERMESH软件对发动机罩进行了拓扑优化设计,研究了发动机罩最优的加强筋布局形式,使得结构的低阶模态频率提高2HZ,提高了发动机罩的动态刚度,解决了发动机怠速时发动机罩的振动问题.     

某车型排气系统隔热罩开焊问题分析及解决

某搭载四缸汽油增压发动机的车型,在整车耐久试验中排气系统主消声器隔热罩发生两次开焊问题,通过有限元分析确定第一次开焊原因为隔热罩模态低,发动机工作频段内发生共振,增加固定点后,隔热罩模态提高至248.7Hz;第二次开焊原因为隔热罩模态与主消声器壳体模态接近引起的耦合共振失效,通过提高隔热罩模态,使隔热罩与主消壳体不在一个频段内振动。本文通过确定失效原因及整改措施,为今后其他项目的隔热罩设计提供指导。     

发动机排气隔热罩噪声研究

薄板件共振是发动机常见的噪声问题,本文通过频谱分析、声源定位试验、仿真分析的方式锁定了导致排气隔热罩共振噪声突出的原因,通过对隔热罩进行形貌优化,降低了模态密度,提高了模态频率,降低了产生共振噪声的风险,最终降低了发动机的噪声,提升了发动机的声品质。     

齿轮销压装工艺的分析

鉴于发动机的动力性、环保性、安全性、经济性、稳定性以及低噪音已经成为了发动机设计和制造过程中必须关注的性能,提出一种新颖的发动机曲轴齿轮机械加工方法。该加工方法解决了加工特殊零件、特殊工序中发生的变形问题以及汽车发动机曲轴齿轮与飞轮装配不畅的问题,具有解决发动机曲轴齿轮的加工、装配的难题以及解决发动机曲轴销孔安装、曲轴飞轮组安装问题的实用性。     

基于尺寸工程的某车型掀背门与后保险杠段差不良问题分析与解决

在某车型调试过程中,经过多次装配,发现掀背门与后保险杠段差不良缺陷。通过3DCS公差校核、尺寸链分析以及精度调查、工序变量分析,得到影响掀背门与后保险杠段差的主要因素有零件精度、车身精度、涂装烘烤变量。通过改善零件精度、增加工装,最终消除了该段差不良。     

发动机排气歧管隔热罩的数值分析

在发动机零部件设计开发前期,使用ABAQUS软件对隔热罩件进行模态和热应力分析,预测隔热罩频率、振型和热应力分布及其变形情况,其设计状态满足发动机NVH和耐热性能要求,为隔热罩设计提供参考。     

LJ465QR发动机缸盖罩漏油故障分析及解决

LJ465QR发动机缸盖罩漏油故障率较高,影响发动机性能及使用。针对缸盖罩漏油故障模式进行分析,对铝制缸盖罩密封槽和密封胶垫进行设计改进,有效解决了缸盖罩漏油故障问题。     

基于行人头部碰撞保护的发动机罩铰链结构设计

针对某款轿车发动机罩铰链区域行人头部碰撞性能不能满足GB/T 24550—2009的要求,建立了车辆与行人头部碰撞分析模型,用试验进行了验证分析,对存在问题的原因进行了分析,并对发动机罩铰链的结构进行了改进,分析结果表明,采用改进后的发动机罩铰链,可有效降低发动机罩铰链区域的头碰HIC值,可以满足法规要求。     

基于OptiStruct的复合材料发动机罩结构轻量化设计

采用复合材料替换普通碳钢并运用Hyper Laminate创建发动机罩壳的复合材料模型,实现发动机罩的材料轻量化。依据发动机罩在多工况条件下,以柔度最小化为优化目标函数,以优化前后体积分数为约束条件,对复合材料的发动机罩结构进行自由尺寸优化优化化设计。通过优化前后的复合材料发动机罩结构的力学性能分析可得:优化后的复合材料发动机罩刚度大大增强,同时,还实现了结构的轻量化。优化后最大应力地减小,使发动机罩所受应力均匀化,改善了发动机罩地力学性能及其疲劳寿命。     

某机型铝制摇臂改钢制摇臂设计

铝制摇臂热膨胀变形较大,导致发动机异响。从零件材料结构入手,分析原因,对摇臂进行重新设计,使用UG三维软件设计摇臂并运用CAE软件进行设计分析,通过发动机台架试验,验证该设计有效解决了发动机异响的问题。     

汽车发动机罩模态和刚度的分析及优化

建立了某发动机罩的有限元模型,利用有限元软件Nastran分析该发动机罩的模态及刚度,对其主要的承载状态的刚度特性进行评估,以保证发动机罩总成具有合理的动态刚度和静态刚度特性。通过改变零件结构及厚度参数,优化发动机罩的各性能并使其达到设计目标值。     

发动机装饰罩设计方法

发动机装饰罩覆盖在发动机上部,不仅能使发动机舱更加美观,还有保护发动机等作用。由于发动机及发舱本身的复杂性,给发动机装饰罩的安装布局和结构设计带来一定困难。通过对发动机装饰罩组成部件、结构分类、强度设计、精度控制、预留接口以及静动态校核等方面的描述,介绍了发动机罩的基本设计流程和设计方法,并对设计过程中应该关注的重点结构做了详细解读。旨在能够对发动机装饰罩的设计起到指导作用,减少设计的盲点和纰漏。     

发动机罩预留量设定合理性的分析

发动机罩是汽车车身外观覆盖件的重要组成部分,其外观结构及感知质量往往会直接影响到顾客对车辆的直观印象。对发动机罩预留量的设定合理性展开深入研究,利用组合检具排除制造精度等因素的干扰,明确发动机罩胶条反力、缓冲块、锁扣等零件的支撑反力对发动机罩周边配合的影响。通过简化发动机罩受力分析模型,明确铰链刚性对发动机罩预留量的影响,并提出了一种铰链刚性的验证方案,开展量化确认,为后续新车型在项目开发前期验证提供了参考。     

机罩气弹簧失效原因及预防措施

将气弹簧安装在工程机械发动机罩上，可减轻操作人员开启发动机罩的举升力。发动机罩开启后，气弹簧可使机罩保持在开启位置。若气弹簧泄漏，将使其省力和保持位置的功能失效。
　　我们对我厂所产工程机械发动机罩上安装的20支气弹簧进行检查，发现其泄漏的原因有以下2种：一是气弹簧安装角度过大，倾斜角度达到51°。二是气弹簧安装在发动机机罩散热器的出风口处，该位置温度高达83℃。