新能源充电站能量优化管理

随着电动汽车的增加,建设新能源充电站成为电动汽车领域的另一发展热点。现根据充电站分时电价,以充电站在光伏全额利用和允许弃光两种情况下的最大利润为目标,对充电站的能量优化管理进行了探讨。     

电动汽车充电站智能信息管理系统的数据库设计与实现

根据电动汽车充电站智能信息管理系统对大数据访问与存储的实际需求,提出了一种基于关系数据模型的数据库的设计与实现方案。分析了该系统的数据需求,提出了概念数据模型和逻辑数据模型。通过Power Designer和My SQL Workbench,构建了基于关系数据模型的电动汽车充电站智能信息管理系统的数据库。应用结果表明,该数据库系统能够有效满足电动汽车充电站智能信息管理系统对数据存储及访问的要求。     

多电动汽车同时充电模型的仿真结果及谐波分析

为了研究多电动汽车充电的谐波,搭建了电动汽车充电模型,研究了单台电动汽车充电以及多台电动汽车同时充电所产生的谐波电流和总谐波畸变率的变化规律。这些结论对于如何规划电动汽车充电站的建设、进行合理的充电调度以及谐波治理等问题具有重要意义。     

电动汽车充电站发展趋势研究

电动汽车随着环境问题的凸显快速发展,电动汽车充电站作为重要的成员也得到了快速的发展,因此对电动汽车充电站的发展趋势进行研究将变得很有意义。本文首先分析了国内外的研究现状,然后阐述了电动汽车充电站的发展意义,通过建立电动汽车的充电需求模型,提供了充电站使用过程中的理论基础,最后分析了电动汽车充电站在发展过程中的主要问题。     

电动汽车充电站中谐波及无功电流动态补偿研究

随着新能源汽车在社会上的逐渐普及,电动车辆的充电需求也在日益增加,电动汽车充电站的谐波及无功补偿问题便成为了热点。有源电力滤波器(APF)作为一种具有动态补偿能力的电力电子设备,在大型公共充电站具有较好的应用前景。现介绍一种采用单相谐波检测方法的有源电力滤波器,对于电动汽车充电站建设运营具有较好的指导意义。     

城市内电动汽车充电桩的选址研究

能源短缺和环境污染正成为世界性的难题,新能源电动汽车作为非常具有潜力的解决方案已经成为研究的热点。然而新能源电动汽车的发展受到充电问题的制约,本文以用户充电的便捷性与充电站的经济性为约束,采用排队理论、中心地理论和重心法等多种方法其充电系统的选址进行了理论研究,并以盐城市区作为实例进行分析,获得了盐城市区未来城市内电动汽车充电桩的合理网络布局,对其电动汽车产业发展具有理论指导意义。     

电动汽车充电站智能管理系统的设计与实现

现有电动汽车充电站存在地理位置分散、数量有限及缺乏统一调度等问题,严重影响了电动汽车的推广和普及。针对该问题设计并实现了一套电动汽车充电站智能管理系统。该系统集中管理并发布所服务区域内全部充电站的实时信息,对需要充电的电动汽车和充电桩进行统一调度,同时为电动汽车用户提供充电预约、路径引导、在线支付等辅助服务。系统采用B/S架构设计,将基于MVC设计模式的Joomla!框架引入到系统开发中,并采用LAMP开发平台进行了系统的设计与实现。该管理系统有效地解决了电动汽车充电难问题,提高了充电设施的利用率,对电动汽车的大面积推广具有良好的推动作用。     

基于时空特性的电动汽车负荷预测方法研究

电动汽车负荷预测是电网调度研究、充电站规划的基础。现提出考虑时空特性的电动汽车负荷预测方法,通过NHTS 2017数据建立起汽车交通行为模型,在此基础上通过蒙特卡洛模拟得到负荷预测结果;计算并分析了不同功能区在工作日和休息日的充电负荷,结果表明:充电负荷与用户行为有很大关系,可以根据不同区域、不同日期进行服务优化和充电选择。     

世界电动汽车研制概况

90年代以来,世界发达国家对电动汽车的蓄电池、电动机及控制装置、充电设备、充电站及超快速充电系统的研究取得了很大进展。专家预言,21世纪将是电动汽车风靡全球的新时代。 一、世界电动汽车发展概况 在日本,1965～1971年就投资59亿日元研制、开发电动汽车,受到世界各国的高度评价。1992年底日本新能源与工业技术开发组织集中12家公司开展了一项为期10年的锂电池研究课题,总投资为1.12亿美元,集中10家     

考虑时空分布特性的电动汽车充电站并网策略研究

随着越来越多的电动汽车投入市场,对电动汽车充电站的建设需求越来越多,充电站的建设规模越来越大。大规模充电站的接入势必会对配电网经济运行产生较大影响,因此,选择合理的并网策略至关重要。现对比分析电动汽车充电站在不同时间维度或空间布局下接入电网后,日负荷特性指标变化情况,进而反映出电网对于不同时间维度或不同空间分布下并网的电动汽车充电站充电负荷的适应性,从而提出电动汽车充电站最优并网策略,为指引电动汽车充电站合理并网提供参考。     

电动汽车电池及充放电标准将在“十二五”期间出台

东北电网有限公司名誉总工程师黄其励在今年全国两会期间透露．目前国家电网正在研究电动汽车充电、电池生产等相关标准。预计将在“十二五”期间出台。据悉,为了发展新能源汽车,目前各省市都计划或试点建设了充电站和充电桩。     

基于滑模控制的有源滤波器充电站谐波治理研究

充电站谐波治理是发展电动汽车和提高电能质量的必然要求。在建立充电站谐波源模型的基础上,利用电流误差信号作为滑模面,提出了采用等速指数趋近率的滑模控制策略,对有源滤波器主电路开关元件进行控制,实现充电站谐波电流的补偿,并通过仿真实验验证了方法的正确性和可行性。该滑模控制方法能削弱抖振现象,具有良好的动态品质,计算量少,适用于充电站有源电力滤波器的实时控制。     

国家新规划发布汽车能源将押宝纯电驱动

混合动力还是纯电动?争论已久的新能源技术路线已经清晰.近日,《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》发布.“纯电驱动”将为中国新能源汽车技术的发展方向.《规划》明确指出,发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重.要在坚持节能与新能源汽车”过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下,规划电动汽车技术发展战略.     

含风、光发电单元的电动汽车充电站智能网络控制系统

针对风、光电等可再生能源以及电动汽车的广泛发展,对EV充电站与可再生能源的综合利用架构进行了分析,探讨了集成可再生能源发电单元的充电站运行模式和盈利方式,设计了一种含风光发电单元的电动汽车充电站网络控制系统。综合考虑EV入网、需求信息和站内功率补偿需求,提出了一种无需可再生能源出力预测实体的EV充电站智能控制策略。从功能需求角度出发,设计了充电站智能网络控制通信架构,为智能控制的决策与执行以及站内辅助管理功能的具体实现提供了有力支撑。研究结果表明,该控制系统能够有效改善站内可再生能源利用效率,并提高充电站运营者和EV用户的经济性,可以为示范城市充电基础设施的运行提供依据和技术支撑。     

五年或产销百万 中国将迎来混合动力第一轮爆发期

正2012年7月初,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(下称"《规划》"),进一步明确了中国新能源汽车的技术路线,即:以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。同时,《规划》也对新能源汽车与节能汽车进行出了区别定义:插电式混合动力与纯电动汽车列为新能源汽车;非插电式混合     

智能立体车库电动汽车自动充电的实现

随着电动汽车的市场大门逐渐打开,电动汽车充电站的建设规模及数量也不断增加,然而,近年来城市的土地资源紧张问题日益凸显,在人口密集的中心城区停车环境非常拥挤,为电动汽车开辟出充电停车位更是非常困难。因此,为了能满足日益增长的电动汽车充电设施建设需求,将立体车库与充电系统融为一体的立体充电站将成为解决上述问题的有效措施。文中介绍了智能立体车库的国内外研究现状、电动汽车的发展及其充电问题,给出了一种立体车库电动汽车自动充电的实现方案,该系统适合于在智能立体式停车库中使用,具有较好的市场发展前景。     

电动汽车充电站规划研究

近年来,随着空气质量的不断下降,我们国家逐渐开始将燃油交通工具向环保的电力交通方面转移,我们国家在这方面都提供着很大的支持,那么电力交通工具在我们国家的发展还是不太成熟,供电时长是最大的问题,所以对于城市电动汽车充电站的建设和规划是目前我们国家电力交通改革的重要方面。本文主要研究了目前我国电动汽车充电站的现状,并且针对这些现状提出了相应的规划建议,为我国电力交通工具的发展提供动力。     

计及电动汽车充电站的配电网综合优化研究

针对电动汽车充电站接入配电网优化运行这一问题,为达到降低配电网网损和提升网络节点电压质量的目标,在常规的配电网优化措施基础上,就计及电动汽车充电站接入的配电网综合优化问题进行了研究.分析了网络重构、无功优化、电动汽车充电站注入功率三者之间的关系,提出了应用粒子群算法（PSO）对三者进行统一优化的方法,并在IEEE33配电系统上进行了仿真试验.研究结果表明,在综合优化条件下系统的网损最低、电压质量最佳,从而验证了该方法的有效性.     

纯电动汽车驱动系统的技术现状与发展趋势

发展新能源汽车,已然成为我国汽车产业由大向强,实现弯道超车的必然选择。自2012年7月国务院发布实施节能与新能源汽车产业发展规划以来,我国新能源汽车产业技术得到显著提升,产业体系日趋完善,产销量和保有量连续多年保持世界第一,新能源汽车尤其是纯电动汽车发展成绩显著,已成为引领全球汽车产业转型发展的中坚力量。本文从纯电动汽车结构驱动控制技术、驱动电机和减速器等技术角度总结了纯电动汽车驱动系统的发展现状,探讨了当前纯电动汽车驱动系统相关技术所面临的技术难点和未来发展方向。     

考虑充电路径的AGV无线充电系统双层规划

自动导引小车(AGV)作为一种智能搬运设备已广泛应用于仓储物流等领域，为解决传统充电方式充电时间过长影响工作效率的问题，提出了动态和静态无线充电相结合的充电方式，在AGV工作路径上铺设无线充电线圈，可使AGV连续不间断工作。为更加经济地铺设无线充电站，提出考虑充电路径的无线充电系统双层规划模型，上层模型构建了无线充电站最低建设成本的优化配置模型，对无线充电站的位置、充电功率、储能装置容量等进行协调优化；下层模型为考虑无线充电的路径规划模型，采用改进的A^*算法优化AGV的充电路径。最后通过遗传算法对整体模型进行求解，并对充电桩驻点充电和无线充电两种充电方式进行了对比，结果表明无线充电可有效节约充电时间，有利于提高AGV的工作效率。