低碳合金渗碳钢锻后预热处理工艺研究

对20CrMnTi钢在锻造后正火状态下以不同的热处理工艺进行了试验和研究。试验结果表明，粒状贝氏体具有较高的硬度，导致机械切削加工困难。指出采用有效的工艺措施，降低材料硬度，从而改善机械切削加工性能。     

汽车渗碳齿轮毛坯等温正火工艺的探讨

探讨了利用锻造余热对汽车渗碳齿轮毛坯进行等温正火和普通正火后对齿轮的组织、硬度及渗碳淬火变形等的影响,确定了锻造余热等温正火作为预先热处理的可行性和必要性.     

解决20CrMo锻坯正火局部过热的方法

低合金渗碳钢是摩托车齿轮的典型材料,其传统生产工艺是:下料→锻造→正火→机械加工→渗碳淬火→回火。近年来厂在对20CrMo钢进行预先热处理的过程中,发现有些经正火处理后的锻坯组织粗大不均,使齿轮的机械性能降低,严重影响摩托车的整体质量。下面简要叙     

利用正交试验法对正火工艺的探讨

热处理是改善钢的组织与性能的基本途径之一,它是机械零件加工制造过程中的一个重要工序。而作为预备热处理,锻后正火是为了消除前加工工序（锻造）的某些缺陷,并为随后的工艺操作（机械加工、淬火等）做好准备。正火的目的就是为了细化晶粒,改善组织,提高锻件的切削加工性能（在材料角度上,硬度和组织影响最大）。因此,为了提高锻件的可加工性,进行正火工艺的探讨。     

渗碳齿轮毛坯的预备热处理——等温正火

渗碳齿轮锻造毛坯均要经过预备热处理，以改善晶粒度，获得合适的切削硬度，同时为渗碳作组织准备，以减小畸变，通常都采用正火处理。     

等温退火在汽车齿轮制造中的应用

本文结合我厂在汽车齿轮制造中常出现的问题及其分析,阐述正火作为常规的预先热地齿轮批量生产过程的不良影响以及及等温退火工艺的原理,工艺过程,对改善齿坏组织,硬度均匀性进而改善其切削加工性能,稳定最终热处理变的形明显效果。     

正火显微组织对汽车齿轮钢加工表面微变形的影响

汽车变速箱齿轮经正火切削加工并渗碳处理后,在装机运行过程中产生噪声而影响齿轮使用寿命。针对这一问题,研究两种不同正火工艺获得的不同显微组织,并对相同条件下切削加工和表面抛光后的表面微变形进行测试,分析微变形量不同的原因。研究结果表明,汽车变速箱齿轮早期产生噪声主要是由齿轮钢件正火后在切削加工过程中产生内应力而引发的变形引起的,因此建议汽车齿轮坯采用锻造余热等温正火工艺,以减小变形对工件运行造成的摩擦。     

小模数齿轮预先热处理工艺的改进

分析比较了不同预先热处理对45钢、40Cr钢齿轮切削性能的影响，得出小模数（M＝1－1．5mm)齿轮采用调质加齿部高频正火的预先热处理工艺，既保证了齿轮的使用性能，又提高了切削性能和加工效率。     

连杆淬裂的机理及解决措施

经过对连杆淬裂机理的分析及研究，制定正火 调质的热处理工艺，减少连杆淬裂的倾向。     

热处理工艺对合金渗碳钢件加工表面的影响

对20CrMoH低合金钢件分别进行了正火及模仿锻造余温正火处理。对两种试样的显微组织、硬度及加工后的表面变形进行了测量。研究表明,锻造余热正火时获得平衡组织,硬度比正火试样小,且分布均匀,加工后变形量比正火试样小。     

齿坯锻后余热等温退火的应用

在齿轮制造过程中,齿坯预先热处理的质量不仅影响切削加工性能,而且也影响最终热处理变形及齿轮的寿命。目前,对20CrMnTi钢齿坯一般采用正火处理。     

热处理工艺对超高碳钢组织与力学性能的影响

研究了热处理工艺对碳含量为1.6%超高碳钢组织和力学性能的影响.结果表明:采用离异共析转变工艺可使锻造组织中的碳化物得到球化,获得铁素体基体上弥散分布球状碳化物颗粒的组织;在随后进行的第二次热处理中,采用正火和淬火 回火工艺,可使超高碳钢获得良好的综合力学性能,其屈服强度和抗拉强度都比40CrNiMo钢调质态提高很多,而塑性与 40CrNiMo钢相当.     

3.5%Ni钢最佳强韧性的正交试验

为使3.5%Ni钢热处理后得到优良的强韧性,在试验室对3.5%Ni钢的正火加回火热处理工艺进行了正交试验设计,采用L9(34)的三水平四因素试验方案进行了热处理试验。试验结果表明,正火温度和回火温度是影响强度的主要因素,其可信度在99%以上,正火温度和回火时间是影响韧性的主要因素,其可信度分别为97.5%和90%。根据方差分析确定了3.5%Ni钢的最佳热处理工艺。     

汽车齿轮锻造毛坯预热处理工艺的改进

介绍了低碳合金渗碳钢齿坯预热处理工艺的现状 ,讨论了钢件的正火组织和硬度对切削加工性能及渗碳淬火变形的影响 ,提出应推广应用等温正火技术以改进齿坯预热处理质量。     

12Cr-2W-Mo-V-Nb-N-B钢的强塑性能和热处理工艺研究

用正交试验法研究了热处理工艺对我们新研制的12Cr2WMoVNbNB钢强度和塑性的影响,分析了正火温度和回火温度与强度、塑性之间关系的变化规律。结果表明,回火温度是影响该钢强度和塑性的首要工艺因素,经适当正火回火热处理获得回火板条马氏体与块状铁素体聚合型双相组织的该钢,具有很高的强度和优良的塑性。文中还推荐了该钢适宜的热处理工艺参量。     

等温正火设备选型的探索与研究

齿轮锻坯的等温正火已越来越得到汽车行业的重视,等温正火设备也得到了广泛的应用。如何在满足等温正火工艺的基础上选择节能高效的设备,是热处理技术工作者面临的新课题。本文从我公司现有推杆式等温正火设备和网带式等温正火设备的使用状况进行分析、对比、探索与研究,认为网带式等温正火设备是理想的炉型之一,值得应用和推广。     

预防Cr12MoV钢制模具淬火开裂的措施

1．原因分析 一般而言，预防模具开裂的措施有很多，如模具设计、合理选材、正确锻造、合适的预先热处理、合理的制定热处理工艺、以及与冷热加工的密切配合等。     

齿轮毛坯等温正火冷却均匀的控制

为了提高变速箱用齿轮切削加工性以及稳定最终热处理变形,我公司于2010年购买了一台连续推杆式等温正火生产线,作为齿轮毛坯预处理的加工设备。经过一年的调试和生产运行,我们认为,推杆式等温正火生产线的难点在于如何保证等温正火速冷阶段齿轮毛坯温度的均匀性,     

正火工艺对34Mn2V钢制无缝气瓶组织和性能的影响

本文针对某厂生产的34Mn2V钢质无逢气瓶正火热处理后出现的异常显微组织和异常力学性能,进行了一系列的工艺试验及研究。结果表明,对于某些原材料中含C、Mn量较高的产品,高的正火加热温度和较快的冷却速度是产生异常组织和异常性能的主要原因,保温时间对其影响不大,采用850℃较低的正火加热温度并控制冷却速度,不但可以消除产品的异常组织,而且还可以获得较好的塑性和韧性。     

原材料粗晶对凸轮正火热处理的影响

凸轮是内燃机车的重要零件之一，我厂每年生产数千件。正火预处理是保证凸轮内在质量的关键环节，因此，正火后需要检验和评定晶粒度等级。凸轮正火热处理晶粒度达不到要求或组织异常时，常不能按时交货，给工厂正常生产造成了很大困难，为此我们对凸轮批量返工的原因做了全面分析。