数控机床防护拉罩

数控机床防护拉罩的分类、结构、特点，适用范围．推荐拉罩设计结构的选择形式，计算最大拉伸和最小压缩尺寸的方法。     

数控机床钢制拉罩的精确设计

介绍了机床钢制拉罩的精确结构设计计算关系:通过给出局部结构参数和机床运动部件的行程来判断拉罩的安装空间条件,进而精确计算拉罩的整体大结构尺寸。所给公式具有完备性、通用性,其最大特点是给出了判断条件。     

前桥轮毂拆卸专用拉具的结构设计

前桥轮毂拆卸是汽车修理中经常性的修理作业内容,针对汽车修理维修企业中不同车型前桥轮毂拆卸的修理实际需要,通过分析不同汽车前桥轮毂结构特点,设计了套筒式轮毂拆卸拉具和板条式轮毂拆卸拉具。套筒式轮毂拆卸拉具主要针对有前轮毂罩螺栓的前桥轮毂拆卸,板条式轮毂拆卸拉具主要解决没有前轮毂罩螺栓的前桥轮毂拆卸,板条式轮毂拆卸拉具刚性好,可满足重型车轮毂拆卸。两种设计能满足多种车型的轮毂结构的拆卸需要,有很好的通用性。     

机床钢制拉罩的同步铰链及导向铜条的设计

介绍了机床钢制拉罩同步铰链的设计及计算,实现同步铰链与钢制拉罩的匹配,解决了钢制拉罩运动时的脱节问题,并给出了铰链应用的多种布局形式,可供机床设计者参考.     

基于FEM的风力发电机组机舱罩全仿真强度分析

本文针对某兆瓦级风力发电机机舱罩,提出了一种新的强度分析方法,考虑与机舱罩相关联机架结构的基座反力,建立机舱罩全仿真模型,基于GL2010规范,使用ANSYS软件进行计算。之后与传统的计算方法进行对比,发现传统方法的结果与机舱罩全仿真模型的结果有较大差距,拉应变最大差距26.92%,压应最大差距22.89%。新方法能够较全面反映机舱罩真实受力情况,可靠性高。     

拉床自动刀夹头的改进

拉床自动刀夹头的结构如图1.其中卡爪是必须根据拉刀柄部规格和类型(圆拉刀柄部或键槽拉刀柄部)来更换的。过去卡爪的更换操作过程是:先把刀夹头体从拉床主溜板上旋出来,再旋开罩杆接头,使弹簧放松,再推开套筒,然后从刀夹头体的月形槽中更换卡爪。换好后把套筒推上,压住卡爪,旋紧罩杆接头,再重新把刀夹头体旋入主溜板。这样,由于螺纹长,罩杆接头还受弹簧的作用力,使得操作过程费力费时,螺纹也容易磨损。现在我们在套筒上开月形槽。槽的轴向位置与刀夹头体的月形槽位置相对应。槽的尺寸大小是能让卡爪方便地通过。如图2是L6120型拉床自动夹头的套     

星罩组合吊运工装的设计与应用

星罩组合体是火箭的重要组成部分，其外表平滑且形状各异。火箭组装过程中，需完成星罩及不同舱段组合体的水平吊运，通过其结构特点研究其吊运连接方式，可减少对星罩组合体的接触损伤。文中设计一种通用星罩组合体水平吊运工装，用于星罩组合体水平生产装配过程中的安装拆卸。吊运工装采用模块组合连接的结构形式，具备安全、可靠、通用、操作方便的特点。吊运工装端面适配器设计为刚性结构，端面适配器与星罩组合体的平面连接端通过螺栓组有效连接，端面适配器延伸出一个连接杆，连接杆的上端与平衡梁下端螺栓法兰连接。平衡梁上端设有移动吊点，移动吊点可沿平衡梁长度方向无级调节，用于适应星罩组合体不同质心位置，实现水平稳定吊运操作。通过三维仿真找准吊点位置，移动梁体上端配重块对吊运工装整体配平，并对吊运过程进行状态模拟。采用定向升降机构实现了吊运工装与星罩锥形端的有效连接。经过有限元分析计算及后处理，验证了吊运工装的强度、刚度。对吊运工装的特点进行总结，拓展了同类产品的应用。     

MJ6250双头磨床防护罩的改进

原MJ6250双头磨床防护罩由罩主体、上半罩和下半罩三体构成,上、下半罩用6个螺钉和螺母连接在罩主体上。由于此结构导致上、下半罩安装在罩主体上时比较困难;在更换砂轮时,共需装卸螺钉12次,耗费时间长,工作效率低;在砂轮磨耗后除了要调节罩主体外,还需调节上、下半罩,工作不方便。 鉴于上述现象,我们将此防护罩改进成了左图结构。 改进后的防护罩采取加长的罩主体和挂板二体式结构,其罩主体加长量为35mm。此结构在更换砂轮时只需装卸螺钉7;在砂轮磨耗后只需调节罩主体,因此工作效率高,使用方便。由于罩主体和挂板上都相应地开有缺口,因此…     

大型端铣刀的保护罩

蘇聯斯伯西拉工程師建議,直徑在450公厘左右的端銑刀,可以採用如附圖的帶開關裝置的保護罩,只要將保護罩夾在主軸上,就可应用。保護罩必須能容纳銑刀,它的扣閂一定要作得牢固和保险。     

气力红花采收机集花罩结构优化设计

红花采摘装置集花罩是气力红花采收机的关键工作部件,其外部形状结构是影响花丝采收效率的主要因素。气力红花采收机集花罩的设计以往均是以经验为主,基于经验设计,对集花罩进行结构设计。以圆柱形集花罩和锥形集花罩为研究对象,进行了红花扰动效果的对比试验。高速摄像试验结果表明:集花罩模型结构为大口朝下的锥形结构时花丝扰动效果较好,有利于花丝的采摘收集。因此,以大口朝下的锥形集花罩为研究对象,针对不同结构的集花罩,进行内部流场仿真,优化集花罩结构。仿真结果表明:外部形状结构为直板式的集花罩内部流场模拟效果最佳,最适宜花丝的采摘与收集。田间试验表明:优化后的集花罩结构可达到红花采收要求。上述研究成果可为实现红花采收机相关工作参数优化提供参考。     

电弧炉屋顶除尘罩结构分析与优化

为提高大中型电弧炉冶炼过程中游离含尘烟气的捕集效率,特引用屋顶除尘罩结构形式,采用由外罩、内罩、套管及格栅等组合形式,完成了屋顶罩结构优化设计,并改进提升了屋顶罩结构设计思路,可实现对电弧炉冶炼过程含尘烟气全程跟踪捕集。实践证明,该屋顶罩结构形式能实现对电弧炉含尘烟气捕集效率达99%。     

稳定土拌和机发动机机罩的改进

我公司生产的某型稳定土拌和机存在发动机机罩开、关费力和拆、装困难问题，给发动机冷却液、机油散热器、双联泵以及行走马达检修带来不便，为此决定对其结构进行改进。1．改进前的缺陷如图1所示，该机罩改进前为整体式钣金结构，自身质量较大（约为255kg），通过螺栓固定在车架上。     

带式输送机封闭罩结构设计与应用

为实现燃煤电站“输煤不见煤”的目标，设计了一种燃煤电站输煤皮带机紧身封闭防护罩。根据现场实际情况分别给出了常规带式输送机与紧身封闭罩、封闭带式输送机与紧身封闭罩、常规带式输送机与常规机架上封闭罩三种形式的结构，可满足燃煤电站不同输送分段下的封闭要求，并已成功应用于燃煤电站现场，具备一定的防风效果，并能实现全过程清洁化输送。     

柴油机缸盖罩动态特性分析与改进

以某四缸柴油机铸铝缸盖罩为研究对象,融合频谱分析法、近场声压法及模态分析法的识别优势,分析缸盖罩的动态特性。首先在标定工况下采用时频谱结合频响函数分析了缸盖罩的振动响应特性,然后基于近场声压法定位分析了缸盖罩结构噪声的辐射特性,在建立缸盖罩有限元仿真模型基础上,再结合试验模态法与计算模态法获取了缸盖罩在柴油机约束状态下的模态特性,找到了导致结构动态特性变差的薄弱环节,最后采取薄弱结构加强筋设计与隔声措施优化了缸盖罩的动态特性,并进行了降噪试验验证。     

刮板运输机机尾回煤量的改进设计及应用

针对矿井综采工作面的刮板运输机机尾处积煤,导致回煤罩被挤变形甚至开裂的现象,对现有回煤罩进行了优化设计。介绍了原回煤罩的结构及缺陷,阐述了对原结构优化设计的主要思路,以及新回煤置的结构、主要创新点。     

火箭弹小型化头罩抛罩技术研究

随着作战目标多样性及打击精度需求的提升,红外、可见光导引头技术也日益广泛地应用于火箭弹上。在运载火箭及尺寸较大的导弹上均采用了相应的抛罩技术,这些抛罩方案一般结构尺寸较大,但由于受火箭弹结构尺寸小及成本的限制,上述大型抛罩方案并不能完全适应火箭弹,小型化抛罩技术需求迫切。常见的头罩分离方式有分瓣式、破碎式及整体式抛罩,通过研究现有抛罩技术方案,结合火箭弹平台的特点,提出了一种小型化抛罩技术方案,该方案充分利用推销类火工装置做功能力大、做功行程可控且没有额外飞溅产物的特点,设计出结构相对小巧、简单、成本可控的抛罩系统,经仿真计算及地面抛罩试验证明,该抛罩方案合理可行,为口径较小的火箭弹提供了一种可行的头罩抛离技术途径。     

柔性防火罩在控制阀门中的应用与研究

介绍了柔性防火罩的结构特点,论述了柔性防火罩在控制阀门中应用的结构型式和安装注意事项,分析了带柔性防火罩控制阀门的设计要点。     

发动机罩拉索质量问题改善分析

机罩拉索作为汽车的常用部件,主要起开启发动机罩的作用。而某车型实车正常使用过程中,存在机罩拉索失效无法打开机罩和在机罩关闭状态下、可以人为快速通过专用工具把机罩打开等问题,无法实现机舱防盗目的。以上问题严重影响汽车的正常使用,给顾客和主机厂都造成严重损失。通过对结构数据进行分析,制作改善样件搭载实车进行验证,结果表明:修改机罩拉索和机罩锁结构可消除上述问题。研究内容可以为主机厂和供应商提供设计参考,具有实用价值。     

磁传动装置密封罩的设计及温度场分析

针对目前磁传动装置常常因涡流发热而导致磁体退磁的问题,根据压力容器的设计标准及密封罩的冷却要求,设计了双螺纹结构冷却流道的密封罩。对密封罩进行了温度场理论分析,并采用FLUENT流场分析软件对密封罩进行了温度场及流场模拟分析。结果表明,双螺纹结构的密封罩流动阻力小,冷却效果好,保证了磁传动装置的正常工作。     

基于OptiStruct的复合材料发动机罩结构轻量化设计

采用复合材料替换普通碳钢并运用Hyper Laminate创建发动机罩壳的复合材料模型,实现发动机罩的材料轻量化。依据发动机罩在多工况条件下,以柔度最小化为优化目标函数,以优化前后体积分数为约束条件,对复合材料的发动机罩结构进行自由尺寸优化优化化设计。通过优化前后的复合材料发动机罩结构的力学性能分析可得:优化后的复合材料发动机罩刚度大大增强,同时,还实现了结构的轻量化。优化后最大应力地减小,使发动机罩所受应力均匀化,改善了发动机罩地力学性能及其疲劳寿命。