重车调车机调车臂驱动机构的设计

介绍了重车调车机调车臂驱动机构的设计,采用齿条液压缸和平衡液压缸双作用的方式,驱动调车臂的抬落.其特点是:调车臂运行稳定、抬落到位冲击小、抬落速度均衡.     

太阳能辅助双热源热泵烤烟控制系统设计

针对空气源热泵用于烟叶烘烤存在的耗电量高等问题,设计了一种太阳能辅助的双热源热泵干燥系统用于烘烤烟叶,系统在运行过程中可在多种模式之间进行自动切换以高效利用太阳能。上位机系统由触摸屏和PC机构成,触摸屏采用MCGS嵌入式组态软件,PC机采用C#构建监控管理界面;下位机以LPC1766作为控制器的核心,控制策略依据三段六步烤烟工艺确定。最后,该系统与空气源热泵干燥系统进行了烘烤K326烟叶的对比实验,结果表明,与空气源热泵干燥系统相比,该系统能够有效降低烤烟的能耗。     

重车调车机液压传动系统分析研究

重车调车机是火力发电厂翻卸火车来煤的翻车机系统的重要组成部分,其作用是将重车厢牵引至翻车机平台,同时将空车厢推向迁车台。重车调车机的液压传动部分较为复杂且易发生故障,会影响火车来煤的接卸。现从重车调车机液压传动系统的组成和工作原理入手,分析了该系统常见故障和解决方法,并总结出了一些维护管理办法,为保证重车调车机液压传动系统稳定运行提供了参考。     

翻车机过渡短轨销轴铰点支架轴承更换方法改进

翻车机系统是秦皇岛港煤3期的重要设备之一,主要负责将来自大秦线上运煤专列重车上的煤炭翻卸到带式输送机上。系统由翻车机主体、定位车（也称拨车机）、夹轮器、底层料斗落料系统及其他附属设备组成。翻车机主体部分占据主要地位,3节重车车皮通过定位车、夹轮器和靠车板、压车梁等装置配合动作,使其定位在翻车机主体上面的平台轨道和过渡短轨（也称摆动导轨）轨道上,并随翻车机主体一起在翻车机支撑托轮上旋转,在旋转过程中实现煤炭物料的倾倒翻卸,     

带式输送机在铁屑加料系统中的设计及应用

结合某炼钢厂铁屑加料中的带式输送机的选型设计实例,介绍了带式输送机的选型设计及确定了电机功率及传动方式,并根据车间的特点,确定了驱动装置、中间架、托辊装置及下料方式,该机投产运行后,输送带运行平稳,达到了预期的设计效果。     

基于模糊控制的烟叶烘烤系统

介绍了基于模糊控制技术的烟叶烘烤系统的硬件设计、模糊控制器设计和软件设计.系统采用模糊控制满足了烘烤过程中对温、湿度变化的工艺要求,提高了温湿度的控制精度和烟叶烘烤的质量;具有较好的可移植性.     

基于PLC的烟叶烤房自动加煤系统设计

自动加煤系统是确定烟叶烤房内温度稳定性的重要保障。基于烟叶烤制过程中对温度的实时调控,达到提高烟叶烤制质量的目的。通过对烤房实地调查的方式,设计一款基于PLC的烟叶烤房自动加煤系统。该系统通过软件的仿真模拟调试能实现对烤房内温度的实时控制,有效地保证烤房内温度的稳定性,提高烟草烘烤质量及企业的经济效益。     

变频调速在翻车机系统改造中的应用

翻车机系统是电厂及港口接卸火车运输煤炭的大型卸车系统。某厂生产的ＫＦＪ型翻车机系统可将装满煤炭的重车车厢翻转 170° ,使煤炭从车厢中自行卸出 ,经过多级带式输送机输送到堆场。翻车机系统主要由摘钩台、重车铁牛、翻车机、迁车台和空车铁牛 5部分组成。其工作过程是重车铁牛将停在重车铁路线上的载满煤炭的一节车厢拉至摘钩台上 ,这节重车在摘钩台上被脱钩后 ,溜入翻车机 ,翻车机回转 170° ,煤炭卸出后 ,空车厢由推车器送入迁车台 ,迁车台载着空车厢从重车铁路线运转至空车铁路线 ,由空车铁牛牵引移出迁车台 ,进入空车铁路线 ,然后…     

基于AVR单片机的定量称重系统设计

针对传统称重系统中,部分物料滞留于半空无法计算,从而导致精度差的问题,设计了一种基于AVR单片机的定量称重系统。该系统采用先称后装的方式加载物料,通过控制电磁阀的开度及动作控制产品包装的重量。文章设计的定量称重系统结构简单、成本较低,相关电路的实验结果表明,称重精度得到显著提高,系统运行稳定,效果显著。     

续谈空压站的节能降耗

继《浅谈空压站的节能降耗》之后，着重阐述空压站的冷却水设计方式、油水分离的注意事项、站内压缩空气管网设计、监控系统的确定、制定有效的运行方式等，提出了节能降耗措施     

集装袋原料运输方式的设计与优化

针对某耐火厂现场条件,指出运输集装袋原料过程中传统带传动送料方式的局限性,结合实际工况提出采用平板小车的运输方式。通过详细分析运料过程中场地的局限性及运输工艺的特点,逐步改进优化设计,最终采用了配置缓冲装置的双向闭环驱动平板小车的运输方式,并证明其在实际生产应用中效果较好。     

基于Romax的变速箱建模及模态分析

变速箱作为汽车传动系统中重要组成部分,为汽车在不同工况下行驶时提供不同的转速和扭矩,保证汽车的正常行驶。本文以变速箱箱体为对象,应用Catia建立了箱体三维实体模型,利用HyperMesh建立了箱体有限元模型,在Romax Designer中分别完成了箱体的自由模态和约束模态分析。通过分析模态振型特征,直观的分析变速箱的动态特性,发现其刚度薄弱环节,为变速箱的结构设计提供参考依据。     

汽车前灯控制电路的仿真设计研究

根据汽车数量增加及交通事故概率逐渐增大的现状,针对汽车前照灯控制的关键问题,以功能可靠、成本低廉、环保与智能为目标,充分利用最新一代LED的优势,提出了一种优化的汽车前灯控制电路的仿真设计研究方法。     

一种新型减速带装置的设计

为了减少震动和噪声,设计了一种新型减速带装置。当车辆高速驶过减速带装置时,减速带面板瞬间不会下降,保持其应有的作用;而当车辆以低速驶过时,减速带面板在一对扇形齿轮的作用下缓慢下降,直至与地面平行,将车辆冲过减速带时的刚性冲击转变成柔性冲击,从而增强车辆通过的平稳性,减少震动和噪声;车辆通过后,复位弹簧作用使减速带复原;装置还实现了将车辆冲击减速带产生的能量转化成电能,存储利用。     

轿车典型驾驶室人机工程设计与分析

通过研究人体特性和人体机构的运动规律,详细介绍了国内外确定轿车驾驶室设计的理论依据,通过一系列运算公式和方法得到驾驶室调整时的人体机构运动变化。对靠背曲线进行了优化,以及对驾驶室座椅、方向盘、仪表盘进行设计优化,为轿车驾驶座椅的设计提供了科学依据。提出部分优化轿车内驾驶环境设计的建议,探讨使轿车驾驶室的人一机—环境系统总体性能达到最优的因素,为驾驶室环境安全性、舒适性和宜人性的设计提供了一定的参考。     

Simulations of the vibration response of mannequins in car seats by changing parameter and excitation

This study is based on previously developed tools for car seat designers. A simplified modeling approach to predict the vibration response, about an operating point, of mannequin occupied car seats is demonstrated to be feasible. A two-dimensional model, consisting of rigid bodies interconnected by pin joints with torsional dampers, springs and dampers had been developed. The springs and dampers are linear and the nonlinearity in the model is due to geometric effects, although at vibration levels experienced under normal driving conditions a linearized version of the model predicts responses. The effects of changing model parameters on the natural frequencies, the mode shapes and resonance locations in frequency response functions were shown in previous papers. Reasonable qualitative as well as good quantitative agreement between experimental and simulation frequency response estimates is obtained. Especially, k2 parameter, x-directional excitation and matching between the experiment and simulation are considered. The application of these simplified models is in car seat design, where they would facilitate evaluation of the effects of seat design changes prior to prototyping.     

连铸机水冷辊道及出坯系统的改进

结合某炼钢厂连铸机的实际工作状况,针对其存在的问题,对其出坯系统中的翻钢机与横移机能力进行校核,重新确定了二冷辊道的结构方式,对出坯系统中的翻钢机、横移机的结构尺寸进行了改进,改进后系统投产运行平稳,达到了预期的设计效果。     

随机和冲击载荷下悬架参数的优化

为提高悬架的抗冲击性能和减振性能，对悬架的线性刚度和非线性阻尼进行联合优化，得到其合理的参数匹配和非线性阻尼特性曲线。在其参数下悬架的抗冲击性能比传统的线性阻尼悬架提高50％，车身加速度均方根降低30％，对不同的路面和不同的行驶速度有良好的适应性，提高了车体在冲击载荷下的稳定性和乘车人员的舒适度。其结果对抗冲击载荷的悬架设计具有一定的参考作用。     

FSE赛车车架设计及校核

为保证2015年赛季广东工业大学FSE电动方程式赛车能正常参赛并取得良好成绩,设计了一款安全可靠的车架,利用ANSYS有限元软件对赛车车架进行刚度、强度及自由模态分析,得出该车架在多种工况下所受的最大应力值及应变值,检验车架结构设计是否合理。最终仿真结果表明,该车架在各工况中出现的最大应力值、应变值远小于车架材料的许用应力值及许用应变值,能够满足赛车规范性、安全性的要求。本研究为今后FSE赛车车架设计提供了一定的理论依据。     

汽车自动驾乘系统的方案设想

汽车自动驾乘系统采用模块化的设计方案,对现代云计算技术与已经出现的无人驾驶汽车单辆、单系列的技术情况进行了合并,对数据中心、数据传输、车载系统进行了一定的创新,形成各个模块间通信协同,使得汽车自动驾驶的优势更加的明显,平台更加平稳,推广更加广泛快捷。