起重机液压系统蓄能器的功能与检查方法

正起重机液压系统的蓄能器是一种储存压力能的液压元件。其作用有2种:当系统压力较高时,蓄能器可将压力能储存在蓄能器内;当系统压力降低后,蓄能器可将储存的压力能释放出来,输送到液压系统中。1.蓄能器的功能起重机液压系统蓄能器有以下5种功能:一是短时间内增大供油量。在起重机液压系统中,若大流量工作时间很短,而小流量工作时间很长,则可选用流量较小的液压泵,再配装1个蓄能器     

蓄能器对一种液压系统动态特性的影响研究

蓄能器能有效吸收液压系统压力冲击和压力脉动,对液压系统动态特性有很大的影响。为了给某钢带张力控制液压伺服系统中蓄能器参数的合理选择提供参考,提高该系统的动态性能,改善钢带轧制精度,建立了皮囊式蓄能器的数学模型,从理论上找出影响蓄能器性能的主要参数,然后运用HyPneu软件对该系统进行仿真分析,仿真结果与理论分析结果相符。研究结果表明,蓄能器的预充气压力、容积以及连接蓄能器的管道直径对该系统动态特性有很大影响。     

新型消振蓄能器研究及其试验

一、引言液压系统的压力脉动,降低了系统的可靠性和工作性能,降低了元件的寿命,增加了系统的噪音,污染环境。为了控制液压系统的压力脉动,除了合理进行泵的设计外,采用蓄能器是众所周知的一种方法。但采用普通蓄能器消除液压系统的压力脉动尚不够理想,因此国     

基于液压动力学的蓄能器参数敏感性分析

为了定量描述蓄能器参数对混凝土泵液压系统响应时间的影响程度,提出了基于液压动力学的蓄能器参数敏感性的分析方法。将混凝土泵液压系统响应时间分为分配油缸换向时间和主油缸换向时间,分别利用液压动力学理论进行了计算。利用蓄能器参数的敏感性因子,从工程化角度分析了蓄能器参数对液压系统响应时间的敏感性。结果表明,蓄能器容积V0对液压系统响应时间影响最大,其次是蓄能器的最高工作压力p1,再次是蓄能器的充气压力p0。蓄能器参数敏感性分析的结果为混凝土泵液压系统的设计提供了理论依据。     

基于AMESim的节能型液压系统仿真分析

针对基于蓄能器-液压变压器-液压缸结构的节能型液压系统,提出了对应的蓄能器压力-负载转矩反馈的控制策略,提高了能量在回收阶段的回收量和能量再利用的效率。对系统节能控制原理进行理论分析,建立AMESim模型,仿真分析了节能型液压系统的运动情况,验证蓄能器压力-负载转矩反馈控制策略的有效性。研究结果表明:提出的控制策略可以有效地提高节能型液压系统的节能效率,理想条件下能量的再利用率达到94%。     

蓄能器对高精密液压系统保压精度影响的研究

为研究蓄能器对高精密液压系统保压精度的影响,应用功率键合图建立了高精密液压系统的等效数学模型,并在AMESim软件中建立高精密液压系统的仿真模型,以蓄能器的预充氮气压力为变量进行仿真分析。通过仿真分析,得到高精密液压系统输出端的压力变化,并与实验室试验结果进行对比,验证仿真模型的正确性。通过研究确认,蓄能器的预充氮气压力能显著影响高精密液压系统的保压精度,合理的预充氮气压力能有效吸收外部负载振动,为高精密液压系统的设计与优化提供参考。     

新型复式皮囊蓄能器动态性能分析

为改进皮囊蓄能器的动态性能, 提高其抑制液压流量脉动噪声及缓和负载变化压力冲击能力, 介绍了新型复式皮囊蓄能器的设计原理。从黏弹性力学出发, 建立了复式蓄能器动态性能方程组, 仿真分析新型蓄能器和旧式单皮囊蓄能器系统动态性能的差异。基于推导的广义Maxwell力学模型, 分析了新型动态系统的性能与其内部参数的联系。计算表明, 在低频及等温情况下, 新型复式蓄能器比旧式蓄能器能更好地吸收压力脉动和缓和压力冲击;新型蓄能器的复式结构提供更多可调节的内部参数, 也为提高液压系统工作性能准备了物质条件。     

双蓄能器液压再生制动系统制动特性研究

针对传统液压再生制动汽车在高强度制动工况下再生制动特性差的问题,对系统的再生制动过程进行了研究,提出了一种用两个初始压力不同的小容积蓄能器作为液压再生制动系统储能单元的方法。搭建了液压再生制动系统试验台架,通过台架实验分析了蓄能器各主要参数对再生制动过程的影响,在ADVISOR平台中搭建了双蓄能器并联式液压再生制动车辆模型,对系统的制动特性进行了仿真研究。研究结果表明:液压再生制动系统提供的制动力矩与蓄能器压力成线性关系,且蓄能器体积越小,压力上升越快;采用双蓄能器进行液压再生制动可有效增大系统再生制动力矩的取值范围,提高系统能量回收效率。     

一台材料试验机液压系统的设计

该文介绍了一种利用蓄能器等普通液压元件,设计了较高精度的液压缸恒压加载液压系统.通过对蓄能器及其充气压力的合理选择和优化设置,从而实现液压缸输出力的高精度控制.     

基于电动机和蓄能器的挖掘机动臂节能驱动系统研究

鉴于混合动力系统或电动驱动系统中具有电量储存单元的特点,提出了一种基于电动机-闭式泵-液压蓄能器的液压挖掘机动臂节能驱动系统,通过液压蓄能器和高压侧相连,提高了液压蓄能器的工作压力范围和驱动系统的效率,分析了节能驱动系统的结构原理及工作特点。以减小蓄能器安装体积、保证动臂非对称油缸的流量匹配和延长蓄能器使用寿命为约束条件,以某20 t液压挖掘机的测试数据对节能驱动系统中液压蓄能器、大排量闭式泵、电动/发电机、小排量闭式泵等主要元件进行了参数匹配。针对所匹配参数建立节能驱动系统的AMESim数学模型进行分析,结果表明,该系统不仅实现了无阀控制和负负载的能量回收,同时蓄能器额定体积降低了50%,仍然可满足动臂非对称油缸两腔的流量差,且蓄能器压力波动满足工况的要求,相对传统动臂节流驱动系统,新型闭式节能驱动系统的节能效果达到了50%左右。